ATİKER FAST LPG SIRALI SİSTEM LPG PROGRAMINDA BASINÇ DÜZELTME SICAKLIK DÜZELTME RESİMLİ UZMAN AYARI

Regulator nereye montajlanmis?

 

sağ çamurluğun arkasında

 

Radyatör seviyesinin üzerinde mi kalıyor yoksa fotoğrafta mi öyle gözüküyor?

 

Aynı seviyede diyebilirim öyle olsa rölantide soğuması gerekir diye düşünüyorum ama rölantide 90a kadar çıkıyor yolda giderken gaz verince 65e kadar düşüyor termostat biraz açık kalıyor olabilirmi acaba?

 

Arızalı mi?

 

Bilmiyorum termostat kapanması gereken ısı kaçtır acaba diyorum kapanması gereken ısıya düştüğünde tam kapanmıyor olabilirmi

 

Motor yükte değilken(yokus aşağı falan giderken) hararet göstergesi düşüyor mu?

 

72 lere kadar düşüyor tekrar gaz verince bir anlık 65 faln oluyor sonra tekrar 75 lere çıkıyor

 

Emin olamadım ama o kadar düşmesi normal değil bence.

 

Cevaplar için teşekkürler hayırlı geceler dilerim...

 

Aracınızın hararet ibresi düşüyor ise,termostat açık kalıyor demektir.Termostatı değiştirmeniz gerekir.

 

Benim önceki aracın termostati arizalanmisti açık kalıyordu, rampa aşağı saldigim zaman hararet göstergesi dibi görüyordu.

 

Aslında sorun yok sanırım aracımda hararet göstergesi olmadığı için gerçek harareti göremiyorum... Ama regülatör üzerinden okunan hararet doğru göstermiyor sonuçta içinden gazı buharlaştırmaya çalışıyor gazda soğutmaya çalışıyor rölantideyken içinden geçen gaz akışı yavaş olduğundan regülatör ısınabiliyor ama gaza basınca hada fazla gaz geçtiği için regülatör ısısı düşebiliyor yani motorun gerçek sıcaklığını lpg regülatöründen okumak yanlış olur diye düşünüyorum....

 

Motorum sıcaklığını regülatörden okumuyoruz zaten. Elbette yanlış olur. Sadece termostat arızası üzerinden yorum yaptık.
Obd cihazınız varsa motor soğutma suyu sıcaklığını oradan görebilirsiniz.

http://www.mscsi.net/destek/index.p...zavoli-kite-dymco-enjektör-montajı.620/page-2

Bu linkte aracımla çektiğim bir video var. Sıcaklık değişimlerini gözlemleyebilirsiniz.

 

Selam arkadaşlar,

Yolda sürüş esnasında vites değişimi sırasında debriyaja basınca (ışıklarda durmak için debriyaja basınca) kısaca araç boşa alınınca devir düşüp yerine geliyor,bazen sıfıra düşüp yerine geliyor. stop etmiyor ama neden düşer acaba.Benzinde özellikle denedim böyle bişey yok olması gereken yere gelip kalıyor.Bu sorunu çözersem belki ilk geçişteki sorunda buna bağlı çözülmüş olabilir diye düşünüyorum.

 

Arkadaşlar benim sorunum sanırım lpg devir sinyalinin distribütörden(ateşleme bobini) alınmış olması olabilir.Ne dersiniz doğrusu nereden almak,alınabilir mi?
bu konu üzerinde araştırma yapıcam.

 

Oktay abi benim lpg montajinda ic sigorta kismi ile hic oynanmadi onceki civicimdr ise ic sigortadan birseyler yapmislardi herhangi bir sorun sikinti yok ama merak ettim Bilgin var mi acaba ? Senin sorunun icinde bobinden sinyal alinmasinda hic bir sikinti yok abi renolar haric sinyal alinabilir. Devir dusme icinde arac hava vs aliyor mu nozul ve enjektor surelerini onemli biraz ince ayar yaparsan çözülür direk

 

Devir en doğru nereden okunur bunu bulmam lazım ve ecuya giden kabloyu oraya bağlamam gerek.Sorunun çok büyük ihtimalle bundan olduğunu düşünüyorum.

yolda giderken motordaki yükü debriyaja basınca almış oluyoruz.Şöyle düşünün motordaki yükü debriyaja aniden basıp bekliyoruz vitesi değiştirmiyoruz ve bobin üzerinde o anda nasıl bir gerilim değişmesi oluyorsa artık bi anlık devir okunamıyor lpg ecusu tarafından ve en alta düşüp normal yerine geliyor.

 

Lpg kiti beslemesini bazıları direk aküden,bazıları sigorta kutusundan alabiliyorlar sıkıntı yok.

Araç hava alıyormu demişsin bunu tam anlamadım ama hava alsa rolanti yüksek olur,benzinde de yapar vs.

Ben kesinlikle devir sinyalinin yanlış yerden alındığını düşünüyorum.bobin üzerindeki değişiklikler etkiliyor devri.bunu en doğru devir okunabilen yere bağlamak lazım.aracın kendi ecusu nerden okuyorsa lpg ecusu da ordan okumalı ısrar ediyorum bu konuda

 

Merak ettim devir sıfırlanması sadece lpg programında mi oluyor yoksa aracın kendi devir saati de sıfıra mi iniyor?