BRC çalıştıktan sonraki 1 dakika içerisinde stop ediyor

Selamlar arkadaşlar ve sayın adminimiz.
Atiker Fastlı Tempra mı sattım ve BRC Fly SF Sequent takılı bir Octavia 1.8T aldım. Bugün yarın kablomu sipariş edeceğim. Ama kablo almaya kalmadan BRC sıkıntı çıkarmaya başladı.

Motor Sıcak yada soğuk farketmiyor.
Araba LPG ye geçtikten 1 yada 2 dakika sonra motor rölanti düşürü bir iki sallanıp stop ediyor. Tekrar çalıştırıp gidiyoruz, LPG ye geçince aynı şekilde motor rölanti düşürüp bir iki sallanıp yine stop ediyor. O aralıkta gaz vererek devam edebilirsek bir daha hiç stop etmiyor. Ama her 100 LPG'ye geçişlerin 50'sinde bu başımıza geliyor. Son günlerde olmaya başladı. Sanki geriden gaz geç geliyor da o arada stop ediyor gibi.

Sorun ne olabilir? Değerli tavsiyelerinize ihtiyacım var.

Yekiliye soru: Linkteki kablo, oldukça eski olan bu versiyon BRC'ye bağlanabiliyor mu?
LPG-C04A BRC LPG AYAR KABLOSU
http://www.lpgkablo.com/Default.aspx?pageID=17&ara=&CatID=71&MarkaID=116

 

Kablo geldi. Taktık, baktık, sorun bulundu ve çözüldü.

Sorun; Araç turbo olmasına rağmen, LPG yazılımında turbo seçeneği aktive edilmemiş olmasıymış.
Turbodan kaynaklı fazla manifold basıncı, motoru atmosferik olarak gören LPG sisteminin manifolda yeterli basınçta gaz üflemesine engel oluyormuş sanırım. Turboyu aktive edip, turbo basıncını da 2000mbr yapınca stop etme olayı bitti.

Bu arada 1.8T turbosu motor çalışmasından itibaren devrede oluyormuş. Mercedesin kompressorlu modelleri gibi. Yani her devirde manifoldda basınç az yada çok mevcut.

Bağlanma konusundaki uzaktan yardımı için Recep Bey'e teşekkürler.

 

Gene başladı by stop olayi arkadaslar.
Lpg ye gecince stop ediyor. Ama diyelim gazladiniz gidiyorsunuz, lpg ye gazlarken gectiginde stop ediyor ama sarsilip tekrar calisiyor, yani vurdurarark calistirmis gibi oluyor ve bir daha yolun sonuna kadar stop etmiyor. Yani lpg ye gecince kisa bir kesklik oluyor. Araba rolantide yada dusuk devirde calisiyorsa stop ediyor ama yuksek devirde calisiyorsa kerkinip tekrar calismaya devam ediyor. Filtreler temiz. Map hortumunda biraz yag cikti. Temizledim geri taktim. Enjektorler test edildi. Problem yok. Bir regulator kaldi. O da ulasmasi cok zor bir yerde. Nereye bakmak lazim?

 

BRC programinda çalışma değerlerinin görsellerini ekledim arkadaşlar.
1-Sizce devir okuyucusunda arasıra olan bir temassızlık mı var? Nereden ulaşırım ben bu okuyucu bağlantısına? Araç Octavia 1.8T.
2- Benzin ve LPG çalışmalarında Delta Regülatör basınç farkları normal mi?
3- Benzin ve LPG de çalışırken benzin enjektör sürelerini eşitlemek çok gerekli mi? Ben zengin karışım seviyorum.
Yorumlarınız lütfen.

Ariza durumu:


Benzinde çalışırken:


LPG'de çalışırken;

 

Stop etmeden önce devir hiç görünmüyor. Yani rölanti devrinden 780rmp den sıfıra düşme yok. Devir değeri hiç olmuyor.
Normal çalışırken de arasıra bu şekilde devir yükseltiyor ama stop etmeden kayboluyor. LPG'ye geçiş esnasında iken yaptığında ise stop ediyor. Stop durumu ile, 1300 lerde olan basınç 2000mbar üstüne çıkıyor.

Stop sorununun regülatörden olduğunu sanmıyorum çünkü, stop ettikten sonra hortumu söktüğümde içeride basınçlı gaz patlayarak dışarı çıkıyor. İçeride ciddi miktarda basınçlı gaz oluyor. Gaz arzında LPG'ye geçer geçmez stop etmesini gerektirecek bir durum yok.

Sorunun devir okuyucu bağlantısında olduğunu düşünüyorum. Çünkü stop etmeden önce devir değeri kayboluyor.
Fakat ben motorun üzerinde ne devir okuyucusunu ne de bağlantısnı bulabildim.