LPG enjektorleri hakkında bir sorum var.

Ustalarim şimdi aracın benzin enjektorleri uyutulup LPG enjektorune baglaniyor sistem çalışıyor tamam. Diyelim fakir karışım geliyor, araç yakıtı açıyor yani enjeksiyon sürelerini arttırıyor. LPG enjektorlerininde doğal olarak paralel olduğundan süresi uzuyor. O zaman bu ltft stft neden bozuluyor. Sonuçta enjektore daha uzun veya daha az akım gitmesiyle açık kalma süresi değişmiyormu?

 

Araç ecu sunun lpg sistemiyle hiçbir veri alışverişi yoktur. Lpg sisteminin tek yaptığı benzin enjektörlerinin - devresini keserek bunların çalışmasını önlemektir. Lpg sistemi benzin enjektörlerine gelen + sinyal sürelerini sayarak benzin enjeksiyon sürelerini kendi ecu suna kopyalar ( Bunu sadece kalibrasyon anında yapar ; sürekli yapmaz ) . Bu arada araç benzinle çalıştığını sanmaya devam eder , oksijen sensorunden aldığı verilere göre lft ve sft yi düzenlemeye devam eder. Bu söylediğim OBD siz sistemler içindir ; OBD liler hakkında pek araştırmam olmadı.

 

Lpg sistemi fakir ya da zengin karışım sonucunda neden benzindeki ayarları da etkiliyor

 

Yanlış yapılmış bir LPG enkesiyon kalibrasyon sonucu motorda oluşan kötü emisyon değeri oksijen sensörüyle okunuyor . Araç bunun yanlış benzin enjeksiyon süresinden kaynaklandığını düşünüp LFT ve SFT verilerini buna göre düzenliyor ; bu da yanlış bir kısır döngü meydana getiriyor.

 

Alışı yok ama verişi var sonuçta benzin enjeksiyon süresini lpg ecusu alıp ona göre lpg enjeksiyon süresi ayarlıyor. Ltft ve stft ye göre araç ecusu benzin enjeksiyon süresini ayarlıyor dolayısı ile herzaman araç ecusundan lpg ecusuna veri gidişi var.

 

Lpg enjeksiyon süresi MAP harita ekranındaki veriler ile değişiyor. Yanlış haritadan kaynaklı sıkıntı oluyor

 

Yani aracın kendi map haritası ne kadar düzgün ise o kadar iyi bir kalibrasyon ile iyi bir lpg map haritası oluşturulur ve mükemmel bir ayar yapılır mı?

 

O an için evet, ama arabanın yakıt sistemi, ateşleme sistemi, hava alış sistemi, eksoz sistemi vb gibi sistemlerin her daim iyi olması sağlanmalı. Yani kısacası arabanın bakımlarının iyi olması gerekir ki lpg sistemi de sağlıklı çalışsın. Atıyorum aracın hava filtresi dolu tıkanık az hava geçiriyor sağlıklı bir ateşleme yok aracın ltft leri olmuş -10 -15 siz buna lpg takıyorsunuz ayarıda buna göre yapıyorsunuz sonra gidip hava filtresi değiştiriyorsunuz hop araba sapıtıyor.

 

Mesela bakın şimdi lpg cide nasıl ayar yapılıyor, koskoca tank takılıyor 50 lt 60 lt bomboş tank hadi şurdan 20 tl gaz alalım deniyor. Gidip gaz alıyoruz sonra kaçak var mı bilmem ne varmı derken oto kalibrasyon bas tamam. 20 30 tl gaz kaç lt atıyorum 10 lt peki bu lpg tanka girince içerdeki hava ile karışıp seyrelmiyor mu? Lpg hava karışımı ile kalibrasyon yapıyor adamlar.

 

Peki kalibrasyon için deponun tam dolu olması mı gerekir her zaman ?

 

Yok hocam ben sadece ilk bomboş tanktaki olaydan bahsetmek istedim. Bizler eski kullanıcılarız bizim tanklarda hava kalmamıştır artık tam dolu olması gerekiyor ise saçma illa ki bir seviyede olacaksa orta seviyede olması gerekir herhalde. Regülatör ayarladığı için tankın dolu olması etkilemez herhalde kalibrasyonu