ATİKER FAST LPG SIRALI SİSTEM LPG PROGRAMINDA BASINÇ DÜZELTME SICAKLIK DÜZELTME RESİMLİ UZMAN AYARI

Benim bir önceki araç peugeot 307 de lpg ilk takıldığında lpg de 210 hıza dayanan araç daha sonraları 170 geçmez olmuştu ama ben hep ahc seçili iken kalibrasyon yapıyordum adanaya bölge bayine gidiyordum yeniden kalibrasyon yapıyorlardı araç 200-210 lpg gene görüyordu ben duramıyordum gene kalibrasyon yapıyordum aynısı şekilde lpg de 170 geçmiyordu. Adanada ayar yaptıklarında çarpan çizgisi atiker 3 ohm seçili iken çıkan çarpan çizgisi idi bu çarpanla lpg 210 dayanıyordu ben hep ahc seçili kalibrasyon yapıyordum çarpan ahc seçili iken çıktığı gibi çıkıyordu ama araç 170 geçmiyordu duruma bugün ayıktım gün içinde samimi olduğum bir atiker ustasına sordum atiker 3 ohm seçili olacak ahc seçili olursa üst devirlerde sıkıntı çıkarıyor dedi tam net açıklamasını kendiside yapamadı ama bu bilgi bana yetti. Lpg ecusunu resetleyip golf aracıma atiker 3 ohm seçili iken kalibrasyon yaptım. Bir önceki aracımdan biriken tecrübelerle bişeyler yapmaya çalışıyorum ama halen net bir açıklama değildir bilginize.

 

Hangi enjektörlerde bunu denediniz takılı olan enjektörler ahc mi ve siz sadece 3 ohm mu seçtiniz yoksa enjektörleriniz zaten 3 ohm olanmı

 

Atikerin yeni enjektörleri var "ahcf" diye geçiyor ve 2 ohm tipide farklı (nasıl enjektör,fiyatı vs. bilgisi olan paylaşırsa iyi olur),bu enjektörleri kullansak tamam "ahcf" seçelim.Fakat;
Atiker kırmızı enjektörler = Valtek enjektör ise "atiker 3 ohm" seçmek daha doğru olmaz mı? Arkadaşımda valtek enjektörler var "atiker 3 ohm" seçili ve hiç sıkıntı yok aracında.Forumda fast sistem kullanıp paylaşım yapanların hemen hepsi "ahc" değil "atiker 3 ohm" seçmiş çarpanlardan öyle gözüküyor.Benim kit takıldığından beri hep "ahc" seçili,serviste böyle ayarlamış o şekilde gidiyo.Sorsam bilgi verebileceklerini sanmıyorum

"Atiker 3 ohm" denememde gaza basınca ilk önce devir düşüp sonra yiyordu gazı ve yolda teklemeler yapınca "ahc 3 ohm"a geri dönmüştüm.Meğer gazım bitmek üzereymiş belkide o yüzden yaptı bilmiyorum.Uygun zamanda tekrar denemeyi düşünüyorum.

 

Şok şok şok !!! Flash Flash Flash !!!

"Atiker ahc 3 ohm" ile "Atiker 3 ohm" arasındaki farkı buldum. (Mesleğim gereği konuya böyle bir giriş yaptım özel bir tv kanalında çalışmaktayım.)

Evet arkadaşlar akşam yayın çıkışı eve dönerken yarı yolda durup enjektör tipini "Atiker 3 ohm" olarak değiştirip kalibrasyon yaptım.Haritada çarpan eğrisi dışında fark olmadı,enjeksiyon süreleride hemen hemen aynı ve aracın gidişide aynı.

Peki bulduğum şey nee ??? Az sonra...

Şaka bir yana,konuya girelim;
Enjektör tipi seçiminde "Atiker ahc 3 ohm" ile "Atiker 3 ohm" arasındaki fark,Sıcaklık düzeltme haritasının tam tersi şeklinde çalışıyor olması.

"Atiker ahc 3 ohm" seçildiğinde kalibrasyon yapılan sıcaklığın altındaki değerleri (soğuk tarafı) arttırıp,üstündeki değerleri (sıcak tarafı) azaltıyoruz.Bende bu şekilde enjeksiyon süreleri eşitleniyor ideal ayarı yakalıyorum.Kalibrasyon 55 derece iken yapıldığında, 45 dereceyi %6 arttırıp, 65 dereceyi %6 azaltıyordum.

