SIRALI SİSTEM LPG ENJEKSİYON SÜRESİ GAZ VE BENZİN

Sn. destek,
Zaten şuan araç benzin rolanti enj süresi 4.5ms bu halde kalibrasyon yaptığımda en iyi çalışmayı 4.0 ms de yakalıyorum. Nozul çapını büyüttüğümde rolanti süresi de otamatik olarak düşecektir(yanılıyor olabilirim). Bu durumda da benzin enj süresi ile lpg enj süresi arasındaki fark daha da artacaktır. Bu da aracın benzin ecu sunda sorunlara yol açabilir mi acaba?

 

selam, yolda giderken yani motor tam yüke bindiğinde gözlenmeli..

boş bir yol bulup, 40-50 ile giderken 5 e alın (veya varsa 6 ya ) ve gaza sonuna kadar basın.. bu durumda iken hedef en fazla 14-15 ms de olması, benzin enjeksiyon süreleride 14-15 ms aşmaz genelde..

neden 14-15 ms dersek, bu tamamen devir sayısı ile alakalı, motor her devirde gaz püskürtecek, dakikada 6000 devir dönen bir motor, dakikada 3000 kere gaz püskürtür (2 devirden birinde), saniyede 50 kere gaz püskürtür demek..

1 sn = 1000 ms

o zaman 1 devirde gaz püskürtmek için 1000/50 = 20 ms vakit var

fakat bu sürenin tamamında sübaplar açık değil, o nedenle bu sürenin en fazla %75 ini kullanmak gerekir..

bu nedenle 14-15 ms aşmamak yerinde olacaktır..

2000 devirde giderken de tam gaz yapsanız, 5000 devirde giderken de tam gaz yapsanız, her bir devirde yaklaşık aynı ms gaz püskürtülür, ama devir yükseldikçe vakit daralır..

bu nedenle ayarımızı maksimum devre göre yaparsak hiç bir sorun yaşamayız

örneğin ben daha dün akşam geç saatte trakya otobanında 6500 devirde vites ata ata, 230 km ye kadar hızlanarak performans testi yaptım (lpg de tabiki ) , lpg ye karşı ön yargılı olanların görmesini isterdim..

 

cevabınız için tşk ederim.

 

Dolayısıyla en uygun ayar yol ayarı diyorsunuz. Fakat bizim lpg kiti sanırım o ayardan sonra da istikrar sağlamayacak. Çünkü ne yaparsam yapayım tam istediğim ayarı tutturamıyorum yani araç lpg de benzindeki perforsmanstan en az %30 daha az performans gösteriyor. Bu gidişle ilk fırsatta kiti değiştirmek en mantıklısı.

 

Ayar ancak mekanik bir sorun yoksa önem kazanır.Regülatör,enjektör, ecudan biri sıkıntılıysa istediğiniz kadar ayar yapın.Doğru kalibrasyonu yaptığınızı düşünüyorsanız, en azından sorununuzun ayardan olmadığını anlamış olduk.Size 2 önerim olacak önce enjektörü sonra regülatörü değiştirin, sadece enj. değişikliği olumlu yanıt verirse regülatöre gerek yok zaten.

 

Zaten daha öncesinde ustalara danıştığımda bu kitlerin mekanik parçalarının ömrünün kısıtlı olduğunu söylüyorlardı. Sonuçta komple sistem 600 tl lik bir sistem.
İlk fırsatta enjectörlerden başlamayı düşünüyorum inşallah.

Bir de ustalar enjectör için pahalı enjektörlere gerek olmadığını Atiker'in yeterli olacağını söylediler. Sizce de yeterli olur mu?

 

tam gazda 18-19 ms düşüyor diyordunuz öncelikle bunun 14-15 ms lere düşmesi gerekecek..

bunun için nozzle büyütme demiştik..

