ATİKER FAST Lpg'ye İlk Geçişte Çözülemeyen Sorunum

Aracın filtresi yeni tüm bakımlar yeni yapıldı,boğaz kelebeği rölanti valfine kadar bakım temizlik yapıldı.Çizgilerin örtüşmemesi kesinlikle regülatör,sorumun cevabını kendim buldum 1.02-1.03 barda yapılan kalibrasyon araç 1,07-1,08 barda çalışırsa aşağı düşüyor lpg çizgisi.
Benim sorunum sanırım regülatör,her seferinde farklı değerlerde çalışıyor bazen 0,98-0,99 bazen 1,07-1,08 ilk lpgye geçişte 1,10-1,15 olabiliyor ısındıkça düşüyor basınç.Regülatörü değiştirmelerini isteyeceğim ondan sonra bakarız artık.

 

Değiştirmek çözüm değil, Atikerlerin hepsi öyle, soğuk sıcak motor arası 10 birim kadar fark oluyor.

 

Aynı aracın 1.4 90bg. olanı var arkadaşımda ve Atiker Fast kullanıyor bayada eski kit (1.3.2.0 ile bağlanıyoruz 9,0,04 olmuyor) ,onda devir ibresi gram oynamıyor.

 

Sabah aracı dönüşüm yaptırdığım servise bıraktım soğukken inceleyeceklerini ve gerekeni yapacaklarını söylediler,akşam üstü aradılar aracınız hazır dediler gittim.
Araçta çok bir problem olmadığını,ayar yaparak düzelttiklerini söylediler.Regülatör değişimi bekliyordum açıkcası.Aracın soğukken ilk lpg ye geçişteki düşüşün kısa sürmesinden dolayı (30-40sn.) bunun normal olduğunu düşünüyorlar gerek servis,gerekse benim arkadaşlarım.Problemi çok abarttığımı kabul ediyorum ama olmaması gerekiyor işte.
Servisin yaptığı ayar haritası şöyle ; turuncu çarpan çizgisini artırmışlar başka bi iş yok araç ısınınca zengin karışım.

 

Arkadaşlar merak ettiğim bir konu;
Atiker'in büyük regülatörü var belli bir hacim sonrası takılıyor,küçük regülatör ve büyük regülatör bar basınçları aynı ayarlanıyorsa ne gibi bir faydası oluyor bunun teknik açıklaması nedir?

Bazen bu regülatörün acaba benim aracıma yetersiz mi sorusu geliyor aklıma.Aynı araçtan arkadaşımda var onda hiç sorun yok aynı regülatör, aynı enjektörler,montaj aynı sayılır (hatta onun enjektör manifolt arası hortumları daha uzun ve eşit te değil,lpg ve regülatör ısı sensörleri tek eşit gözüküyor ısıları ve ecusu eski yazılım) buna rağmen sorunsuz.
Tek fark onun araç 1.4 90 bg. benim ki 1.6 120bg.

 

Yukarıdaki mesajımda farklardan bahsederken dikkatimi çekti, arkadaşımın aracında tek ısı sensörü var regülatör ve lpg ısısı eşit okunuyor ecu tarafından.Bendeki farklı lpg ye geçişte gaz ısısını ecu düşük algıladığından yapar mı bu sorunu.

 

Şuanki ayarın düzgün olmuş çarpan çizgin 1.2 civarında.

 

Turuncu çizginin konumu çok önemli değil regülatör basıncına göre değişir sonuçta.

 

benzinde senin araç rölantide 2.5 ms göstermesi lazım. Öncedende bahsettiğim gibi benzindeki haritan tam oturmamış ama önemli değil bu ayarla lft değerin +5 lerde gezer ve 1 lt lpg ile ortalama 10 km yol gidebilirsin 8 ms ve üzerinde bana göre halen fakir karışım var. 8 ms oradaki turuncu noktaya tıklayıp bir kez yukarı kaldır 10 ms hemen sağındaki turuncu noktaya tıkla ve iki kez yukarı kaldır turuncu çarpan çizgisinin en sağı ile yanındaki çarpan çizgilerinide 50 ye iyice yaklaştır ama tam 50 nin üzerinde olmasın iki tik aşağısında olsun en son çarpan çizgisinin tamamını bir tik yukarı kaldır. Aracın için ideal karışımı böylelikle yakalayacağını düşünüyorum ve lft değerlerin +1 seviyelerine düşecektir.

 

Fast sistemde basınç düzeltme ayarı var bu ayar senin işini görebilir. Hatta bununla ilgili konuda açmıştım konuyu takip edebilirsin. Regülatör basıncını fazla kafana takma basınç benim kitdede dalgalanıyor motor soğukken 1.20 gösteriyor ısınınca 1.10 hatta 1.05 seviyelerinde geziyor ama lft değerim sürekli 0 ile +0.81 bu arada geziyor.