"Atiker 3 ohm" seçtiğimde bu durum tam tersine döndü,lpg sıcaklığı arttıkça araç fakire düştü.Şimdi dediğim gibi tam ters ayarda enjeksiyon süresi eşitleniyor.65 dereceyi %6 artırınca süre normale dönüyor, yani artık sıcak tarafı arttırıp soğuk tarafı düşürmemiz gerekiyor.

Yukarıda daha önce yazmış olduğum mesajımda yaptığım tahminim doğru sanırım."ahc" deki "h" harfi heat (ısı) anlamına geliyor."a" ve "c" içinde anlamlı bişeyler buluruz artık.

@maviş01 ve @maycicek hocam sizlerle daha önceki sıcaklık düzeltme konusunda konuştuğumuz durum böylelikle açıklığa kavuşmuş oldu.Hatırlarsanız sizdeki sıcaklık eğrisi ile bendeki eğri tam tersine idi.Sebebi enjektör seçimi çıktı.

İnce ayarlarımı yapıp görseli ve bulduğum yeni bilgileri buradan paylaşırım...

 

pejodada golftede kırmızı üzerinde ahc 3 ohm yazan enjektör var. Zaten benim kalibrasyonu hep ahc 3 ohmu seçerek yapma sebebimde buydu ama duruma göre yanlış yapmışız. Ne yapsak tersi çıkıyor aynı sıkıntı sıcaklık düzeltmedede başımıza geldi. lpg ecusu farklı çalışıyor.

 

Tek kelimeyle işi çözmüşsün benim pejoda ben ahc kalibrasyon yaptığımda sıcaklık düzeltmeyi kalibrasyon sıcaklığı altındaki yerleri düşürüp üstündeki yerleri yükselttiğimden araç aşırı zengin karışımdan dolayı boğuluyordu ve 170 geçemiyordu. Bu şekilde olabilir.

 

çok güzel bir detay yakalamısınız tebrikler sefafasta denedim ahc de gecişler daha güzel ustalar hangisini kullanmayı önerirler

 

Selam arkadaşlar,ayar çalışmaları devam ediyor
Sizlerle paylaşmak istediğim tespitlerim var.Bildiğiniz üzere son kalibrasyonumu "atiker 3 ohm" enjektör seçili yapmıştım.Fast sistem Sıcaklık düzeltme ayarının bu seçimde çok etkili olmadığını gördüm (soğuk tarafta yine etkili oldu grafikteki gibi ama genel olarak ahc gibi değil).Enjektör tipini "atiker ahc 3 ohm" seçtiğimde sıcaklık ayarı bayağı etkili oluyordu sistem üzerinde.Bu durum enjektörle alakalı değil,enjektör tipini seçerek lpg ecusuna nasıl çalışması gerektiğini söylüyoruz sanırım."ahc" seçtiğimizde sanki ecu ya lpg sıcaklık düzeltmeyi devreye al diyoruz.

"ahc enjektör" çeşit/açılımı ile ilgili Atiker genel merkeze mail atıp bilgi istedim,aldığım yanıt ;

Sayın Müşterimiz,
Teknik olarak böyle bir uygulamamız yoktur.
Saygılarımızla
Atiker Müşteri Hizmetleri
444 2 285

Bu yüzden şöyle bir önerim olacak Sıcaklık düzeltme olmayan yada kullanmak istemeyenler enjektör tipini "atiker 3 ohm" seçsin."ahc" olmasın.



son sıcaklık düzeltme görselim kalibrasyon 60 derecede yapıldı,enjeksiyon sürelerini dikkate almayın.

 

Selamlar, Sayın @Destek , @maycicek ve diğer arkadaşlar ayarların son durumu bu şekilde; yarım ve tam gaz enjeksiyon sürelerini paylaşıyorum.Önerileriniz,yapmam gereken bişey varsa tavsiyelerinizi bekliyorum.

98 civic 1.6i es 120bg. / 2.5mm. nozull / 1.30bar gaz basıncı / programda enjektör tipi "atiker 3ohm" seçili,"ahc" değil.

yarım gaz enjeksiyon süreleri;


tam gaz enjeksiyon süreleri;

 

Ornek alinacak ayar bence..

Cizgiler ust uste, enjeksiyon suresi tam gazda benzin ile hemen hemen ayni..

 

Devir düşmesi ve lpgye geçiş sorununuz ne durumda?

