atiker microfast ayarlaması

selamlar 1995 model vectra 2.0i 8 valf aracıma daha yeni microfast taktırdım ve akabinde sizden ayar kablosu aldım. tüpü yokluk sebebiyle tüpçüye değil de yaparım diyen bir dostuma bağlattım. araç tüpe geçiyor çalışıyor ve hata kısmında hata görünmüyor bağlamada sıkıntı yaşamadık diye düşünüyorum. sıkıntı yaşadığım konular:

- parametreler genelayarlar kısmında enjectörler sekmesinde 2 ohm 3ohm tarzında yazan seçimlerden hangisini seçeceğim.

-bobin tipinde sadece rpm sensörü2yi tıklayınca arabamdaki devirle programdaki devir aynı oluyo işaretlediğim rpm sensörü 2 doğru mu

- alt taraftaki nozzle ölçümü yazan kısımda doğru yazısında değil de çok küçük yazan kısmın o harfinin oralarda bu doğru kısmına nasıl getirilecek

-map1 renkli haritasından hiçbir şey anlamıyorum bunun normali nasıldır ya da ayar için bilinen yöntemler nedir

yardımlarınız şimdiden teşekkür ederim

 

forumları takip ettiğimde fotoğrafla yardım isteyen arkadaşlarımıza daha verimli yardımcı olduğunuzu gördüm yarın foto ile sizlerden yardım isteyeceğim. okuduğum kadarıyla gerçekten hiçbir tüpçünün faydalı olamayacağı kadar yardımcı oluyorsunuz. daha bana olmadınız ama inşallah fotolardan sonra hallederiz Allah sizden razı olsun

 

Bence siteyi araştırın ön bilgi olussun. En azından map/harita nedir kısaca araştırın. O seçilecek yerler usta hangi kabloyu baglamıssa o seçenek seçilir. Zayıf sinyal mi ne bileyim başka bir sey mi o tamamen montaj ile ilgili

 

selamlar araacımla ilgili fotolar bunlar. aracım 1995 vectra 2.0i 8 valf. kullandığım tesisat atiker microfast daha yeni döşendi. tüp teşkilatında bağlantı hataları var mı ve ayarlarımda bana yardımcı olur musunuz. teşekkürler

 

Devir tipi aracınızın devirli ile hangisi uyumlu ise o seçilir zaten seçmişsin sorun yok. Genel değerlerde yani en azından rolantıde değerler basınç vs normal.
Harita konusu ile her araç için farklıdır. Çekişi iyi ise aracın sorun yoksa harita da iyidir.
Nozzle kaçlık takılmış bilmiyoruz. Genelde programda gösterilen pek dogru olmaz. O nedenle çekişte vs sorun yoksa ellemeyin

 

Gaz enjektör süresi 4.26 ms yüksek, araç fakir karışımda. Nuzul çapını 2,4 veya 2,5mm yaparsanız gaz enjk süreniz 3,5ms düşer. Nuzul u genişlettikten sonra kalibrasyon yapmalısınız.

 

Montaj ile ilgili bir tavsiye kablolar komple açıkta. Motorun üstünde yanında her neredeyse işte.
Bu tehlikeli kabloları eritir. Kaliteli ısıya dayanıklı bez bant ile motor kenarına gelen kabloları 2 kat diğer tüm kabloları tek kat bantlayın.
Unutmayın ısıya dayanıklı bez bant olacak

 

Motor suyu 95 derece yken motor devri 1200 devirlerde olması Garib geldi bana 700 800 gibi olması gerekmez mi tekrar kontrol eder misiniz düzeltirseniz geçiş devrinde rölanti devri ayarlamanız gerekiyor
kolay gelsin

 

Powerkırk3 kardeş opellerin geneli 100 derecede çalışıyor yüksek ısıda. Evet haklısın 1300 rpm gösteriyor. Bende microfast obd kullanıyorum. 3 ohm seçtiğimde devir normalde düşükken programda yükseliyor. rpm muhtemelen ondan kaynaklı olarak yüksek gözüküyor olabilir. Denizlili kardeşim. enjektör tipini ahc 3 ohm olarak değiştir bakalım. Doğru değerleri girmediğin müddetçe bilgilerde yanlış oluyor. Muhtemelen de nozullar küçüktür. 1.8'lik uygun ayarları yaptıktan sonra nozullara yönel. Misal ben kalibrasyon yapıyorum. ne çıkarsa hiç ellemiyorum. rolanti kısmını ayarlayıp, mayçiçek arkadaşın tavsiyesi üzerine 8 ms sütunu komple kopyalayıp aşağıdaki satırlara kopyalıyorum. İnan araç çekişi güzel. ama yakıtı naparsan yap değiştiremiyorsun. ne ise onu yakıyor. Benimki 1.80 tl gazın litresi uzun yolda 13 krş. bluetut obd cihazı ile kontrol ettiğimde de LTF değerleri 0 civarında stf değişiyor. artı veya eksi yönde kolay gelsin

 

yardım ve destekleriniz için teşekkürler arkadaşlar sağolun...