14-15 ms den sonra da tam gaz durumunda devir yükseldikçe (4000 ve üstü) basınç düşüyormu o kontrol edilmeli..

bunları kontrol edilmeli..

basınç düşmüyor ve süreleriniz 14-15 ms geçmiyorsa, temel kalibrasyon ayarı bile performans anlamında sizi üzmemeli (mekanik bir sorun yoksa)

temel ayarların uygun ve basıncı düşmediğine emin olmadan parça değişikliği işlemlerini ben beklemenizi öneririm..

 

Sn. Maycicek

Basınç devir arttıkça düşmüyor-aksine yükseliyor.
Bu nozzle büyütme işi zaten öncesinden aklımda vardı hem enjektör temizliği yapıp hem de nozzle ları büyütmeyi planlıyordum. Fakat daha öncesinden de bahsettiğim gibi şuan sanırım 1.8 nozzle var ona rağmen rolanti benzin süresi 4.5 ms iken lpg rolanti süresi 4ms de seyrediyor. Peki ben bu nozzle ölçüsünü 2.2 ye yükselttiğimde lpg süresi dolayısıyla düşmeyecek mi? ve bu da aracın benzin ecusu ayarlarında sıkıntıya sebep olmaz mı?

 

3 veya 4 cü viteste 2000 devirde giderken, gaza tam basıp devir yükselmesini bekleyin o sırada basıncı gözlemleyin..

ilk gaza bastığınızda basıncın artması normal, sürekli bastığınız durumda ne oluyor onu gözlemlemek lazım..

nozzle 2.2 - 2.3 olmalı, 2 mm 1.6 arabalar için uygun ölçüdür, rölantide lpg süresine çok takılmayalım ilk etapta.

 

Araç 1.8 motor. 115bg. Onun için enj süresinin yüksek olması normal diye düşünmüştüm.
Benzin ecu'sunu sıfırlamam için sadece kutup başını sökük takmam yeterli mi yoksa taktıktan sonra bir süre benzinde de kullanayım mı?

Teşekkürler!

 

Önümüzdeki günlerde yola çıkacaktım zaten. Yola çıktığımda gözlemlerimi sizinle paylaşırım.

Teşekkürler!

 

Akünün kutup başını söktüğümüzde benzin ecusu gibi lpg ecusu da kendini sıfırlıyor mu?
Araç sarj dinamosunda bir sıkıntıdan dolayı bir kaç saat aküsüz kaldı. Bundan dolayı lpg kalibrasyon tekrar gerekir mi?
İlgileriniz için teşekkürler.

 

Kafama takıldı. Normalde lpg benzinden miktar olarak 1 litre kadar fazla yaktığına göre enjektör sürelerinin de buna göre ayarlanması gerekmez mi?

 

nozzle ve basınç ölçüsüne göre süreler değişiyor, vede benzin sistemi ile lpg sisteminin basınç aralıkları farklıdır

belirttiğiniz şekilde oransal olarak bir ayar yapmak yanıltıcı olabilir.

 

Benzin ve lpg'nin enj. süreleri eşitlendiğinde eşit miktarda yakıt gönderildiğinden benzine göre lpg'de fakir karışım olmaz mı?

 

sürelerin eşitlenmesi miktarsal olarak/oransal olarak eşitleme olduğunu göstermez.

2 mm lik nozzle ile 3 mm lik nozzle aynı sürede farklı yakıt gönderecektir.

2 mm lik nozzle ın 10 ms de 1 barda göndereceği yakıt ile 1.2 barda göndereceği yakıt farklıdır..

 

Sanırım işin ustalık yönü de burada ortaya çıkıyor. Doğru parça ve doğru ayar kullanarak aynı sürede aynı yeterlilikte yakıtı gönderebilmek... Bunu başarınca araç benzinde de lpgde de aynı performansta çalışıyor.

 

Sn. Destek

Benzin ecusunu resetledikten sonra benzin rolanti süresi 4.4ms'lerden 5.2 ms'lere yükseldi. Ama devir 1400 lere gelince süre 4.3'lere düşüyor. Bu mekanik bir arızadan kaynaklanıyor olabilir mi ?