 

Hocam çok sağolun,varolun.Sayenizde çok şey öğrendik,başta size ve yardımcı olmak için bilgilerini paylaşan tüm arkadaşlara çok teşekkür ederim.

 

soğuk motor ilk geçişte eskisinden çok iyi,önceden devir düşer titreme yapar 4-5sn de toparlardı şimdi devir ibresi hafif düşüp hemen yerine geliyor.Bunuda enjektörlere bağlıyorum ilk geçişte soğuk iken kararsız çalışıp sonradan düzeliyor diye düşünüyorum.Arkadaşımda sorun yok demiştim onun enjektörlerin üzerinde valtek yazıyor(orijinal mi bilmiyorum).Atiker kırmızılar valtek kopyası ve yerli üretim.Orjinal İtalyan Valtek bulsam uygun fiyatlı alırdım fakat piyasadaki valteklerde yerli üretimmiş.
aracı kullanırken debriyaja basınca ışıklarda,kasis vs.devir düşmesi her zaman yapmasada bazen 300-400 lere düşüp yerine geldiğini görüyorum,stop durumu yok.benzinde hiç yapmıyor ,belki boğaz kelebeği rölanti motoru ile ilgilidir 3-4 ay önce temizletmiştim aslında ama şimdilik bu sorun tam anlamıyla çözülmese de eskisinden iyi.

 

Benimde lpg mazim cok eski degil 2013 aralikta tanistim lpg ile..

Birkac aydir sadece dizel aracimla devam ediyordum ama 1 hafta 10 gun icinde

2.7 v6 sonata ile benzin/lpg ye geri donus yapicam kismetse

Saka bir yana onemli olan bilgiyi paylasmak, herkes ogrendiklerini cevresine aktarsin lpg onyargisini bu sekilde kirabiliriz ancak.

 

Bu forum sitesi ve destekleriniz için ne kadar teşekkür etsek inanın az kalır.Bir kez daha teşekkür ediyorum sizlere.

Enjektör konusunda haklısınız,alacak olursam eğer Dmyco düşünüyorum.Uygun geniş bir zamanda 13 sayfanın özetini çıkarıp yeni bir konu açabilirim,bildiklerimizi paylaşmak elimizden geldiği kadar arkadaşlara yardımcı olmak isterim.Konuyu sabitlemeniz beni ayrıca mutlu eder.

 

Çizgilerin üst üste gelmesi sorunsuz ayar anlamına gelmez... Bu ancak benzin sistemi sorunsuz olan araçlar için geçerlidir. Benzin sistemi düzgün olmayan araçta oluşan benzin çizgileri ile lpg çizgilerini örtüştürmek doğru olmaz öncelikle obd den benzin sistemine bakmak gerekir benzin sistemi düzgün ise ancak o zaman çizgileri örtüştürerek mükemmel bir ayar yakalanmış olur. Bu şekilde yapılan ayarlarda sonradan çizgilerin ayrıldığını görmek mümkün kısa sürede değişmesede uzun vadede mutlaka değişecektir...

 

Cevabınız denk geldi, aracım 98 model olduğu için obd2 desteği yok.Araç obd1 ve 3 pin bağlantı. 3 pin to 16 pin obd kablosu edinip sanırım vagcom cihazıyla bağlantı yapılabiliyor,bu araştırmalarla meşgulüm.Şimdiki amacım zaten obd bağlantısı yapıp sft yi görmek bununla ilgili @Destek ten yardım isteyecektim.Aracım şu anda benzin/lpg sorunsuz diyebilirim.

 

Yanlis dusunuyorsunuz..

Fast sistemde mavi cizgin benzin calismasi, yesil cizgi lpg calismasi.

Bu iki cizgi ust uste ortusuyorsa, lpg sistemi benzin sistemine denktir, enjeksiyon sureside uygun aralikta ise ideal ayar demektir.

Unutmayin amac benzini taklit etmek, farkli bir sonuc cikarmaya ugrasmiyoruz. Amacimiz benzin de calisan enjeksiyon karakteristigini taklit etmek.

 

Lft mavi yesil cizgi arasindaki fark, sft de anlik olarak noktanin cizgiden olan uzakligi..

Ek birseye gerek yok, lft ve sft goruyorsunuz su anda zaten.

Ben bakinca sunu goruyorum, lft sifira yakin, cunku cizgiler ust uste.