Audi A4 1.6 102 HP Deneyimler VAG-COM İLE LPG AYARI YAPMA

Selamun Aleyküm arkadaşlar, aracı yeni almamla beraber üstünde gelen atiker kiti sayesinde sizlerle tanışma fırsatım oldu. Tabi sıkıntı olduğu için buralardayım.Ama inanıyorum ki bu sorunu burada halledeceğim.(Sizlerin yardımı sayesinde)

Kablo yarın elimde olacak.Destek hocamın nozulların 2.00 mm olması gerektiğini söylemeisyle, Kablo gelmeden önce gidip sanayide nozulları 1.8 mm den 2.00 mm olacak şekilde (matkap ile delerek) değiştirdim.

Yanlız benim lpg geçiş derecem 30 olmasına rağmen geç geçiyor diye ustaya sorarken,tabi ki klasik cevap havalardan dolayı biraz geç olabilir cevabı aldım.Eski aracımda böyle bir sıkıntı yoktu ısı sensöründe bir sorun var dedim bi bak, baktı ama birşey yok gibi dedi gönderdi. Sonra motoru soğukken götürdüm, aracı çalıştırdk regülator ısısı çalıştıkta derecesi düşmeye başladı o zaman bir sorun olduğu kanaatine varınca incelemeye aldı ve dediğine göre suyu yanlış yerden almışlar,yarın su gelen yeri değiştirecek.50 TL ödeyecez. Parasını geçtim ama problem suyun geldiği yerden mi kaynaklanıyor acaba ?

 

İsitma suyu kalorifer peteginin hortumlarindan alinmali.. Ve su motordan cikinca once regulatore girip cikacak sonra kalorifer petegine gidecek.

Eger kurulum boyle ama hala su gec isiniyorsa aracinizin termostati arizalidir belki. Termostat en son ne zaman degisti? 2 senede bir degistirilmesi onerilir.

 

İsitma suyu kalorifer peteginin hortumlarindan alinmali.. Ve su motordan cikinca once regulatore girip cikacak sonra kalorifer petegine gidecek.

Eger kurulum boyle ama hala su gec isiniyorsa aracinizin termostati arizalidir belki. Termostat en son ne zaman degisti? 2 senede bir degistirilmesi onerilir.

 

Usta sözde yaptı.Kablomda elime ulaştı.Bundan sonra ekran görüntüleriyle ayarlamamıza devam ederiz inş başka bir problem çıkmazsa.

 

Ayar kısmının görüntüsünü almayı unutmuşum max. Basınç 1.00 min.basınç 0.65 değerli. lpg geçme devri 600.ısısı 30. Şimdi ne yapmam gerekli.

 

selam, grafikteki mavi çizgi (benzin enjeksiyon süresi) 11 ms civarına kadar geliyorken, lpg 14-15 ms kadar gelmiş.

bunun anlamı, lpg süresini biraz daha düşürmek gerekiyor. artık nozzle ölçüsü değiştirmeden basınç ile ayar yapmak gerekir.

basıncınızı 1.20-1.25 bar civarına arttırın, regülatör üzerinden alyan anahtar ile saatin tersi yönde çevirmelisiniz. Daha sonra tekrar kalibrasyon yapın. rölantide çalışırken lpg süresi 4-4.5 ms arasına düşecektir. Bu süre birçok uygulama için uygun rölanti enjeksiyon süresi.

sonrasında gene lpg ve benzinde çalışırkenki ekran görüntülerini koyarsanız, duruma bir daha bakalım.

 

Uzak bağlantı ile ayarını yaptık.Biraz kullandıktan sonra ekran görüntüsü koyacağım.

 

Basinci degistirdiniz mi? Yoksa ayni basincla mi ayar yaptiniz.

 

Değişmedik.

 

4500 devirden sonra sanırım enjektörlerden bir ses geliyor. Motor lambası yanıyor.Gaz yemede bir sıkıntı var gibi hissediyorum.

 

Basinci arttirmanizi onermistim.

Onerdigim sekilde degisiklik yapin be tekrar kalibrasyon yapin. Bu yasadiginiz sıkıntı ortadan kalkacaktır

 

Onun için sanayiye gidip basıncı 1.20 ye aldırayım. Ayarların içindeki basınç ile bir ilgisi yok değil mi ?

 

alyan (altıgen uçlu) anahtarınız yok mu? uygun boydaki alyan anahtarı regulatorun ortasındaki vidayı saatin tersi yönünde çevirmeniz gerekiyor.

uygun basıncı bulana kadar birkaç müdahale gerekebilir, alyan anahtar edinmenizi öneririm.

ayarlardaki basınç, sistemdeki basıncın sadece göstergesi, ayar mekanik olarak regülatör üstünden yapılıyor.

 

Alyan bulamadım henüz barı değişmek için yolumda düşmedi sanayiye. Yanlız Recep ustanın dediği gibi araç ecusu kendisine gelmeye başladı gibi motor lambası kendiliğinden söndü. Zengin fakir karışımı ayarlandı gibi derken depo bitmeye yakın tekrardan yandı. Eski aracımda hiçbir şekilde yanmıyordu bunu ince ayarla felan halledebilir miyiz yoksa her depo azalışında yanacak mı ?

