LPG ayarlarım (Motor Uyarı Lambası, Erken Gaza Geçme)

Yanlış olsa kalibrasyon tamamlanmaz zaten.

 

Merhaba,yaklaşık 1000 km yarısı uzun yol olmak üzere yolculuktan sonra maalesef yine lamba yandı. Bu sefer arıza kodu sadece p0420 katalizörle ilgili. Bir süre benzinde kullandım, lpgye geçince tekrar aynı arıza koduyla yandı. Büyük ihtimal enjektör yetiştiremiyor yakıtı. Acaba diyorum, daha iyi bir enjektör mü taksam?

 

Merhaba isinmis motorda gazda ve benzinde calisirken ayri ayri enjeksiyon surelerini gosteren ekran goruntulerini paylasabilir misiniz? son duruma goz atalim beraberce..

 

Regülatör bozulduğundan yenisiyle değiştirmiştim. Bozuk regülatörde basınç 3.65 lerdeydi ve basıncı ayarını düşürmeye çalıştığımda basınç hiç değişmiyordu. Sanırım ayarları da bozmuş. Daha önce tarif ettiğiniz gibi benzin ve lpg enjektör sürelerini yeniden eşitledim.

 

300 km sonra p0171 ve p0420 kodlarıyla beraber yine arıza lambası yandı. Haritayı %5 daha arttırdıktan sonra benzin enjeksiyon süresi lpg'de ve benzinde aşağıdaki gibi oldu.
http://www.dailymotion.com/video/x22jb6r_benzin-enjeksiyon-suresi_auto

 

LPG ve benzin enj. sürelerini eşitledikten sonra 1000 km kadar arıza ışığı yanmadı fakat yakıt tüketimi artmıştı. Tekrar süreleri kontrol ettiğimde eşit olmadığını gördüm. Eşitlemek için haritayı %10 azalttım. Ardından şehirdışı yolculuğundan sonra P0171, P0420 ve P1131 kodlarıyla arıza lambası tekrar yandı. OBD'yle yol testine çıktım. SFT, LPG'de 2000 devre kadar %5'lerde, 2000 devirden sonra %15-%35 arası (ort %20) değişiyor. Benzine alınca SFT; %0 ile %-5 arası oluyor. Bir süre benzinde kullanıp lpg'ye alınca lpg sft değerleri de düşük gösteriyor. Lpg'de devam ettikçe yine değerler yükseliyor. Haritayı nasıl arttırmalıyım?
Bu arada OBD'de engine coolant temperature 120 C'ye kadar çıkıyor. Stop edince bir ara -18 gösterdi. Isı sensöründen, termostattan ve p01131 kodundan dolayı oksijen sensöründen şüpheleniyorum.

 

atikerin 2 ohm enjektörünü deneyebilirsin

 

sıfırdan bir kalibrasyon yapın.

OBD de rölantideyken SFT ye bakın, %10 ise (pozitif %10), tüm tabloyu %10 arttırın.

daha sonra yola çıkın, gaza farklı açılarda basarrak , sft değerlerini gözlemleyin.

gaza basış açınıza göre, belli bir ms süresi karşılık bulacaktır, bununla birlikte de belli bir SFT değeri göreceksiniz.

OBD bilgisayarda ise log alıp, tabloda hangi MS seviyesinde % kaç sft oluşuyorsa, sizde tabloda o bölgeleri ( örneğin 6 ms , tüm devir aralığı için) gerekli şekilde çarpanları değiştirin. telefon veya tabletten bakıyorsanız, o zaman yanınıza bir kişi alıp, değerleri not edin, daha sonra düzeltirsiniz.

Kural: SFT pozitifse, çarpan artacak, SFT negatifse çarpan azalacak.

 

bu arada göstergede 120 görmüyorken coolant temp 120 görmek hayra alamet değil, muhtemelen sensör arızalı, değiştirmekte fayda var, çok pahalı olmaz genelde su sıcaklık sensörleri.

 

çok yüksek devir çeviren (8000 - 9000 devir gibi) veya silindir başına 60-70 hp güç üreten turbo motorumuz yoksa, 2 ohmluk enjektörlerin elle tutulur bir faydası olmayacaktır.

hızlı enjektörün avantajı, düşük rölanti sürelerinde çalışabilmesi nedeniyle, düşük sürede çalışamayan klasik LPG enjektörlerine göre daha geniş bir güç aralığına hitap etmesidir.

atmosferik, 6000 - 7000 devir çeviren motorlarda boşa masraf olacağı görüşündeyim.

 

Teşekkürler. Dedikleriniz için bilgisayar obd programı öneriniz varmıdır?

 

selam, kullandığınız aletin yanında cd ile satarlar genelde, o cd de programlar oluyor, eğer varsa onlardan birini kullanabilirsiniz, onun dışında önerebileceğim kullandığım bir program yok, ama hepsi aynı işi görecektir sonuçta.

 

Benzin ve gaz ms'lerini eşitledikten bir süre sonra tekrar kontrol ettiğimde eşitliğin bozulduğunu gördüm bir kaç kere. Bunun üzerine oksijen sensörünü yeniledim. Aşağıda çıkan oksijen sensörünün resmi mevcut. Sanırım işlevini yitirmiş.
Obd de log almayı beceremedim. Yeni O2 sensörüyle düz yolda 2000 devirde SFT değeri %20'lerde, biraz yükte veya yokuşta %30larda. Buna göre aşağıdaki haritada nereleri tahminen ne kadar arttırmam gerek?

 

Merhaba, benzine aldığımda SFT değerleri % 0 larda oluyor.

 

bu durumda iki ekranı yanyana açıp (lpg programı ve OBD sft/lft değerleri olan bölüm), arabayı bi arkadaşınıza sürdüreceksiniz

gaza çeyrek bas, gaza yarım bas, gaza 3/4 bas şeklinde komutlar vereceksiniz.

LPG programında tabloda kaç ms denk geldiğine bakıp, OBD programında % kaç düzeltme yaptığına bakacaksınız.

OBD programda gördüğünüz %sel değişimi, denk geldiği satırda tabloya uygulayacaksınız

pozitifse , tablo artacak, negatifse tablo azalacak.

Bu mantıkla 3/4 gaza basmaya kadar sft duzeltmelerini +/- %5 olacak şekilde ayarlamaya çalışın.

Tam gaz durumunda aracınız düzeltme yapmayacaktır, bu durumda 3/4 gaza basmada yaptığınız değişikliğin aynısını tam gaz konumunda da uygulayın. Hatta biraz cömert devranıp, tam gaz konumunu en son aşamada %10-15 de arttırabilirsiniz

tehlikeli olan fakir karşımdır, mevcut ekipman ile karışım oranını göremezsiniz ama garantici davranıp karışımı zenginleştirirseniz, zararı olmayacaktır.

 

Son durum nedir acaba p0420 ile ilgili sorunuz çözüldümü acaba

 

peki maycicek hocam benzindeyken kırmızı ms değeri 2,63 lpg de iken 2,85 arada 0,22 lik bir fark var.bu durumda yüzde ne kadar arttırmalı veya azaltmalıyız..

 

2.63 ms den 0.22 artışla yani %8 artışla dengeye ulaşıyor.

Bu durumda tüm tablo %8 arttırılabilir.

 

teşekkürler