merhabalar bugün kablomu aldım direk otomatik kalibrasyon yaptım ve araç hiç bi şekilde gaz yemedi basınçtan sarı çizgiyi yukarı aldım 1.2 de gaz verdim iyi gibi geldi 1.4e çektim boğulur gibi oldu tekrar 1.2 civarına aldım ama çekiş şu anda zayıf hiç bilmeyen biri olarak ayarlara nereden göz atmaya başlamalıyım ?
basınç çizgisini olduğu gibi 1.6 dolaylarına taşıdım şu an aaçta performans problemi yok fakat çok yakıyor gibi görünüyor güncel
Merhaba, otomatik kalibrasyon öncesi benzin değerlerinin tam olarak yerine oturması gerekir, bunun için aracı bir süre benzinde kullanmanız yada akü kutup başını 1 gece sökülü bırakmanızı önerebilirim. Ardından yapılacak otomatik kalibrasyon neticesinde benzin enjeksiyon sürelerinin hem lpg'de hemde benzinde kullanımda aynı veya çok yakın değerde olması önemli. Yani araç benzinde rölantide çalışırken 3ms enjeksiyon süresi görüyorsanız yine lpg'ye geçtiğinizde benzin enjeksiyon süresi 2,9-3,1 arasında olmalı. LPG enjeksiyon süresinin bir önemi yok, sadece benzinin 2 katından fazla olmasın yeter.
değerler bahsettiğiniz gibi şu an yalnız bi kaç sorum olacak enjektör tipini ne olarak seçmeliyim şu atikerin şıkırtılı çalışan enjektörleri var 2li olanlardan , bir diğeri bobin tipini ne olarak seçmeliyim çift bobin mi , yoksa 4 silindir mi? bir sorumda şudur ; yüzyüze görüştüğümüzdede bahsetmiştim aracımın lpg filtre üzerindeki sensörünü takmayı unutmuşlardı ve buna göre basıncı yükseltmişlerdi çarpanı 1.6 civarına getirmişlerdi ki bu durumda biraz fazla yakmasına rağmen araç gayet keyifli hale gelmişti , daha sonra bn tekrar otomatik kalibrasyon yaptığımda araç gaz yemedi bn yine çarpanları 1.6 seviyesine getirdim bu kez araç boğuldu , bnde ısı sensörünün kablosunu söküp yeniden otomatik kalibrasyon yaptım sonrasında ise çarpanı 1.6 seviyesine çektim ve şu an aracımda kullanım olarak problem yok değişik şartlarda yapılan kalibrasyonlarda harita değerleri farklılık mı gösteriyor ? şimdiden teşekkürler
Merhaba, araç bobin tipini aracınızın servisinden öğrenmeniz gerekiyor. Bazı araçlar çift bobin bazı araçlar tek bobindir. Bobin seçeneği devir sinyali içindir, yanlış seçerseniz araç devrinden farklı bir devir okursunuz. Enjektörlerinizin üzerinde kaç ohm yazıyorsa yine aynı enjektör tipini seçmeniz gerekiyor. Filtre üzerindeki gaz sıcaklık sensörüdür, regülatör sonrası gazın sıcaklığını ölçer ve yoğunluk hesabına göre enjeksiyon süresi hesaplar.
serdar bey merhaba, kablo bugün elime ulaştı hızlı gönderim için teşekkür ederim. bir kaç sorum olacak: ---safe fast programını bağlantı yapmadan açtığımda map1 bölümünde 1000-1500-2000-2500... vs değerler görünüyor araca bağladığımda bu aradaki 500 lü değerler kayboluyor yani 1000-2000-3000... vs. servis sanırım eski programla programlamış bunu nasıl düzeltebilirim? ecu resetleme ve map resetleme butonları var bunlar işe yarar mı? ---aracıma ait haritayı yüklüyorum değerlerde anormallik var mı sizce? ---gaz basıncı 1.16 gibi bir değer bu normal mi? ---aeb yazılımla ilgili tartarini kullanma kılavuzunun linkini verebilir misiniz? ---dosya kaydet bölümünden servis ayarlarını kaydettim çok kurcalayıp bozarsam servisin ayarlarına dosya yükleme yaparak dönebilir miyim? çok soru oldu ama kafamdaki soru işaretlerini kaldırmak istiyorum sizin yardımlarınızla, cevaplarınız için şimdiden teşekkürler.
Merhaba, benzer bir aeb yazılımına ait linkteki kullanma klavuzunda bütün sorularınızın cevabı mevcut. http://www.mscsi.net/destek/attachment.php?attachmentid=116&d=1311452539 Harita değerlerinizde anormal bir durum göremedim, 1.16 regülatör çalışma basıncı biraz yüksek, üst devirlerde stabilliğini kontrol etmenizde fayda var.
