Vectra Safefast Ayarı

Selam herkese,

Dün kablom gelmişti, bugün hemen ayar olayına balıklama dalayım dedim

Ekran çıktılarını ekliyorum:



Araç 2000 Vectra 2.0
LPG Atiker Safefast, enjektörler kırmızı, üzerinde 3ohm yazıyor.

Durum da şu;

Yaklaşık 2 hafta önce regülatör değişti, usta araç üzerindekinin eski model olduğunu ve tam regülasyonu düzgün yapamadığını iddia etti, az biraz yakıt ekonomisi ve güç artışı olacağını söyledi, ben de herşeyin en yenisini ve en iyisini tercih eden biri olarak değiştirttim, iddiaları doğru veya yanlış çok fark etmez.

Her neyse, değişimden sonra sabah soğukken marş almamaya başladı araç, tekrar gittim, benzine gaz karıştırıyor mu diye bakayım dedi, baktı, herşey normal dedi, benzin pompası sorunu olabilir falan dedi.

Sonrasında LPG azalana ve kırmızı yanana kadar kullandım ama bu sefer de rölantide titremeler başladı.

Bu arada da benzine alıp sabah da bu şekilde çalıştırdığımda tüm sorunlar yok oluyordu.

Şimdi biraz önce yukarıdaki ayarları yaptı yazılım, bakalım yarın sabah nasıl marş alacak...

 

Bu şekilde ufak bir test sürüşü yaptım, vuruntulu çalışıyordu sanki.

Yarın sabah tekrar bir çıktı alayım, hem benzin, hem gazda.

Nozüller kaçlık bilmiyorum, galiba aracın önceki sahibi ekonomik olsun diye ufak nozül taktırmış olabilir. Regulatör değişimi öncesi aracı 1 seneden uzun süre hiç ayarlarına dokunmadan kullandım.

 

selam aynı motorlu (X20XEV - Ecotec), A kasa vectram var, elimden geldiğince destek olmaya çalışırım

öncelikle olması gereken nozzle ölçüsü 2.5 mm ve basınçta 1.25-1.30 bar civarı.

Sizin LPG sürelerinize bakılırsa, nozzle ölçünüz 2.0 mm, rölantide ve düşük motor yüklerinde sorun yaşamazsınız ama gaz pedalına biraz fazla basarsanız, bu haliyle uygun miktarda yakıtı motora gönderemezsiniz. Hem performans zayıf olacaktır, hemde belkide tekleme vuruntu yaşıyorsunuzdur.

İlk fırsatta LPG servisinize gidin, nozzle ları 2.5 mm matkap ile delip genişletsinler, basıncıda 1.25 bar civarına arttırsınlar. Yeni hali ile tekrar kalibrasyon yapın, çok daha sağlıklı çalışan bir aracınız olacak ve ekonomik tabi.

Diğer değinmek istediğim konu ustanın yeni taktığı regülatör atiker mi? evet ise hangi model?

aracınıza uygun modeller SR06 serisi büyük regülatörlerdir



regülatörünüz bundan olursa, performans anlamında da hiç bir sıkıntı yaşamazsınız.


Ayrıca Destek hocamızın belirttiği gibi, benzinde çalışırken ki enjeksiyon sürelerinide görmemiz durumu anlamak adına faydalı olacaktır. Onu da yayınlarsanız iyi olur. ama öncelikle nozzle 2.5 mm , basınç 1.25 bar yapın ve yeniden kalibrasyon yapın.

Hiç merak etmeyin, elektronik lpg sistemlerinde nozzle büyük veya küçük ekonomikliği etkilemez,sistem motorun ihtiyacını karşılayacak şekilde kurgulanırsa, hem sağlıklı oluyor, hemde doğal olarak ekonomik oluyor.

 

Selam,

bilgiler için teşekkürler.

Evet, aynen o resimdeki regülatör takıldı, garanti kağıdından tam modelini tekrar kontrol edeyim.

Bu arada biraz önce işe gelince tekrar bağladım ancak laptopun klavyesi bozulmuş, ekran çıktısı alamadım, benzinde zamanlama 3 - 3.1ms civarında idi.

 

Bir de dediğiniz gibi şu anda düşük devirler çok rahat, ancak 3000 üzeri aşırı bir vuruntu, manifold sesi gelmeye başlıyor.

 

Bu regulatorun olmasina sevindim..

Dedigim gibi servise gidip lpgde calisirken basinci 1.25 bar seviyesine cekip, nozzle larinda 2.5 mm olduguna emin olduktan sonra tekrar kalibrasyon yapin.

İsinmis motorda lpg sureniz 4.5 ms civarinda olacaktir.

Daha sonra benzin ve lpg de calisirken benzin enjeksiyon surelerini kontrol edip fark varsa gerekli mudahale yapilacak.

Eger lpg ye gecince benzin suresi artiyorsa karisim fakir kalip aracin kendi beyni dengelemek adina sureyi arttiriyordur. Bu durumda carpan tablosunu butun ve ayni oranda arttirmak gerekir. Amac benzin suresinin degismemesi.

