Ayar yaparken problem...

Aracım Peugeot 306 1.6 8v 89bg Atiker Fast Sistem var. Ayar konusunda fazla bilgim yok. Daha önceden gaz enjektörlerimi kendim değiştirmiştim. Yeni enjektörleri takıp denedikten sonra eskisine göre daha iyi sonuç aldığım için o an ayar yapmadan kullanmaya devam ettik. Daha sonra ufak tefek problemlerden ve yeni enjektörleri taktıktan sonra hiç ayar yapmadığımızdan dolayı kabloyu kendim buradan temin edip ayar yapmak istedim. Geçen gün manifold ile motor üst kapağı arasındaki hortumu kırmıştım. Kalibrasyon yaparken "Manifold basıncı doğru değil 0,61. Devam edilmesin" uyarısını verdi. Ayrıca yanlış hatırlamıyorsam motor arıza lambasıda bu hortum kırıldıktan sonra yanmaya başladı. Hortumu çelik macun ile yapıştırdıktan sonra tekrar kalibrasyon yaptım ancak yine aynı manifold basınç uyarısını verdi. Hatta o esnada motor devri çok düştü ve motor stop etti.. Daha öncede buraya sormuştum o uyarıya "evet" diyerek geç cevabını aldım. Bugün tekrar deneyim dedim manifold basıncı 0,61 doğru değil uyarısını alınca evet diyip kalibrasyonu tamamladım ancak sanıyorum ayarlar tam olmadı. Çünkü motor rölanti devri 1000 lerde geziyor. Uzun lafın kısası lpg ayarlarımda problem var. Ne yapmalıyım? Sizlere resimleride yolluyorum.. Yardım ederseniz sevinirim. Nerede sorun var?

 

Umarım doğru anlamışımdır. Bu sayfalar mı hocam?

 

merhaba,

nozzle ölçüsü ve basınç, bu motora uygun değil.

öncelikle, enjektör üstündeki sarı nozzle ları 2.2 - 2.3 mm matkap ucu ile deldirmeniz. basıncıda 1.2 bar a ayarlanması gerekiyor.

tüm bu işlemlerden sonra kalibrasyon yapılmalı.

yukarıda yazdığım değişiklikleri yaparsanız çok sağlıklı çalışan bir sistem olacak.

 

Hocam lpg sistemi 2009 yılından beri takılı. 2012 den beri kullanıyoruz. Yakıt ve performanstan memnunuz ama siz nozzle çapı uygun değil mi diyorsunuz? Değiştirince Şimdikinden daha iyi olur mu dersiniz? Lpg ayar kablosunu almadan önce ayarları sanayide yaptırırdım. Kimse bana nozzle çapı uygun değil demedi? Bilmediklerinden mi yoksa bu ayarlar da idare ettirir diye mi söylemediler acaba? Nozzle çapı büyüyünce ne gibi faydası olucak? Ayrıca regülatör basıncı kaç olmalı? Bu arada manifold basınç hatası yüzünden düzgün ayar olmuyor olamaz mı?

 

yakıt ok de, performanstan memnunum demeniz şaşırtıcı cidden.

size bunu kimse dememiş çünkü, nozzle çapı uygun olup olmadığını anlayacak bilgiye sahip değiller.


ama siz doğru yerdesiniz, bir kere düzgün ayar yapınca bir daha ayar ihtiyacınız bile kalmayacak.

2.2 mm matkap ile nozzler ları deldirin/delin. basıncı da 1.2 bar yazmıştım zaten. nozzle büyümeden basıncı arttırmanız yeterli olmaz.

daha sonra yeniden kalibrasyon yapın.


sistemi düzgün ayarlayınca, yakıt değişmeyecek (artmayacak ve azalmayacak), motor sorunsuz ve daha performanslı olacak.

 

Anladım hocam.. Enjektörü değiştirmeden önce gaza ilk dokunduğun anda geç tepki verme anlık devir düşmesi vardı. Enjektörü yeniledikten sonra bunlar azaldı... Dediğiniz gibi iyi ayarlanmış halini görmediğimiz için şuanki ayarları, performansı iyi gibi geliyor.. Uygun nozzle ölçüleri ve basınç ayarı ile daha iyi olacaktır o zaman gerçek performansı göreceğiz. Uygun bir zamanda gerekli değişim ve ayarları yapacağız artık... Değişimleri yapınca konuyu tekrar canlandıracağım o zaman.. İlginiz için teşekkürler.. İyi akşamlar..

