Fast Sistemde Sıcaklık ve Basınç Düzeltme

Bu sabahki haritam şu şekilde olmuş,daha ince ayarlarla hallederiz sanırım.
Yorumlarınızı bekliyorum arkadaşlar.

 

Aracınızı güle güle kullanın geçmiş olsun Allah içinize sindirsin.
Hocam sizin sorununuz için paylaştığım İngilizce dokümanda çözüm tam olarak vardı aslında
kendi çevirim:

3.7. LPG sıcaklık düzeltmesi
LPG modunda LPG değiştiği zaman benzin enjeksiyon zamanı değiştirirse LPG sıcaklık kalibrasyonu ile düzeltilmelidir. Düzeltme" LPG sıcaklık kalibrasyon harita vasıtasıyla " ( 2,20 bakınız ) yapılabilir. Ancak, unutulmamalıdır ki bu operasyon doğru şekilde sürüş sırasında çarpanlar ayarlandıktan otomatik kalibrasyondan sonra uygulanmalıdır .Uygun bir şekilde düzeltme yapmak için,araç motor soğuk ile başlatılması gerekir .Daha sonra, LPG ​​geçiş sıcaklığı ile başlayarak ,benzin enjeksiyon süresi kontrol edilmelidir ve LPG geçtikten sonra benzin enjeksiyon süresi mukayese edilmelidir . Eğer benzin enjeksiyon zamanı değeri LPG'ye geçtikten sonra artarsa yukarı düzeltme yapılmalıdır . Benzin enjeksiyon süresi değeri LPG'ye geçtikten sonra azalırsa , aşağıya düzeltme yapılmalıdır . Benzin enjeksiyon süresi LPG benzine geçtikten sonra aynı kalması sağlamak üzere kalibrasyon haritası ayarlanmalıdır . Doğru bir harita yukarıda tarif edilen prosedür ile 5 [° C] adım değerleri ile LPG sıcaklığının tam aralığı için tekrarlanmalıdır.

 

İşin aslı motor soğukken benzinden lpg geçince zengine düşüyorsa sıcaklık düzeltmedeki çizgi aşağıya doğru eğer fakire düşüyorsa yukarı doğru çekerek ayar verilmeli. Oktayoo da ilk geçişte fakire düşüyordu düzeltme çizgisini yukarı yönde değiştirdi benim araçta ise zengine düşüyordu ben sıcaklık düzeltme çizgisini aşağı doğru değiştirerek sorunu çözmüş oldum. Bu ayarı yaparken gözlemi obd cihazıyla yapmalıyız. Unutmamamız gereken her ayarda ayar farklı olabilir.

 

Çok teşekkür ederim yardımlarınız ve güzel çeviriniz için.çok işe yaradı sağolun.

 

Evet hocam aynen dediğiniz gibi teşekkürler.

 

Merhabalar ,
bende bugün biraz uğraştım ama sanırım bir yerde hata yapıyorum. harita üzerindeki turuncu çizgiyle uğraştım ve benzin süresi 2.6 ms kadar düşüyordu ve turuncu çizgiyi biraz yukarı çekerek 2.9 kadar çıkardım . yaptığım işlemleri sizlerle paylaşmak istiyorum . ayrıca harita da turuncu çizgiyle uğraşmadan önce benzin çizgisi ve lpg çizgisi hiç örtüşmüyordu son yaptıklarımdan sonra alt kısımlarda birleşme başladı. dikkatimi çeken rpm düzletme kısmına girdiğimde -21 ler gibi rakamlar var daha önce oaralarda 5,10,6 gibi değerler vardı. şimdiden yapacağınız yorumlar için teşekkürler

 

ayrıca aracımda lpg de çalışırken hırıltılı çalışıyor . nasıl anlatsam rolantide çalıştığını düşünün normal ritim ve sonra hırhırhır sonra normal ritim ......hırhırhır ....şeklinde be lpg geçiş hissadiliyor ve bi titreme kendini hissettiriyor

 

Senin yaptığın sıcaklık ve basınç düzeltme benim ayarların tam tersi yanlış ayarmı yapıyoz diye kafama takılmıyor değil.

 

Yukarıda paylaştığım görseller 55 derece iken yapılan kalibrasyon sonunda ayarlayıp aldığım değerler.En son araç tam sıcakken kalibrasyon yaptım lpg 70 derece idi,bu sefer 70 e kadar olan soğuk tarafı daha çok yükseltmem gerekti.Sıcaklık ayarı çok önemliymiş.
Son hali bu şekilde ;

 

"maviş01" bu şekilde doğru olduğunu düşünüyorum sıcaklık eğrisini soğuk tarafı aşağı çekersem araç çok daha fazla titreme yapıyor hatta sarsıntıya dönüşüyor neredeyse stop edecek yavaş yavaş toparlıyor.Sıcaklık eğrisini soğuk tarafı %50 yani sonuna kadar artırdığımda lpgye ilk geçişte düşen devir aksine lpg ye geçince daha yukarı çıkıyor,o anda eğriyi düşürüp benzin enjeksiyon süresini eşitleyecek şekilde ayarladım.Şimdi ilk geçişte ibrem kımıldamıyor bile ne titreme ne başka bir sorun,istediğim gibi oldu.