 

Kusura bakmayın konuyu hortlatıyorum ama yeni gördüm bendede 1.6 102 hp golf var sanırım aynı motoru kullanıyoruz. Öncelikle haritaları iyice inceledim. aracın büyük olasılıkla fakir karışım hatası veriyor. benzin haritanda bozulmuş durumda aracı 50 km kadar benzinde kullanıp regülatör basıncını 1.20 yapıp tekrar kalibrasyon yapmalısın nozulların ideal ölçüde. Rölantide benzinde ve lpg de iken tam ısınmış motorda benzin enjektör ms 3.0 olacak obd cihazı 3ms de lft ve sft 0 da oluyor bu motorda. dediğim gibi yapıp harita görselini paylaşırsanız ince ayarlarıda anlatmaya çalışırım ve lpg karışımı kaynaklı arıza lamban yüksek ihtimal artık yanmaz. Birde bu motor lpg ile uyumlu bir motor diye biliyorum iyi bir ayarla sorunsuz kullanırsınız aracınızı.

 

Merhaba öncelikle aracımda aynı motora sahip oldugu için yeni konu açmak yerine buradan paylaşmak istedim. Aracım 2004 passat ALZ motor koduna sahip 1.6 8v 102hp ve OMVL marka lpg ile kullanıyorum.Vagcom bağlantısı ile ince ayarlamalar yapmak istyorum, bu konuda yardımlarınıza çok ihtiyacım olacak.Öncelikle yeni almış olduğum lpg kablom ile yapmış olduğum kalibrasyon sonucundaki verilerimi paylaşmak istiyorum.OMVL yazılımında mavi ve yeşil (atiker programı gibi)grafik şeklinde görmem mümkün mü?Teşekkür ederim...

 

Merhaba otomatik kalibasyon sonrası yeniden fotoğrafları paylaşıyorum,
kalibrasyon sırasında ilk etapta 2500-3100 arasına çıkıyorum sabit tuttuğum zaman ki tutamıyorum, çok çok fakir tablo çıkıyor (ilk kutucuk 102 gibi).Yapmış olduğum kalibrasyon 2500-3100 arasında araç tüpe geçiyor ve gazı kesiyorum rolantide yapıyor.

Diğer ayarlar
Hızlanırken zenginleştirme TAM AÇIK
Ekstra Enjeksiyon Hassasiyeti ORTADA ve AKTİF


değerli yorumlarınızı bekliyorum.İlginize teşekkür ederim.

 

Genel ayar olarak yorumum, enjeksiyon sürelerin oldukça iyi, sıkıntı yaşamazsın.

Detay ayara gelirsek: VAG COM u kullanırsan daha kolay ayar yaparsın.

VAGCOM da anlık değerlere gir (measuring blocks), short term fuel trim (sft veya stft), long term fuel trim (lft veya ltft) değerleri vardır.

İdeal enjeksiyon sisteminde bu değerler sıfır olmalıdır. Eğer LFT sıfırdan farklı ise, aracın benzin ECU sunu resetle, bunu VAGCOM ile yapabiliyor olmalısın. Daha sonra ısınmış araçta LPG ye geçip, SFT değerine bakıp, sıfırdan farklı bir değer görürsen tabloya müdahale etmen gerekli.

Müdahale mantığı şu SFT değerin pozitif ise, map ekranında, hareket eden noktacığın bulunduğu satırı aynı değerde yüzdesel olarak arttırmalısın. Eğer negatif ise yüzdesel olarak azaltmalısın.

Daha sonra boş bir yol bulup, yolda gaza belli seviyede açılarda basıp, map tablosunda noktanın durduğu satırı, VAGCOM da göreceğin SFT değeri kadar değiştirmen gerekir.

Bu şekilde tam gaz ayarı hariç bir ayar yapıp sorunsuz kullanıma adım atarsın.

Tam gaz ayarı için hava yakıt karışımı gösteren cihaza (AFR - air fuel ratio) ihtiyacın var, çok ucuz değildir.

Kolay gelsin.

 

Bir diğer yorum, ilk ayarınız genel olarak daha iyi gibiydi (en azından rölanti için)

İkinci ayar ile LPG ecusu artık daha fazla yakıt gönderiyor (çarpanlarartmış), fakat bu yakıt fazla geldiğinden, benzin ecusu kendi enjeksiyon süresini kısmış (3,40 benzinde, 3.05 lpg de)

ama farkettiyseniz LPG süresi hep 3.70 - 3.80 civarı kalmış, bunun anlamı şu : benzin ecusu durumu ölçüp düzenleme yapıp, sistemi istediği karışım oranına getiriyor düzeltmeler yaparak.

İyi bir LPG ayarı, minimum benzin ecu düzeltmesi demektir, bunuda VAGCOM dan izleyerek (sft ve lft) yapabilirsiniz rahatça.

atiker fast sistemdeki mavi - yeşil çizgi tam olarak bunu ifade ediyor ama çok daha pratik şekilde bütün olarak gösteriyor, iki üç tık tık ile ciddi iyi ayar yapılabiliyor, bu nedenle benim gözümde çok değerli bir ECU dur, heleki sıcaklık ve basınca göre düzeltme ayarı varki onlar efsane zaten

 

Yorumlarınız için teşekkür ederim, ilk paylaşımımdaki map tablosu aracın oto. kalibrasyon sonrasındaki kendi düzenlemem ile ortaya çıktı, benzin enj. süresine göre rolanti ayarını yaptım ve değişmiyordu. Aracı 2000 devirde benzinde gaz pedalını sabit tuttuyorum ve tüpe geçiyorum devirde değişim olmuyor, bu durum sağlık açısından nasıldır? Bir de ilk map ayarımda dün farkettim otoyola çıkmadan 90' a gelen sıcaklık otobanda 60 derece civarında seyretti sanırım bu da ilk mapın gerçekten çok fakir olduğu doğrultusunda fikir veriyor. Benzin ECU' sunu 42km önce sıfırlamıştım. Vagcom ölçümü BLOCK 32 ve 33 den değerlere göre düzenleme yapıp daha detaylı fotoğrafları paylaşırım tekrar fikir alışverişinde bulunursak sevinirim, ilginize teşekkür ederim.