ATİKER MULTIFAST SİSTEM LPG DEVİR VE AYAR PROBLEMİ ('98 Polo 1.4 16v 100hp )

Konusu 'ATİKER LPG AYARI VE ATİKER LPG PROGRAM ANLATIMLARI' forumundadır ve Toraman tarafından 17 Şubat 2014 başlatılmıştır.

  1. Toraman

    Toraman New Member

    Katılım:
    3 Şubat 2014
    Mesajlar:
    23
    Beğenilen Mesajları:
    0
    Merhabalar,

    Aracım 98 model Polo 1.4 16v 101 hp lik modeli. Lpg kiti 2009 yılında takılan Multifast. Kabloyu bağlayıp programı açtığımda devir rolanti 950-1000 d/d iken programda 4000 d/d civarında görünüyor. Gaza bastığımda ise 20 binlere kadar çıkıyor, kesiciye kadar denemedim daha da artar muhtemelen.

    Programda değiştirdiğim herhangi bir ayar kapatıp açtığımda da görünmüyor, lpg kesme devrini 8000 yaptıktan sonra kapatıp açtığımda tekrar 6000 olarak görünüyor. Minimum çalışma basıncı da 0.7 yaptığımda tekrar 1.4 olarak geliyor.

    Gece aküyü söküp sabaha tekrar bağlayıp 50 km kadar benzinde sürüp tekrar baktım. Yine birşey değişmedi. Kalibrasyon yapamıyorum çünkü devir 4000 den aşağı inmiyor. Lpg ecu sunu da resetledim. Herşeyi resetledikten sonraki programın görüntülerini de ekliyorum konuya. Yardımcı olabilirseniz sevinirim. Teşekkürler. (Çoklu bluetooth kablonun fiyatını da mesaj ile alabilir miyim?)

    [img=http://s11.postimg.org/o5zl32slr/20140216_170414.jpg]

    [img=http://s11.postimg.org/hgt1n279r/20140216_170545.jpg]

    [img=http://s11.postimg.org/8htsijnm7/20140216_170606.jpg]

    [img=http://s11.postimg.org/4dxf3sh1r/20140216_170718.jpg]
     
  2. Destek

    Destek Administrator Staff Member

    Katılım:
    19 Ekim 2011
    Mesajlar:
    4.315
    Beğenilen Mesajları:
    1.103
    Merhaba,
    müşterimiz misiniz?
    An itibariyle müşterimiz olmayan kullanıcıların mesajlarına cevap yazılmayacak.
    İçeriği müşterilerimize özel yapma çalışmalarına başladık.
     
  3. Toraman

    Toraman New Member

    Katılım:
    3 Şubat 2014
    Mesajlar:
    23
    Beğenilen Mesajları:
    0
    Evet, 1 hafta önce sanalpazardan atiker kablo alışverişi yapmıştım. Kullanıcı adı verebilirim özelden.
     
  4. Destek

    Destek Administrator Staff Member

    Katılım:
    19 Ekim 2011
    Mesajlar:
    4.315
    Beğenilen Mesajları:
    1.103
    Tamam. Kusura bakmayın.
    Kulanıcı adınızı yazarsanız yetkinizi tanımlayalım.
     
  5. Destek

    Destek Administrator Staff Member

    Katılım:
    19 Ekim 2011
    Mesajlar:
    4.315
    Beğenilen Mesajları:
    1.103
    Öncelikle aracınızın bobin sayısı yanlış seçilmiş. Mevcut olan değerin iki katına çıkararak programda eşit olmasını sağlayabilirsiniz. Eğer bobin sayısını değiştirdikten sonra programı kapatıp açtığınızda aynı değerleri okuyamıyorsanız ecu ile alakalı bir sıkıntı var demektir.
    Eğer enj. sürlerinde gidip gelme ve devirde ani fırlamalar var ise ecu'nun rpm modülü arızalanmış demektir.
     
