Peugeot 1.4i 16v 88hp KFU ET3J4 çözülemeyen lpg rolanti sorunsalı

Merhaba üstadlar,

bir grup arkadaş ile kfu motorlu pejo ve citroen araçlara sahibiz. 1.4i 16v (206,307,c4)

araçlarımızda belirli sıcaklık sonrası lpg de rolanti dalgalanması var.
ecu dan entegre değişimine kadar işlemler yaptık sonuç nafile.
85derece motor sıcaklıklarında belirli yol sonrası ışıklarda durup boşa aldığımızda rolanti dalgalanması yaşıyoruz.
kontrollerimiz sonrası bu sıcaklıkda ara ara rolantide benzin ms değerleri çok düşük davranıyor. lpg de buna uymaya çalışırken rolanti sapıtıyor. gaz verip çeiknce düzeliyor bir müddet sonra yine aynı döngü.
lpg programlarımızda rolanti kısmı için ms değerlerine ekstra müdehale edebilceğimiz biryer var mı acaba? ya danasıl bir yol izlemeliyiz. 1 yıldır sorunlar uğraşıyor. yardımlarınızı bekliyoruz.
Saygılar.

 

Hocam geçmiş olsun öncelikle. Hararet müşürünü ölçtünüz mü? Doğru çalışıyor mu? Bir de rolenti motoruna bakmanızı öneririm.

 

teşekkür ederim ustam.
şimdi neler denendi yazayım öncelikle,
boğaz kelebeği
map sensörü
elektro vana
şarj dinamosu
oksijen sensörleri
hararet müşürü

rolanti motoru bizde mevcut değil tüm görevi boğaz kelebeği yapıyor.
mazda da zayıflama olayı gibi bi durum var diye düşünüyoruz ama kesin bi bilgi ve çözüm yok.

 

Peki ELM cihazı ya da OBD cihazlarıyla LFTF STFT değerlerine bakabildiniz mi? Bazen LTFT değerleri değişmişse böyle hatalar verebiliyor. Vakum kaçağı yoksa, lpg enjektörlerini ve ateşleme sistemini kontrol etmenizi tavsiye ederim.

 

takip etmediğimiz değer yapmadığımız lpg ince ayarı kalmadı hocam.
bir kaç araç olsa dediğinizi düşüneceğiz ama 10 dan fazla kişiyiz.

 

Merhaba
Bu sorun renault megane 1 -1.6 16v araclarda da olan bir problem çok uğraştım ama olmuyo çözüm bulamadım
Rolanti vanası
Kelebek boğazı
Bobinler
Map sensörü
Oksijen sensörü
4 adet ısı sensörü değişti
Aracın kendi enjektorleri değişti
Benzin pompası degisti
Maalesef sonuç degismedi rölanti de problem devam ediyor.

 

LPG kitiniz nedir? Araçta kayıtlı hata kodu mevcut mu?

 

aracımda atiker atikfast ahcf enjekörlü yeni gold mevcut.
ara sıra nükseden katalizör yaşlanması harici arıza kodum yok.
aynı arıza sadece bende değil 8-10 kişiyiz aynı şekil sorunumuz.

dip not dalgalanma araç elektriksel yüke girdiğinde(direksiyon çevirme gibi) başlıyor ve döngü içerisinde aşağı yukarı devam ediyor.
bu olay gerçekleşirken regülatör basıncı 1.0 ile 1,4 arası inip çıkıyor.

 

rolanti durumuna bişey diyemem ancak basınç düzeltmesi çok kötü hocam, rolanti bozukluğunda gidip gelen yerlerde hiç düzeltme yapılmıyor düz çizgide gidip geliyor, basınç düzeltmenizi manuel olarak ayarlamanızı tevsiye ederim forumda başlık var sıcak ve basınç düzeltme adı altında okuyun ordaki excell dosyasını indirin ve gerekli düzeltmenizi yapmanızı tavsiye ederim

 

o kısmı denemeler yaparken ben düz hale getirmiştim ustam düzelttim sonra ben orayı.

 

Hocam yeni aklıma geldi önceki araclarımdan alfaromeoda benzer bir problem vardı hata kodları silindiği zaman kendine geliyordu ancak belli bir zaman sonra oksijen sensörü bozuldu, sonrasında ise o değişti problem kalmamıştı, ikinci olarak bir diğer aracımda da katalitik konventör eşik değerin altında şeklinde hata kodu veriyordu ve ara ara rolanti düzensizliği, gaz kesikleri gibi sorunları vardı, yani sizin probleminizde bu iki durumdan kaynaklı olabilir ama bu dediklerim sadece lpg de değil benzinde de yapıyordu aklınızda bulunsun diye yazıyorum

 

üst sensör mü değişti alt mı hocam ?

 

Araç 2002 modeldi o yüzden tek sensör vardı araçta katalizörün önünde bulunan

 

hocam bakın bu rolanti düzensizliği katalizör arızasında da yapıyor yukarda da belirttim, 1. sensör, 2. sensörde olabilir, araç uzun süre arıza ışığı yaktığı zaman motor kendini cut off a yani korumaya da alabiliyor, siz katalizör yaşlanması demişsiniz ama o da bu duruma sebebiyet verebilir