Eger istanbuldaysaniz opel ariza tespit cihazim var detayli ayar yapabiliriz beraber.

 

Yeni haberlerle yine ben Biraz önce araca indim ve garanti kağıdına baktım ki ne göreyim? SR06 değil, SR07 takılmış.

bu da resmi:


Nozüllere de baktım, üzerlerinde 1.8 yazıyor:


Şimdi atikerin sitesinde SR07 için 100kw diyor ki benim araç da 100kw. Sınırda olduğu için SR07 Süper ile değiştirmelerini istemekte haklı olur muyum?

 

Bence farkini verip sr07 supere gecin fark yoksa dogrudan gecin.

Regulator kapasitesinin %70 inden fazlasini kullanmamak lazim diye dusunuyorum.

Nozzle lar icinde belirttigim gibi 2.5 mm dogru tercih olacak.

 

Akşam iş dönüşü ustama uğradım, map değerlerini elle girdi ve şu anda oldukça normale döndü. Regulatör değişimi öncesi yol bilgisayarı rölantide 1.3 l/saat civarı gösterirdi, benim ayarlardan sonra 0.8'e kadar düşmüştü, şimdi yine 1.3'lere geldi. Üst devirlerde de sorun kalmadı, enjektör türünü yanlış seçmişim ben herhalde.

Sabahki marş almama durumu ise hala kafalarını karıştırıyor, birkaç gün daha böyle kullanacağım, sorun devam ederse yanlarına tekrar uğrar ve o sırada belki nozulları da değiştirmelerinde ısrarcı olabilirim.

 

Belirttigim degisiklikleri yapin pisman olmazsiniz nozzle kucuk basinc artmasi lazim..

Kablonuz ve bu forum varken ustanin map degerine veri girmesi ile yetinmeyin bence

 

Ben zaten öyle elleyip kurcalamadan duramam

Ama şu anki önceliğim marş sorununu halletmek. Bir şekilde manifolda gaz sızıyor ve karışım zenginliğinden marş almıyor araç ama neden? fikri olan var mı?

 

Manifolda gaz sızdığını nereden anladınız? Benzin pompası vs. olmasın.

Sürekli LPG de çalışan arabalar zamanla geç kontak sorunu çıkarıyor. Benim araba da öyle. Bir süre benzinde çalışınca düzeliyor ama sonra tekrar başgösteriyor. Sebebini çözemedim. Elektronik olduğunu sanıyorum ama emin değilim.
Başlarda ben de gaz kaçırdığını düşünmüştüm ama hem benzin pompasını hem de enjektörleri değiştirip yinede düzelme olmayınca durumu kabullendim artık.

 

Yaklaşık 1 hafta benzinde kullandım, ilk gün sonrası hiç marş sorunu olmadı. Regulatör değişene kadar da hiç sorun olmamıştı.

 

bu arada enjektörler takılalı değişmediler, herhalde 2-3 yıl ve 25bin km civarı olmuştur takılalı.

 

Muhtemelen lpg ayariniz benzin beyninin trim ayarlarini fena bozuyor..

Test amaciyla yarin sabah arabayi calistirmadan once aku negatif kutbunu sokun, bu benzin beynini ilk haline getirir. Mars sorunu yasamazsaniz ayarlar benzin beynini etkiliyor demektir.

 

En son durum bu (ustanın ayarı):

 

tahmin ettiğim gibi..

"usta" olmaması gereken bir ayar yapmış..

geçici olarak yapmanız gereken:

araç ısınsın
sonra motoru durdurun
akü kutup başını sökün, böylece aracın benzin beyni sıfırlanacak.
daha sonra tekrar çalıştırın (benzinde)
sıfırdan kalibrasyon yapın.

kalibrasyon tamamlanınca, lpg de çalışırken ve benzinde çalışırken benzin ms sürelerine bakın (kırmızı)

ideal ayarda, bu değer lpg veya benzinde aynı olmalıdır, kalibrasyon sonrası duruma bakınca fark görürseniz tabloda değişiklik yaparak kırmızı sürenin aynı kalmasını sağlayacak değişiklikler yapacaksınız.

tabloda değerleri arttırırsanız, kırmızı süre düşer, tabloda değerleri azaltırsanız kırmızı değer artar..

rölantide iken tabloda bulunan noktada gerekli değişikliği yaparak kırmızı süreyi değişmeyecek hale getirin. ilk hale göre ne kadar değişiklik yaptıysanız bütün tabloda aynı oranda değişiklik yapın..

bu şekilde oldukça iyi bir noktaya gelir ayarınız..

esas önerimi tekrarlıyorum, nozzle ı 2.5 mm ye delin, basıncı lpg de çalışırken 1.25 bar olduğuna emin olun, ondan sonra bu işlemleri yapın. sonuç çok daha iyi olacak

 

Mayçiçeke bu konuda guvenmelısın forumdakı bır cok "Usta" denılen şahısların çözemediği araçları çözmüştür. kendimden biliyorum. ki aynı araçtan kendısındede olduğunu söyledi. gözünüz kapalı söylenen işlemleri yapın. aracınızda fakir karısım var