  6. Toraman

    Toraman New Member

    Katılım:
    3 Şubat 2014
    Mesajlar:
    23
    Beğenilen Mesajları:
    0
    Yalnız aracımda tek bobin var, oradan distrübitör aracılığıyla bujilere dağılıyor. Lpg ecu sunun bozulması durumunda böyle belirtiler verebilir mi? Peki ecu bozuldu ise yine multifast ecu mu takmak zorundayım, başka atiker ecusu ya da lpg ecusu bağlanabilir mi?
     
  7. maycicek

    maycicek UZMAN

    Katılım:
    22 Nisan 2013
    Mesajlar:
    2.607
    Beğenilen Mesajları:
    866
    Selam, programdaki bobin sayisi aslinda kac defa atesleme sinyali geldigini gosterir..

    Sizde distributorlu yapi oldugundan her silindir icin ayri atesleme sinyali geliyor. 4 bobin secenegini secerseniz devriniz duzelir.

    Benim arabamda sinyaller ikili ikili dolayisiyla programda iki bobin secili.
     
  8. Toraman

    Toraman New Member

    Katılım:
    3 Şubat 2014
    Mesajlar:
    23
    Beğenilen Mesajları:
    0
    Teşekkür ederim, bu şekilde düşünmemiştim. İşten çıktığımda deneyip sonucunu yazarım.
     
  9. Destek

    Destek Administrator Staff Member

    Katılım:
    19 Ekim 2011
    Mesajlar:
    4.315
    Beğenilen Mesajları:
    1.103
    Gerekli değişkliği yaptığınız halde düzelmez ise daha önce dediğimiz gibi RPm modülünüz arızalı
    demektir. Ecu tamir ister.
     
  10. Toraman

    Toraman New Member

    Katılım:
    3 Şubat 2014
    Mesajlar:
    23
    Beğenilen Mesajları:
    0
    Değişikliği yaptığımda düzeldi okumalar, teşekkür ederim. Her yere bakmıştım sadece tek bobin doğru geldiği için orayı gözden kaçırmışım. Ecu ile ilgili tek sorun arabayı çalıştırdığımda lpg ye manuel olarak geçmek zorunda olmam, bunun dışında sorun yok sanırım. Programdan geçişi otomatik yapsam da araba çalıştığı zaman lpg ışıkları tamamen sönük oluyor. Bu sorun da sanırım ecu nun kendisinden kaynaklanıyor. Bir süredir böyle. Kontağı her kapattığımda ecu resetleniyor mu acaba diye kuşkum var ama eğer öyle olsaydı diğer ayarlar saklanmazdı diye düşünüyorum. Adaptasyon yaptıktan sonraki program görüntüleri de bu şekilde, herhangi bir tavsiyeniz var mı ayarlar ile ilgili? Destekleriniz için tekrar teşekkürler.

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]
     
  11. Destek

    Destek Administrator Staff Member

    Katılım:
    19 Ekim 2011
    Mesajlar:
    4.315
    Beğenilen Mesajları:
    1.103
    İlk resmi hem benzinde çalışırken hemde lpg'de çalışırken almanız gerekiyor.
    Basınç biraz yüksek.
     
  12. Toraman

    Toraman New Member

    Katılım:
    3 Şubat 2014
    Mesajlar:
    23
    Beğenilen Mesajları:
    0
    Büyük boyutlu resim için kusura bakmayın küçülttüğümü düşünmüştüm. Yarın iki şekilde de ekran görüntüsü çekip koyarım. Teşekkür ederim.
     
  13. maycicek

    maycicek UZMAN

    Katılım:
    22 Nisan 2013
    Mesajlar:
    2.607
    Beğenilen Mesajları:
    866
    Fotograf makinasi ile cekmeyip ekranin goruntusunu alsaniz daha net olcak goruntuler.

    Printscreen tusu vardir, ona basip paint programina yapistirin, foto dosyasi olarak kaydedin. Daha sonra bu dosyayi burda paylasirsniz.
     
  14. Toraman

    Toraman New Member

    Katılım:
    3 Şubat 2014
    Mesajlar:
    23
    Beğenilen Mesajları:
    0
    Alışkanlıktan dolayı dalıp telefon ile ekranı çekerek yaptım yine, pek net olmuyor bu şekilde haklısınız. Bundan sonrakileri inşallah o şekilde yapacağım.

