REGÜLATÖR DEĞİŞİMİ

Teşekkürler hocam, işte bende bunu sorgulamıştım neden acaba böyle birşeye gerek duymadılar?????? Bu kadar hayati bir olayda. Tuhaf

 

Gayet şugar olmuş , güle güle kullan

 

Bir ara servis şoförlüğü yaptım bir şirket sahibi abimizin şoförü kalp krizi gecirmisti yerine gidermisin çok zor durumdayım dedi. Muhabbeti oldu o aralar hararetin bir şoförüne 20000 km de reno master veriyor adam yolda giderken radyatör hortumu patliyor araç bütün antifirizi boşaltıyor şoför servisi bitireyim kaçayım evime yatayım hesabında. Motor kilitleyince sağa çekmek zorunda kalıyor. Umrundamı ışık yanmış hararet tepede Nasilsa araç onun değil herkes bindiği araca bizim gibi bakmıyor maalesef. Hararet belli bir dereceyi geçince stop etse mesela araç..

 

sagol. insallah bakalim belli olmuyor bu lpg ye

 

Şöförlüğümün acemi zamanlarında iki kere conta yakma vukuatım oldu , birinde kapak tamirine 300 lira bayıldım ( Yaklaşık 6 yıl önce ) . Ama şunu gördüm . Bu vukuatlar kesinlikle bağıra bağıra ben geliyorum der . Araba su eksiltir , harareti hızlı yükselir , hortumlar şırıl şırıl öter . Bunları takip eden biri yoksa ya da takip edip anlayan biri yoksa sonuç motordan çıkan dumanlar olur . Bu yüzden otomobil bilgisi ve merakı olmayan şöförlüğü acemi arkadaşlara kesinlikle ikinci el araba tavsiye etmem , ikinci el araba bebek gibi bakım ister devamlı .

 

Bu sabah 60 derecede radyatöre , radyatör hortumlarına baktım buz gibi , termostat açık kalmamış bizim , yevmiye doldurmaya devam ediyor aslanım benim

 

hayirlisi. secim senin.

 

Yok alacağım bugün yenisini , değiştireceğim bir ara . İstişare heyetinden değiştirilmesi tavsiyesi çıktı Uymak lazım

 

en guzeli. sen işini kiş tut da yaz cikarsa bahtina demişler...
bende bugun binmeyecektim arabaya, dayanamadim aksamki ayardan sonra bir soguk ilk calistirmada durum ne bakayim dedim, valla olmus bu kiz...
ugrasacak bir sey kalmayinca da ne yapsak ki (buyuk konusmayalim, bir yerden lpg aliriz bozar mozar ayari)

 

Vites koruğune saldırırsın benim gibi , yıkayım tekrar takayım , olmadı yenisini alayım

 

Bu mevzu üzerine bir fikir telakkisi daha yapalım . Termostat motor sıcaklığını 80-90 arasında ya da her ne değerdeyse sabit tutar diyoruz . Bazı amcalar internet forumunda arabanın yokuş aşağı inerken dahi bu değerin altına inmemesi lazım diyorlar . Araba zaten yokuş aşağı hızla inerken cut off dan yakıtı kesiyor . Yakıt yakmayan motor nasıl ısınıp ta kendini 80-90 arası bir değerde tutacak . Ben uzun yokuşlardan sonra rampa aşağı inerken harareti de takip ederim bakalım motor soğuyor mu diye , normal değerin 1 ya da 1,5 diş altına indiğini görüyorum her zaman . Yani 60-80 arası bir değere düşüyor . Bu konuda fikirleriniz nedir arkadaşlar ?

 

Rampa aşağı inerken 70 e kadar bile düsebilir öyle birsey olamaz. Patlama olmayacak devirdaim tam sürat olacak hararet 90dan asagı düşmeyecek. Altına teneke soba yaksın o amcam. zaten o esnada termostat kapaniyor. Benim usta termostata delik del yazın araba çok isinmasın demisti son degisimden once eski termostatı 5 mm matkapla deldim ucundan düz yolda bile giderken hararet 60 düştü rampa asagı 40 inerdi herhalde eve gidince hemen degistirdim termoyu.