 

Nozzle doğru değere geldiğinde gaz tepkileri çok iyi olucaktır

 

S.a ayni araçtan bende de mevcut arkadaşin kalibrasyon yaparken karsilastigi sorunlarla bende karşilastim zar zor kalibrasyonu tamamladim ama rolantide dalgalanma ve gaza gec tepki gibi sorunlar mevcut benzinde herhangi bi sorun olmuyor haritada turuncu cizgi 1 altinda gosteriyor ayar yaparken enjektör rekoru büyük uyarisi ve basinc uyarisi verdi birkac sefer nozullari ölçtugumde 1.8 gibi gozukuyor acaba sorun nozullarda mi sistemin çogu yeni regulatör map sensöru enjektorler tskurler.

 

Nozullar büyük gibi geldi bana
Basıncı 1 bar yapıp yeniden deneyin

 

Nozullari 2lik matkap ucuyla denedigimde icine siğmadi 1.8 gibi nozullar ama yukaridaki yazida nozullari 2.2 2.3 le delinmesinin uygun olacagi yazilmis arac ayni

 

Basıncı 1 bar yapıp deneyin lpg enjeksiyon süreleri 4 ms den aşağı rölantide pek sağlıklı olmuyor...

 

Arac parametreleri sayfasını gösterir misiniz.

Rolantide 2 MS vs sn fazla 7 MS enjeksiyon suresi normal değil.

Arac parametrelerinde hatalı seçim olabilir.

 

Normalde olması gerektiği gibi enjeksiyon tipi sıralı seçilmiş ama benzin enjeksiyon suresi oldukça düşük LPG enjeksiyon suresi de olması gerekenin yarısı kadar.

Benzin enjektor kabloların bağlantılarda hata var sanırım, bu arabalarda beyinden gelen 2 kablo vardır sadece 4 enjektor için.

Enjektorlere yakınlasinca 4 enjektor için ayrı bir plastik kablo demeti kullanılır.

LPG bağlantıları bu plastik kablo demeti sıyrılarak enjektorlere yakın yerden yapılmalıdır.

Sizinki muhtemelen devamındaki 2 kablodan ikili ikili yapılmış durumda.

Bu nedenle enjeksiyon sureleri düşük algılıyor LPG sistemi.

LPG servisinde elden geçmeli.

 

merhaba aracı 2001 model 1,6 mitsubishi carisma avance modeli. yaklaşık 2 ay önce sizden atiker lpg ve ayar kablosu, 4 lü enjektör 2 lik nozul takımı ve filtre aldım. ilk taktığımda pek bir sıkıntı yoktu. 2 üç haftadır ışıklara yaklaşınca boşa atınca rölanti aşırı derecede düşüyor. bazen toparlıyor bazen de stop ediyor. Ayar yapmaya kalkınca manifolt basıncı 0,19 doğru değil uyarısı alıyorum. ayar bitince de lpg enjektör rekoru küçük uyarısı alıyorum. map basıncı 018-022 değerleri arasında gidip geliyor. daha önce sorunsuz çalışıyorken çekmiş olduğum ekran görüntüsünde map basıncı ayar yapar iken 40 larda . şimdi hiç bu basıncı bulmuyor. sorunun nereden kaynaklandığını anlamadım. manifold basıncı neden hatalı olabilir. düzeltmek için ne yapmam lazım.

 

LPG ve regülatör sıcaklıkları birbirine çok yakın, LPG sıcaklığını ölçen sensör yeri yanlış olabilir. Regülatörde iki tane sensör varsa birini enjektör kütüğüne veya filtreyi tutan parçaya takın. Map sensörüne, regulatöre ve manifolda giden ince hortumların hepsini kontrol edin, hortumlar çıkmış veya eskiyse çatlak olabilir.

 

Sayın Anedo kalibrasyon yaparken bütün enjektör birlikte tıkını kaldırın kalibrasyonu öyle deneyin
Benim aracımda da nozul büyük hatası alıyorum önemli değil o.
Kolay gelsin..

 

ütün enjektör birlikte tıkı nerede acaba

 

Sayın anedo kusura bakmayın sizin sürümde o seçenek yokmuş...
programda en sağda ki sekmede sensör tipleri doğru seçilmiş mi acaba kontrol eder misiniz..