Sönmeyen arıza lambası

Merhaba
POLO 1.2 3silindir. 2012 Atiker safe fast 2.0mm nozzle

Aracımda arıza lambasını daha önce sizin yönergelerinize uyarak lambayı söndürdüm ve yaklasık bır hafta kadar yanmadı.
fakat lambayla basım yıne belada.
1. zengın karısım mı var fakır karısımmı var ?
2.takılan nozzle 2.0 mm programın sag alt kosesınde nozle ölçümünde küçük e cok yakın takılan nozzle halen yetersız olabılırmı?
3.map1 degerleri cok yuksek?

aracın benzın ve gazdakı enjektor surelerını paylaşıyorum
yardımcı olursanız memnun olurum.

http://imageshack.com/a/img89/1730/xiuc.png
http://imageshack.com/a/img20/4738/fnfv.png
http://imageshack.com/a/img21/808/1p3b.png

 

Aracın gaz basıncını yukselttıgım zaman gaza geçişlerde kesınlıke stop ediyor.süresini sıcaklıgını yukseltmek işe yaramıyor.

 

Merhaba.
Kalibrasyon yapmadan önce map i hiç resetlemedim.
Map değerler aralıkları ne olmalı ?
Hocam regülatör basıncına yükte iken kontrol edeyim değişmemesi mi gerekli?
Hocam bir de nozzle ölçümü çok küçük olarak gösteriyor program dikkatinizi çektimi?
Bu değerin ortada olması gerekmezmi.

 

Map i resetledim. Nozzle ölçümü normale geldi. kalibrasyon yapmadan enjektör sürelerine baktım fakir karışım vardı.kalibrasyon yaptım. nozzle ölçümü tekrar küçük e geldi. değerler yine yükseldi. acaba nozzle küçükmü geliyor
http://imageshack.com/a/img31/1870/4yne.png
http://imageshack.com/a/img703/7154/b4tz.png
http://imageshack.com/a/img35/3805/bqln.png

 

gaz ayarım nasıl arabam megan 16 16v 110 beygir atiker fast kullanıyorum

 

destek bekliyorum arkadaşlar resim üzerinde hangi aytarlarla biraz daha oynamam gerek

 

arıza ışığının yanması, alt devirler için yaptığınız süre katsayı ayarının üst devirlerde her enjeksiyon çevriminin üst üst binmesine, dolayısıyla 1 çevrimde yeterli yakıtı püskürtemeden diğer çevrimin başlamasına neden oluyor.

Bu nedenle araç fakir karışımda kalıp arıza ışığı yanıyor, arıza tespit cihazına bağlanırsa, arıza kodu fakir karışımla ilgilidir.

bu yorumu nasıl yapıyorsunuz diye sorarsanız da cevabım rölantideki LPG enjeksiyon süresi yüksek (5,4 ms)

bu arada daha önce basıncı 1,2 bar a çıkarıp kalibrasyon yaptığınızda problem olmamıştı ama daha sonra soğuk motor ısınıp gaza geçerken sıkıntı çıkarmıştı, sıcak motorda gaz benzin geçişi sıkıntı olmuyor, soğuk motorda oluyorsa regülatörde bir problem olabilir.

basıncın yükseltmeden benzin - lpg geçişi sıkıntısız oluyorsa, nozzle 2.2 mm ye büyütüp kalibrasyon yaparsanız LPG süresi düşecektir, bu şekilde arıza ışığı yanması son bulacaktır.

 

1.2 3 silindir motorda 2.0 mm nozulu program nasıl küçük gösteriyor hayret ettim?
Sizin problemin açıklaması maycicek inde dediği gibi araç fakir karışıma düşüyor ve nozullarınız küçük gibi gözüküyor. Çözüme nozulları büyüterek başlayabilirsiniz.