 

iki kelam da ben edeyim: standardı konusursak amcalar hakli. bir aracin rampa asagi dahi 90 dereceden asagi inmemesi gerekir. malumunuz bir motorun en iyi calisma derecesi 90 ve civaridir. ancak eski teknoloji vs. gibi sebeplerle bu degisebiliyor. yeni araclara bakarsaniz bu normalde sittin sene 90'dan asagi inmez, yukari cikmaz, ibre cakili kalir. (insan haliyle imreniyor, adamlar yapmis). neyse.

benim kiz lada vega, kişlik, rus ornek olarak benim termostatim 84-85 derecede acar. fanim da 92-88'liktir. yani 92'de acilir, 88'de kapanir. yani 92 ve bir sekilde uzerinde isem fan 88 dereceye inene kadar calisir, ruzgar etkisi fazlaysa dediginiz gibi az calisir. (bu noktada eger duyabiliyorsaniz sicaklik icin fanin sesi hararet gostergesinden daha gecerli, daha iyi bir gosterge ). bu surekli devam eder. sicalik 92'ye dogru yukselir, fan calisir, 88'e duser kapanir. lakin rampa asagi gaz da kesilse, boşa da atsaniz, motor blogu kolayca sogumaz; donen-hareketli parcalardan dolayi halen isinmaktadir! yine yalanci hararet, hararet musurunun genelde bloktan aldigi isiyla dogru olcumleme yapamamasi gibi seylerden de yanlis gozlem yapiyor olabiliriz. ayrica sogutma sivisinin sek su ya da antifrizli sıvı olması da donma derecesini degistirdigi kadar kaynama derecesini de arttirir ya da azaltir. (araciniza kış-yaz antifriz koyun).
o degil de, bu fan derece mevzusu da ayrica onemli; denk geldim, bazilari yapiyor, sakin termostat derecesi altinda 68 bilmem ne gibi yazlik mazlik diye fan musurune girmeyin, fani kapatamazsiniz, devamli calisir, surekli calisan fan motorunu da yakadabilirsiniz. arac beyinliyse o da sapitir, motorun calismasi da sapitir... yazlik fan musurune girerseniz termostati da ona gore ayarlamak gereklidir. onun yerine fana bir tus-buton-dugme baglamak daha makul (90 civari acar kaparsiniz) ya da en olmadi termostati sokturun. (bu da istenmeyen bir durum tabii).
ve termostat deldirilmez. yapilabilecek en sacma islerden biri. motor kafayi yer. soyleyen ustadan da uzaklasin.
neyse aklima gelenler bunlar. teatiye devam...

 

Cevap yazan elleriniz dert görmesin arkadaşlar , bende şimdi parçacıya gidiyorum , alayım ilacımı

 

Acaba rampa aşağı araba soğumaya başlayınca cut off yav soba geçiyor iki odun atayım falan mı diyor

 

Sanmam. Obd bağlı iken defalarca rampada test ettim. Ayağımı gazdan ceker cekmez sft ve oksijen sensörü sıfırlanıyor hatta vites değistirirken bile ..

 

Reçetemiz 15 lira termostat. Abi contasını da vereyim orjinal , sıvı conta filan uğraşmazsın, tamam ver kaç lira 10 da o , abi plastik boğazıda değiş bence hazır el atmışken , sonra oda sıkıntı çıkarabilir sıkarken falan zaten yıllanmış , iyi onu da ver , kaç lira 20 de o . Akşam akşam keselendik bir güzel. Ne yapalım clio sana canım feda.

 

Suyla temas eden yerlerde sıvı conta kullanılmaması gerekiyor .Sıvı contanın ezilip incelen yerlerinden suyun şiddeti ile kopan parçaları kalorifer ve radyatör kanallarını tıkıyor.

 

Çok mantıklı üstadım. Yeni bir şey daha öğrenmiş olduk.

 

Canlı örneğini gördüm. Degistirdigim peteklerin icini açıp bakmıştık. Çamur küf ve silikon parçaları doluydu. Ama maalesef bende kullanmak zorunda kaldım başka türlü çok küçükte olsa sızıntıyı kesemedim oda hava yapıyordu sistemde mecbur sıvı contayla hallettim. Yaklaşık 1000 km dır gram su eksiltme yok.