SIRALI SİSTEM LPG DE NOZUL ÇAPININ ÖNEMİ

Desteğin enjektörlerle ilgili testi mevcut, elmayla armutu karıştırmayalım, ayar konusunda hepimizin üç aşağı beş yukarı fikri var ama ön kit montajı yapan biri olarak çok sayıda ürün görme fırsatı buldum.Görüşlerimin nedeni gördüklerim.Hanalarla valtekler arasındaki fark 1.dünya savaşında kullanılan silahla 2. dünya savaşında kullanılan silah gibidir.Yine de görüşlerinize saygı duyuyorum.

 

iyi günler aracım megane 1.6 110 bg ve lovato obd 2 kit takılı. Ben kabloyu ayarlarımı kaydedeyim diye aldım çünkü performans ve yakıttan memnunum, zaten yol testiyle yapıldı ayarlar.

Aracımda hiç bir sorun yok çok şükür. hızlanmalar olsun, geçişler olsun gayet güzel. Rolanti de Benzin süreleriyle gazdayken benzin süreleri de eşit.

Ama burada konuları takip ederken nozzle çapı dikkatimi çekti. Benim aracımda B tipi nozzle var. Ve resimlerden görüldüğü gibi lpg ms benzinin tam iki katı. Lpg süresi 6 küsürlerde dolaşıyor. Kadranda da nozzle ölçüsü tam gözüküyor. Ama burada lpg sürelerinin 4.5 ms civarlarında olması gerektiği söylenmiş. Şimdi ben ne yapmalıyım.

Benim sorum bu şekilde acaba sıkıntı çıkarır mı?

 

Ust devirlerde 4000 ve ustu, gaza tam basmadiginiz surece bu hali sorun olmaz.. Ama mutlaka gaza tam.basacaginiz anlar olacaktir.

Bu nedenle nozzle 2 mm (eger olcusu degistirilebiliyorsa) ve basincida 1.2 bar yaparsaniz, tam gaz durumunda da yakitiniz yetersiz kalmaz.. Daha da kotusu motora zarar verilmemis olur..

 

Teşekkür ederim cevabınız için. Benim anlamadığım nikta usta neden 1.8 nozzle taktı acaba. Çünkü ustam bayağı bilgili ve iyi bir usta ve herkesin tavsiye ettiği bir usta. Anlam veremedim.

 

getz otomatik 2006 lpg nozullar 1.8 lik takılıydı matkapla 2.0 yaptım ve 6.2 olan lpg enjeksiyon süresi 5.2 oldu basınç aynı 1.00 bar

 

Biraz daha yolu var ustamizin.. Enjeksiyon sureleri onemli detay.. Ben.hic bir uygulamada enjeksiyon suresinin 14-15 ms gecmemesini israrla oneriyorum..

Bu detaya hakim usta henuz gormedim..

 

Anladım teşekkürler görüşleriniz için. Şimdilik böyle kullanayım da boş bir zamanda değişim yaparım. Kendim değiştiremem her halde nozzleları. Ustaya değiştirteceğiz artık

 

Eger biraz el yatkinliginiz var hirdavatcidan 2mm matkap alip kendiniz delebilirsiniz.. Ben ilk montaj yapildiktan sonra eve gelip kendim delmistim nozzlelari..

Cok zor degildir.

 

Biraz daha basinci arttirarak sureleri 4.5 ms civarina dusurebilirseniz daha saglikli bir uygulama olacaktir..

 

aslında düşündüm ancak yüksek basıncın enjektörler üzerinde olumsuz etki etmesinden korktum. atikerin kırmızı enjektörler 3 ohm sanırım dayanabileceği max basınç kaç olabilir acaba

 

Sıkıntı olmaz, turbo araclarda motor icinde basinc olustugundan gaz basinci atmosferik araclara gore cok yuksek olur.. Atmosferik aractada ben 1.3 bar da kullaniyorum problem yasamayacagina eminim..

 

Nozzle ları delip büyütmek isterim ama bu nozzleları söküp takmaktan korkuyorum. sonra gaz kaçağı filan olmasın. direk hortumlarını çıkarıp anahtarla söküyoruz her halde sonra delme işleminden sonra anahtarla yerine sıkıp hortumu takıyor muyuz? başka ince bir ayrıntısı var mı acaba yapıştırıcı vb. gibi?

 

Onlar lastik oringli sizdirmamasi icin. Hortumlari cikarip anahtarla sokebilirsiniz problem yasamazsiniz. Gaz kacagi olursa kokudan anlasilir zaten.

 

Hocam enjeksiyon süresinin 4 ün altına inmesinin bir sakıncası var mı?

 

Cok faydasi yok ama zararida yok denilebilir

4 - 4.5 ms arasi yeterli oluyor genelde..

 

bu ayardan sonra yakıt düştü sanki sizce olabilirmi yakıt düşebilirmi 240 olan menzilim 272 oldu hala gaz bitmedi yakıtım azda olsa düşmüş olabilirmi

 

Düşmüş olabilir ama oran yüzde 13 az değil yani.

 

Aracta oksijen sensoru aktif calistigi surece yakit tuketimi dusmez..

Aracin kendi ecusu oksijen sensorunun verisini kullanir ve yakiti hep sabit bir oranda tutar..

Eger aracin kendi beyninin yaptigi limitlerin disina cikilmadiysa harcanan birim yakit ayni demektir..

 

Doğru nozul, doğru basınçta kalibrasyon=Tasarruf ve sorunsuz sürüş.
Denemesi bedava tarafımdan birçok kez denendi.Valtekler yüksek nozul ve yüksek basınçta stabilize çalışmıyor.Ayrıca bizim lpg kitlerinde oksijen sensörü bağlantısı yapılmamış.Her şeyin bir dengesi var önemli olan bu dengeyi yakalamak.

 

Merhaba,
nozul çapının önemi enjeksiyon sürelerini aracın müdahele ile düzeltebildiği değerler arasında olmasını sağlamak.
Araç beyni müdahele konusunda sınırsız davranamaz. Belli tolerans değerleri vardır.
Evet araç enj. sürelerini eşitler ama enj. süreleri olması gerekn değerden çok uzak olabilir. Bu durumda araç istikrarsız çalışır, performans düşer ve yakıt sarfiyatı artar.
Yani mesele enj. süresini görsel olarak eşitlemek değil.
Notestekten alıntıdır.