    Basıncı düşürmek için regülatörden ayar yapmaya çalıştım ama ayar vidası artık tamamen çıkma noktasına geldi, yerinden çıkıp düşmesin diye 1-1.5 tur geri sıktım. Bu haliyle 1.35-1.40 civarlarına çekebildim en fazla 1.51 den. Daha sonra kalibrasyon yapıp sadece benzinde çalışırken ölçülen enjektör sürelerini lpg ile çalışırken okunan yine benzin enjektör sürelerine eşitledim. Geçiş yaptığını sadece uyarı sesinden anlayabiliyorum artık, harika şekilde geçiyor. Harita sadece rolantiye göre ayarlı, daha yol testini yapmadım ama farklı devirlerde motor yüküne göre ayrı bir ayar yapmayı düşünüyorum. Resimleri ekliyorum, tavsiyelerinizi bekliyorum. Regülatörün basıncının kısılamıyor olmasından bozulmuş olabileceğini düşünüyorum.

    Bu arada programda "İstenilen Devir ve Ms de MAP Ayarı" bölümünden diğer ayarlardan birisini seçerek daha hassas ayar yapabilmek mümkün mü? Amacım lpg yi en verimli ve güçlü olabilecek şekilde ayarlayabilmek. Hatta mümkünse benzinden daha güçlü. Motorda orjinaline göre daha verimli bir eksantrik mili var. Dolayısıyla alabileceği hava oranı şu an daha yüksek. Bir şekilde bunu dengeleyerek daha fazla güç almak mümkün mü? (Fotoğrafları küçültmeme rağmen nedense büyük görünüyor, bu sebepten link olarak ekledim)

    http://i1200.photobucket.com/albums/bb327/anteatereater/20140218_203526_zps783025d9.jpg

    http://i1200.photobucket.com/albums/bb327/anteatereater/20140218_203445_zpsa05191ba.jpg

    http://i1200.photobucket.com/albums/bb327/anteatereater/20140218_203436_zpsc146ac0c.jpg
     
  15. Destek

    Destek Administrator Staff Member

    Katılım:
    19 Ekim 2011
    Mesajlar:
    4.315
    Beğenilen Mesajları:
    1.103
    Merhaba,
    basınçla oynamamanızı tavsiye ediyoruz.
    1-2 ve 3-4 silindirler arasında lpg de çalışırken devamlı resimde olduğu gibi fark var mı?
     
  16. Toraman

    Toraman New Member

    Katılım:
    3 Şubat 2014
    Mesajlar:
    23
    Beğenilen Mesajları:
    0
    Aslında rolantide benzinde de düzensizlik var şu anda. Enjektörler devamlı rolantiyi düzenlemek için uğraşıyor. Bu şekilde yapabileceğim en iyi ayarı yapmaya çalıştım, haftasonu rolanti ile ilgili sorunu giderip tekrar düzenleme yapacağım. Ama merak ettiğim neden regülatörden basıncı düşüremiyor olmam. En düşük 1.35-1.4 civarına gelebildi. Önceki konularda okuduğum kadarıyla basıncın 1 civarında olması daha sağlıklı oluyor sanırım. Haritada sizce bir problem görünüyor mu ya da müdahale etmem gereken bir durum var mı? Bir de haritadan ayar yaparak benzinden daha çok güç alabilmem mümkün mü? Çok soru sorup zamanınızı alıyorum, kusura bakmayın.
     
  17. oktayoo

    oktayoo Active Member

    Katılım:
    13 Mayıs 2013
    Mesajlar:
    560
    Beğenilen Mesajları:
    176
    regülatör vidasını sıktıkça basınç düşer,gevşettşğinizde yükselir.bir yanlışlık var.
     
  18. Toraman

    Toraman New Member

    Katılım:
    3 Şubat 2014
    Mesajlar:
    23
    Beğenilen Mesajları:
    0
    Normalde bende öyle olabileceğini düşündüm ama sıktıkça 2 nin üzerine çıkınca tekrar gevşeterek düşürdüm. Yarın tekrar vidayı sıkıp deneyim, ekran görüntüsünü koyarım.
     

Sayfayı Paylaş