LPG ve Avans

Merhaba,
Bir süredir aklımı kurcalayan bir konuyu sizlerinde yorumlarına açmak istiyorum.
LPG oktanı yüksek, benzine göre biraz daha zor tutuşan bir yakıt diye biliyoruz. Bu durumda aracın benzin ateşleme avans haritasının LPG ye uyumlu olduğunu pek düşünmüyorum.

Yıllar öncesinde renault 9 springime (elektornik ateşleme yok, vakum avans distribütör mevcuttu) LPG taktırdığımda avansı ortalama 8-10 derece arttırmıştık, ve şehir içi performansı çok iyiydi, tabi klasik motorda knock sensörü filan olmadığından vuruntu vs durumunu kulakla ve tecrübeyle yapıyordum

Şimdi gelelim sıralı sistem kurulu ECU lu araçlarımıza. 3000 devire kadar LPG de avansın arttırılması, 3000 devir sonrasında avansın benzine göre azaltılması gerektiği söyleniyor yurtdışı kaynaklarda. Biz bunu kendi araçlarımızda yapabilir miyiz. Piyasada bazı firmaların ürettiği avans düzenleyici elektronik devreler var. Krank sensöründen veri alarak avansı düzenlediklerini iddia ediyorlar. Aslında MS gibi bir standalone ecumuz olsa çift harita ile sürebiliriz ancak malum çoğumzuda aracın orjinal standalone ecu su ve piggyback lpg ecusu mevcut.

Yorumları ve fikirleri rica edecğeim

Burada biraz teorik anlatılmış;
http://www.acl.com.au/web/acl00056.nsf/0/359683e8a538a3e64a2566c0007bb33e?OpenDocument

Gördüğüm software destekli avans kontrol modülleri

TEGAS TAP http://files.tegas.lt/User Manuals/TE-TAP manual ENG.pdf

STAG TP03 http://www.stag.gr/sites/default/files/stag-tap-03_manual_eng_v1.0.pdf

Bu konu üzerine bilimsel bir çalışmada yapılmış, bu çalışmaya istinaden LPG nin ateşleme avansının benzindne farklı olacağı gözüküyor. Bu çalışmada 4 derece kadar avansı arttırıp deneme yapılmış.

https://www.researchgate.net/public...ming_on_performance_of_LPG_injected_SI_engine

LPG-Benzin avans farkı grafiğimiz

 

Güzel bilgiler.
yeni araçlarda- ki 2000 model ve sonrasında çoğunda var- vuruntu sensörü var. lpgyr alınca vuruntu oranına göre avans ayarlaması yapıyor. Torque ile avans okuyabilirseniz lpg ile benzinde bir miktar değişim olduğu görülüyor

 

Kafama takılan sorunlardan biride bu. Torque ile avansı nereden görebiliyoruz. Değerler normalde kaç olması gerekiyor? Şimdiden teşekkürler.

 

timing advance yazan avans. tabi okuyabiliyor mu.?bakmak lazım. bazı araçlar için fazladan eklenti gerekiyor.

vuruntu nun kaç olması gerekirdi diye bir şey duymadım.kötü yakıt alırsın motor vuruntu farkeder kendi ayarlar vs vs.
amacı zaten bu. hedef bir vuruntu değeri yok yani

 

güzel konu..
Torque ile timing advance bende kontrol edeyim.
üstteki resme göre en iyi devir aralığı 2500 le 3500 dv görünüyor

 

Bu noktada benim aklım karışıyor.

Örneğin aracın ecusunda önceden belirlenmiş avans değerleri var şu şekilde;

1000 rpm 6 derece
2000 rpm 12 derece
3000 rpm 24 derece gibi

Araç nasıl çalışıyor yakıtı püskürttü diyelim 2000 devirdeyiz 12 derece avans ile ateşlemeyi çakıyor, LPG ye geçtiğimizde de 12 derecede ateşleme yapma eğiliminde bulunacak. Eğer 12 derece avans ile vuruntu olursa yani geç ateşleme olursa ve basınçta dolayı patlama meydana gelirse ecu knock sensöründen aldığı veriye göre bunu 15 dereceye çekiyor, bu konu ok.

Ancak LPG oktanı yüksek olduğu için kolay kolay vuruntu oluşmayacağı kanaatindeyim, bu durumda da araç kendi ecusundaki haritaya göre ateşleme yapacak(yukarıdaki örnekte 12 derece) ancak lpgnin yanma hızı yavaş olduğundan geç tutuşacak, verim düşecek ve yanma olayı egzoz supaplarından çıkarken de devam edecek.

Bu durumda şu sonuca varıyorum;
- Avansı düşük devirlerde arttırırsak mevcut tesisat ve motor ile daha yüksek performans alırız, bu performans bize yakıt tasarrufu olarak geri döner.

Yani evet araç ecusu avansı ayarlıyor ancak benzindeki ön koşullara göre ayarlıyor.

Umarım anlatabilmişimdir , eksiğim varsa düzeltin lütfen

Tam tersi durumda

 

Bende ateşleme avansı ve devir ile ilgili akşam kısa bir log tutacağım, bakalım benim opel corsa da bu durum nasıl işliyor

 

bu log alma olayı nasıl yapılıyor.

 

En sonunda motora kamera sallayacağız

 

Az kaldı anjiyo yapacağız.

 

Matrix mi len bu



Cehalet mutluluktur.....

 

vuruntu sensörü olan motorda sen dışarıdan avans ayarlaması yapamazsın motor akıllı zaten Optimumu sağlıyor lpg de cng de kötü yakıt ta da soğukta da sıcakta da.

şu an lpg de düşüneceğimiz tek konu vuruntu... Çünkü motor bunu ayarlıyor buna takılmayın.

 

düzeltme:şu an düşünmememiz gereken yani arkamıza bakmamamız gereken tek konu vuruntu. o iş cepte yani.

 

Hocam ne eksiği beynimizin dirençleri yandı.

 

Ok vuruntu konusunda hemfikiriz, ECU buna göre ayar yapıyor ancak bu ayarı önceden belirlenmiş avans haritasına göre yapmıyor mu? Ben zorlasam birkaç derece daha avans veremezmiyim motora? Yoksa ECU vuruntu yapacak avans derecesinin hemen önündemi ateşleme yapıyor, statik bir harita yok mu?

 

Araç hareket halinde değilken çeşitli rpmlerde ateşleme avansını logladım. Daha sonra devir aralıklarına göre ortalamalarını hesap ettirdim excelde. Sonuç pek anlamlı gelmedi Daha müsait bir vakitte daha hassas ölçüm yapacağım.

 

OBD bağlantı programınızda ekranda gördüğünüz verileri kaydetme ile ilgili bir seçenek olmalı, anlık verileri excel çıktısı olarak alabiliryorsunuz

 

Android e bulamadım pc den bakıyorsunuz o zaman

 

Android için torque var


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

böyle bir avans haritası hiç duymadım.