atiker programında yer alan valvetronic kutucuğu ne işe yarar acaba aracım hyundai accent blue 1.4 109 beygir aracımda subap zamanlama sistemi var bu kutucuğun işaretlenmesi gerekir mi işaretlenmesi durumunda ne gibi değişiklikler oluyor.
valvetronic (bmw), multiari (fiat), toyota (valvematic) bu motorların özelliği, emme eksantriğindeki mekanizmalar sayesinde, emme subaplarının açılma miktarını devre ve motor yüküne göre ayarlamasıdır. rölantide neredeyse subaplar hiç açılmaz. bu nedenle emme manifoldunda basınç/vakum olmaz. rölantide vakum oluşmadığından, normal araçlara göre farklı bir gaz basıncı karakteri oluşur. AEB ecudaki o kutucukda, normal motorlara göre olan bu farkı, kalibrasyon sonucu oluşan ilk haritada, bu tip motorlara uygun halde çıkmasına yardımcı olur. senin aracındaki sistemde ise, değişen sadece, subabın açılma zamanı / derecesi. ama subap hep aynı miktarda açılıyor ve rölantide emme manifoldunda vakum oluşuyor. bu nedenle, bu programdaki bu işarete ihtiyaç yok.
Benimkisi Valvematic, Lovato da ilk kısımda Valvetronic ve Multiair seçenekleri var ve hiç bu seçeneklerin basıldığını görmedim. Bir kaç arkadaşımda daha var Lovato aynı araçtan onlarda farklı yerlere taktırdılar onlarda da işaretli değil bu Valvetronic kısımları. Hayret, bu konuda kesin eminmisiniz hocam, valvetronic ve valvematic aynı olupta işaretlenmesi lazımmıdır?
lazım diye bir şey yok. dedim ya, ilk kalibrasyonu yaparken, normal bir çok nokta enjeksiyonlu araçtan farklı karakteristiği var. ayarınız ile uğraşmayacaksanız, safi kalibrasyon yapacaksanız basın. yalnız konuyu açıklığa kavuşturmak adına: bu tip araçlarda rölantide map değeri normalde olduğu gibi 0.30 bar olmaz. çok daha yüksek oluyor. sizin araçta rölantide map değeri nedir?
eğer basınç değeri belirttiğiniz gibi ise, vakumsuz diye tabir edilen motorlardan değil sizin aracınızdaki. bu nedenle sizin araçtada ihtiyaç yok diyebiliriz.