Araç çalıştığı yerde benzin enjeksiyon süresi sıcaklık arttıkça değişiyor kılavuzda yazdığı gibi her 5 derecede benzin enjeksiyon sürelerini kontrol edip eşitledim.Benzin enjeksiyon süresi düştükçe 2,5-2,6 ms. eğriyi aşağı alıyorum-yükselirse 2,9-3,0-3,1ms. eğriyi yukarı alıyorum.

 

bende tersi şekilde yaptım, maviş01 hocamla aynı..

geçen haftada, enjektörleri motor üstüne alıp enjektör sonrası hortum boylarını eşitledim, enjektör geçiş süresi 1000 ms olarak ayarlı..

şu anda aracım lpg sistemini kurduğumdan beri en iyi durumda sanırım, hem hissettirmeden gaza geçiyor, hemde basınç düzeltmesi sayesinde minimum eforla çok daha iyi bir ayar oldu, önceki ayarı kardeşimle 45 dk otobanda aracı sürerek yapmıştım, yeni ayarı 5 dk da sıfırdan kalibrasyon yaparak yaptım.

bence bu işi tek bir yolu yok, zaten STAG firmasının kullanım klavuzunda da sadece tek yönde azaltıp arttıracaksınız dememiş, enjeksiyon süresini kollayıp, arttırma veya azaltma yaparak düzeltme eğrisini oluşturacaksınız demiş.

Bu nedenle sıcaklık düzeltmede herkes kendi aracına uygun yolu deneyerek bulmalı.

 

Bana göre soğuk havada lpg nin yoğunluğu artacağından silindire girn lpg nin yoğunluğu fazla olur yani zengin karışım motor ısındıkça lpg ısı yükseleceğinden yoğunluğu azalır ve araç kalibrasyon hangi sıcaklıkta yapılmış ise ondan sonraki yerlede araç fakir karışıma düşer ben sıcaklık düzeltmeyi bu hususları dikkate alarak yapıyorum ve obd cihazında saoğuk ve sıcak halde kontrol ettiğimde sorun gözükmüyor. Basınç düzeltmeyide basınç arttığında lpg ms düşeceğinden araç zengine döner basınç düştüğündede fakire düşer bunuda bu durumu göz önünde bulundurarark ayarladım hiçbir sorun yok herşey çok güzel.

 

Sistem üzerindeki sensörlerle ortam sıcaklığındaki değişmeyi ayarlar zaten. Yani kalibrasyonun yapıldığı sıcaklığın çok önemi olmasa gerek.
Benim anladığım, bu düzeltmeler çarpan üzerindeki düzeltmelerle yapılamayacak düzeltmeler içindir. Yukarıda bahsi geçtiği üzere, ani gazlarda basınç düşmesi, cutt off'tan dönüşlerdeki basınç düşmesi, LPG'nin tam ısınmadan gaza geçiş durumlardaki yetersiz sıcaklığını tolere etme vs.

Normal çalışma durumundaki bir motor da, sırf kalibrasyon farklı hava sıcaklık ortamında yapıldı diye, bir basınç/sıcaklık düzeltmesi gerekli olur mu?

 

Bende kalibrasyon sirasinda sicaklik 60-65 dereceyi buluyor, yolda giderken hava sicakligina gire 15-20 derecelere kadar dusebiliyor.

Benim hortumu radyatorun ustunden gecirmisler ve durunca gaz isiniyor o noktadan gecerken..

Bu sorunun kesin yaniti yok, sistemi izleyip sicaklik degisiyorsa yapmak iyi olur

 

Yolda test imkanin oldumu? basinc ne kadar dusuyor tam gazda?

 

maycicek 1.15 bar regülatör basıncı tam gazda 1.10 düşüyor dahada inmiyor ayarı yapmadan önce 1.00 kadar iniyor dahada inmiyordu.

 

Sr07 ler daha basarili basinc konusunda..

Bendeki 1.3 bardan 1.1 bara kadar dusuyor, basinc duzeltme olmasa ayar yapmak cok zor

 

basın düzeltme ve sıcaklık düzeltmelerinden sonra bende aracımın çok iyi hale geldiğini düşünüyorum.Çok şükür sorunu çözdük,çok memnunum.
"maviş01" şöyle bir durum da var lpg ısındıkça yoğunluğu düşüyor ama sıcaklık arttıkça gaz basıncıda artıyormuş.Bizim programda gördüğümüz regülatör basıncıyla bahsi geçen basınç ayrı biz onu göremiyoruz sanırım.
Demek istediğim lpg ecusu gazın yoğunluğuyla değil de ısıya göre değişecek basıncıyla mı ilgilenip işlem yapıyor.

 

Benimde regülatör basıncında çok oynama olmuyormuş 1.10 olarak ayarladım tam gazda 1,05-1,04 e kadar düşüyor.
Ayrıca 1.10 barda kalibrasyon yapıyorum enjektör rekorları büyük diyor (1,08 civarı denk gelirse uyarmıyor) ama o şekilde kullanıyorum şuan sıkıntı yok.