kia clarus 1997 2.0 gas italy ayarlarım

Tam olarak fonksiyonu nedir bilmiyorum.

 

Okey mayçiçek benim üst devirde sıkıntım var ne
yapmam lazım gaz yetmiyor olabilirmi

 

merhaba destek

Bilmiyorum bende anlamaya çalılıyorum forumdaki bir gas italy kullanıcısının resiminden görmüştüm sonra benimkine baktım işaretli değildi o zaman bende bunu işaretlemem lazım dediklerinize göre, aracın şehir içi 3000 bandına kadar gidişi forum sayesinde yaptığımız ayarlarla harika oldu yani sıkıntı yok o haritada işaretli değil daha yeni uzun yoldan geldim yakıt bu ayarlarla evvelki uzun yollardan farkı yok bence çok iyi sadece 4000 devir sonrası gaz yemesini ve özellikle klima açıkken küçük git geller olması gazda yiyo yemiyo gibi dışında bir sıkıntım yok çok şükür 2200 km yol yaptım arabanın keyfine yeni vardım sesi bile azaldı

belki de bu sorunlarım bu haritanın işaretini koymam ile düzelir diye düşünüyorum.. teşekkürler yardımlarınız için..

 

Performans ile ilgili durumu gorebilmek icin mevcut ekipman haricinde bir ekipmana ihtiyac var.

Bu da piyasada zor bulunan pahali ve performans ayari haricinde ihtiyac duymayacaginiz bir ekipman..

Sadece ayarlar ile biseyler degisebilir ama bahsettigim ekipman olmadan tehlikeli olur, yanlis ayar ile motora zarar verme riski vardir. O bedenle oneride bulunmuyorum.

Programda 4000 devir ustu benzine gecme ayari yapip o sekilde kullanabilirsiniz, performans istendigi zaman benzin sisteminden yararlanilir.

 

Okey mayçiçek teşekkür ederim
Zaten o hız sınırlarına her zaman çıkılmıyor debriyaj balatamda da sorun olabilir yukarıda kavrıyordu ayar yaptırmıştım ömrü bitiyor sanırım bundan da olabilir..

 

Tekrar merhaba kafama takılan bir tespit var cevaplarınıza baktığımda hep " Lpg enejksiyon suresinin rolantide 4-4.5ms arasinda kalmasina onem gosterin " diye belirtiyorsunuz şimdi benim
benzim sürem zaten 4,5 ms bu durumda diyelimki 3 ms benzin süresi olanı genelde 4 ms lpg süresi ile kalibrasyon yapıldığında % 33 fazla gaz süresi veriliyor o zaman benim lpg süremde 6 ms gibi olmalı diye düşünüyorum.. sizce hangisi doğru bir seçim oluyor..

 

Aslinda onemli olan tam gaz durumunda lpg enjeksiyonun 15 ms gecmemesi.. Hatta 13-14 ms..

Bu tam gaz durumunu kontrol etmek zor, rolantiyi kontrol etmek kolay ve rolantide 4-4.5 olursa tam gazda 14-15 ms civari oluyor genelde.. Bu nedenle rolanti degerini referans kabul edip yonlendirmeye calisiyorum..

 

mayçiçek ben bu aradaki ilişkiyi anlayamadım şimdi ya benim ayar yanlış yada diğerlerininki
ya ben fakir karışımdayım yada onlar zengin karışımda. sistem neden onlarda 3 karşılık 4,4,5 ms lpg süresi veriyorken bende 4,5-4,60 neredeyse benzinle aynı ayarı veriyor bir yerde terslik var o zaman bana göre anlamaya çalışıyorum sadece..

 

Aslinds sizin benzin sistemi normale gore farkli hatirlarsaniz en basta benzin suresi cok yuksek bir anormallik var diye dusunmustum ama sonra normalin bu oldugunu anlamistik

lpg sisteminde esas olan silindir hacmi.. (turbo araclarda motor gucude gozetmek gerekir)

2 litre 4 silindir motorda 2.5 mm nozzle ve 1.3 barda lpg enjeksiyon surenizin 4.5 ms yakin olacagini kabaca tahmin etmistim cunku motorlarin verimleri hemen hemen aynidir. Burda onemli olan lpg enjeksiyon surelerinin cok yuksek veya cok cok dusuk olmamasi lazim.

Benim simdiye kadar gordugum ve deneyimledigim: atmosferik aracta rolantide lpg suresi 4-4.5 ms olursa tam gaz da 15 ms altinda kalir boylece ust devirlere cikildikca uzun sureler nedeniyle enjektorlerin surekli acik kalmasi onlenir..

Benzin sistemleride bu prensiplere gore tasarlanmistir, deneme amacli kendi aracinizin benzin surelerine bakin, muhtemelen 15 ms ustune cikmaz sureler..

Motorun saglikli calismasi icin (her devirde) surelerin cok uzun olmamasi 15 ms ustune cikmamasi onemli.