 

"maviş01" ilgin ve bilgilendirmen için teşekkür ederim.98 civic için lft sft değerlerini nasıl hangi şekilde görebilirim i araştırmam lazım.Aracımın kendi ecu'sunu sıfırlayıp 100km kadar sadece benzinde kullandığım zaman da benzin enjeksiyon sürem 2,8-2,9ms. şimdiye kadar hiç altında görmedim.Bu ayarla aracın zenginde olduğunu düşünüyorum,lpg den benzine geçince motor titreyip yavaşlıyor şuan, tekrar lpg ye geçince motor daha hızlı çalışıyor.Önceden geçişleri hissetmiyordum motor sıcakken.

Basınç düzeltme konusunu okudum fakat ne kadar faydalı olur tam anlamadım konuyu,esas takıldığım lpg sıcaklık düzeltme bunun üzerinde çalışmayı düşünüyorum.Aracım lpg ye 38 derece de geçecek şekilde ayarlı regülatör ısısı 38 derecede lpg ye geçince lpg sıcaklığı 22-23 derecede oluyor bunu programdan artırırsam ne faydası olacak ona bakmak istiyorum.

 

8 ms kadar karışlımın ideal 8ms sonra fakire düşüyor. turuncu çizginin en solu ve yanındaki çizgi rölantideki ayar yeridir. o iki çizgiyi 2 tik aşağıya indir rölantiden sonraki 8ms kadar olan kısımla oynama 8ms sonraki kısmıda önceki yazımda belirttiğim şekilde ayarlamaya çalış. Turuncu çizgi üzerindeki noktalara tıkladığında çarpanlara noktasal müdahale edebilirsin. Ayarları dediğim gibi yaparsan karışımla ilgili sıkıntı yaşamazsın benzin lpg geçişlerindeki sıkıntılarını sıcaklık ve basınç düzeltme ayarlarıyla optimum şekle getirmelisin ki o ayar biraz karışık profesyonel destek alman lazım o ayarı herkes yapamaz. Birde obd cihazıyla ilgili forum yetkilileriyle görüşüp onlardan temin edebilirsin. yukarıda ayarlarda yönlendirmeyi yaparken sadece sana fikir vermek açısından söylüyorum net ayarları obd cihazıyla yapabilirsin.

 

teşekkür ederim ayar yaparım sıkıntı yok,sıcaklık ayarı üzerinde çalışalım.

 

Oktay bizim araclar icin en uygun nozul 1 bar basinc altinda 2.3 mm olmali.. ben basinci 1.15 yapip nozullari 2.00 mm yapiyorum zaten ayni sey oluyor ama bu sekilde daha tasarruflu oluyor, biraz lpg enjektorleri yoruluyor o kadar

 

Yasin telefonda konuşmuştuk,güzel bilgiler için buradan da teşekkür ederim.Kafamda baya bişeyler oturdu,atiker yazılımı baya güzel gerçekten basınç düzeltme ve lpg sıcaklık düzeltme ayarlarının çok faydalı olacağını düşünüyorum.Şimdiye kadar bu ayarlara ihtiyaç duyulmamış olması yada kurcalanılmaması çok ilginç.
basıncı 1,10-1,15 yaptığımda turuncu çarpan çizgimiz daha aşağı düşecek,"maviş01" arkadaşımızın önerisi turuncu çarpanın 1,2 civarında olması gerektiği.

 

ben 2.0 nozulda 1.15 basınçta ayarları obad cihazıyla yapıyorum çarpan 1.2 altına fakirde kalıyor sadece sizlere fikir vermesi açısından söylüyorum net ayarları aracınızda obd cihazından sft ve lft takip ederek yapmalısınız.

 

Teşekkür ederim,uygun zamanda Yasin arkadaşımızla buluşup onun obd si ile bakıcaz sağolsun.

 

Oktay bahsettiginiz 1.2 nedir ben anlamiyorum. Benim bildigim senin kullandigin enjektore gore ve honda civic arac 1.6 ies arac icin soyluyorum cunki bizim araclarin benzin ms 2.65 civarinda rolantidr ve bu durumda senim lpg enjektor suren 4 ms altina dusmeyecek sekilde ve 2.65 in iki katini gecmeyecek sekilde olmali yani alt sinir 4 ms ust sinir ise 5.3 ms olmali.. gider de hana enjektor takarsan durum degisir tabi atiker ecusu hana enjektoru surebilirmi oda baska bisey

 

Atiker enjektor ile w124 mercedes (93 model) rolanti suresi 3 ms su anda hic bir problem yok. 4 ms altinada inilir yani.

Ama hicbir lpg sisteminde 4 ms nin altina inmenim bir faydasi yok..

dolayisiyla performans ve yakit tuketimi anlaminda atikerin enjektorlerinin keihinden yada hanadan yada bir baska markadan hicbir farki yok bence.

Birtek omur konusunda tartisilir diye dusunuyorum

 

atiker programında 1ohm 2 ohm enjektör seçeneği olduğuna göre sürebilir diye düşünüyorum.