 

Merhaba
Cevaplarınız ıcın tesekkur ederım. Daha oncelerı gaz basıncını 1.2yaptıgımda her sabah sorun yasıyordum araba gazda kesınlıkle susuyordu.sıcaklıkları gecıs suresını hepsınınoynadım nafıle ancak gaz basıncını dusurerek bu sorunu gıderebılıyorum.gaz basıncı 1.10 iken gaza gecıste en ufak sarsıntı yok.yarın sabah bulabılrsem 2.2mm bulamazsam deldırerek nozzle ları ayarlayacagım.tekrar kalibrasyon yapıp sonucu paylasacagım 75 hp arac 3silindir muhtelemen silindir syısına gore nozle kucuk gelıyor anladıgım kadarıyla .

 

1.2 barda neden sorun cikiyor cok anlam veremedim ama o noktaya cok takilmayalim. Nozzle buyutmek ve basinc yukseltmek, amacimiz lpg suresini dusurmek. Basinc arttirilmiyorsa nozzle capi buyultulerek ayni sonuca ulasacagiz. Gelismelerden haberdar edin bizi.

İyi gunler

 

merhaba. bugun 2.2 matkap ucu ıle tornacıda nozelları buyuttum. gaz süresi 5.5 den 4.5 lere kadar düştü. map reset ve tekrar kalibrasyonun ardından nozle olcum ısaretı bırazcık ortaya dogru geldı ama halen kucuk uyarısı aldım.
buna ıstınaden 2.3 mm ye yukselttım gaz enjektor suresı 4 e kadar düştü. map reset ve tekrar kalibrasyonun ardından map1 degkı degerler 165 den baslayıp en yuksek 195 e kadar yazıyor.
gazda ve benzınde benzın enjektor surelerı aynı. suan nozzle olcumu 2.3 mm ile ortanın bırazcık sagında yanı sarı ıle yesılın bırlestıı yerde

 

Son durum gayet guzel, ariza isigi yanmayacagini dusunuyorum.

Yolda giderken tam gaz durumunda gaz basinci rolantideki gaz basincinin altina dusuyorsa tabloda o bolumlerde carpani arttirirmaniz iyi olur.. Fakir karisim riskini ortadan tamamen kaldirirsiniz.

 

Yınede. Sonucları paylasagım ılgın alakan ıcın tskrler.ama tahmınımce nozzle olcumu yapan bölümün tam ortada olabılmesı ıcın 2.5mm nozzle a delmek lasım kanımca

 

Halen bıle gosterge sarıda ama gaz degerlerı 3.75-4.00 arasında.benzın enjektor surelerı aynı .

 

Lpg suresinde bu noktadan cok daha asagiya inmeye gerek yok aslinda, cunku lpg suresi dusuk devirlerde benzinden cokken ust devirde benzinden azdir su anki haliyle. Yolda test ederek kendinizde gozlemleyebilirsiniz.

Onemli olan ust devirlerde 5500-6000 gibi lpg suresinin 13-14 ms gecmemesidir (yada en azindan benzin suresinden az olmalidir) Bu sureler saglandiysa oldukca saglikli ve stabil calisacak bi sisteminiz olacaktir.

 

Hmmm gaz suresı 14-15ms yı gecemeyecek vede benzınden aşşa olmayacak yanlış anlamadım sanırım.peki bu degerleri yük altında mı gözlemlemeliyim yoksa boşta mı?

 

Evet yuk altinda.. Arabayi bir arkadasiniz kullansin sizde laptopla degerleri takip edin..

Lpg 13-14 ms gecmezse uygulama sagliklidir.. Muhtemelen benzin surelerinizde bu degerleri gecmiyordur benzer olarak..

 

Maycicek herzamanki gibi bıkmadan usanmadan benı aydınlatıyorsun tskrler sanırım aracımın nozzle yetersızlıgı silindir basına dusen guc ile alakalı oldugunu dusunursek 75 hp /3 silindir dıger araclardan daha yuksek nozzle takılmalı sanırım nozle ölçümü halen küçükte sanırım 2.5 delecegim ama gaz enjektor suresı daha da dusecektır buda vuruntuya mı neden olur acep