Kılavuz için teşekkürler, bu map1 olayı ne olacak peki kafama takıldı bende bu 500lü değerler yok bunu nasıl düzeltebilirim. map reset işe yarr mı ya da ecu reset? regülatör basıncını ben değiştirebilir miyim?
Merhaba, farkın nedeni firmware büyük ihtimalle. Servise gittiğinizde daha güncel bir firmware desteği talep edebilirsiniz. Kendiniz firmware yüklemeyi denemeyin.
Alıntı... Hafta sonu aracımın emisyon değerlerini kontrol ettim. Standart otomatik kalibrasyon yapılı, sadece üst devirler için haritada performansa yönelik düzenlemelerim var. Sonuç LFT ve SFT aynen benzindeki değeri gibi +/- %0,8 içinde. Kit AEB ECU'lu Atiker Safefast. Montaj iyi ise otomatik kalibrasyon çok sağlıklı neticeler veriyor. Otomatik kalibrasyon sonrası değeri normal olmayan arkadaşlar önce montajı, nozul ve regülatör bar seçimini gözden geçirsin. Sonra ayar aşaması. merhaba, başka bir forum sitesindeki yazınıza rastladım bende de aynı kitten var yukarıda yazdığım gibi benim regülatör basıncı 1.16 nozul ölçülerini hatırlamıyorum ama 1.8 gibi birşey olması lazım buna göre regülatör basıncını düşürmem gerekir mi? programda nozzle ölçümü çok küçük olan yerde duruyor sebebi regülatör basıncı olabilir mi?
atıker safe fast super kıt 2000 model golf 4 confortlıne 1.6 otomatık 8 valf aracıma 2 ay once atıker safe fast super kıt taktırdım bır ıkı defa montajı yapan yerde ayar yaptırdım ama olmadı en sonunda sızden kablo aldım bılgısayarıma kurdum bugunde ayar ve kalıbrasyon ayarlarını yaptım bakalım olmusmu varsa degerler hakkında yorumlarınızı alabılırmıyım degerlı ustat yaptıgım ayarları sayfaya koyuyorum .
slm ustam ayarları bugun yaptım herhangı bır anormallik olup olmadıgı konusunda fıkrınıze basvurmak ıstemıstım .aslında benım aracıcındekı lpg gostergesınde sıkıntım var soylekı 50.00tl lık gaz alıyorum 4 dıs yanıyor 2klm sonra 2 dıse sonrada kırmızı yanıyor kırmızıda 98-100 klm yapıyor gostergenın ayarını bır turlu yapamadılar depo ustundekı gostergeyı2 defa degıstırdıler gene aynı gene aynı bunun cozumu nedır veya bır ayarı varmıdır ılgınıze tesekkur ederım
Bunun çözümü ile ilgili forumda yazılarımız mevcut, arama butonunu kullanarak merak ettiğiniz hemen hemen her bilgiye ulaşabilirsiniz. http://www.mscsi.net/destek/showthread.php?t=54&page=4
slm ustam ayarlarda herhangı bır sıkıntı yok dıyorsun tesekkur ederım bırde destek sayfasına gırmek ıstedıgım zaman buraya gırmeye yetkınız yok dıyor bu konudada yardımcı olursanız sevınırım
Size bir sorum olacak cevaplarsanız sevinirim, aracım 2010 honda city 1.4 i-vtec motor, 5 ay önce atiker safe fast OBDII kiti takıldı, bu güne kadar önemli bir problem yaşamadım ama şöyle bir sıkıntım var ve neredeyse baştan beri böyle;Problem şudur, araca lpg aldığım zaman depo 3 te 1 seviyeye inene kadar aracın gaz tepkisi ve çekişi iyi olmuyor, ama depo 3 te 1 kaldığında yada çeyrek depo da diyebiliriz aracın çekişi ve gaz tepkisi süper oluyor, sanki başka bir araca binmiş kadar iyileşiyor, bu problemi her lpg alışımda yaşıyorum fakat her zaman aynı derecede olmuyor, bazen çok hissedilir bazende az hissedilir derecede oluyor, ama depo azaldığında mutlaka araçta bir rahatlama oluyor, adeta gaza dokunduğumda araç ok gibi firlıyor.Bu problem sizce nedir? nasıl çözülebilir? yorumlarınızı bekliyorum.
Merhaba Aracınızın regülator basıncı ya fazla ayarlıdır, ya da regülatorunuzde sıkıntı vardır. Eğer kablonuz varsa regulator bacıncını hem sıkıntılı zamanda hemde sorunsuz zamanda bakıp paylaşırsanız yol gösterebiliriz. Tşk.
