AKL SIRALI SİSTEM LPG AYARI Palio1.2 16v 80BG

Bu arada ilk oto ayarı yaptım ve yola çıktığımda bir şey fark ettim. 1.vites gaza basıyorum bırakıyorum, araç ilk gaza yüklenirken hissiz, gaz pedalını bırakırken birden ileri atılıyor. Sanırım zengin karışım yüzünden böyle oluyor. Sonraki teslerde bezin-lpg ms eşitlemek için değerleri -4,-5 yaptığımda bu durum ortadan kalkıyor.

 

Acaba gaz pedalında veya boğaz kelebeginde mi bir sorun var? olabilir mi? Deviri sabit tutmanın gaz pedalının elektronik olmasıyla bir ilgisi olmamalı. Elektronik te olsa pedal sabitse kelebek pozisyonu da sabittir. Doğal olarak devir de sabit kalmalıdır. Yanlış mi düşünüyorum?

 

Bendeki gaz pedalının durumu şöyle: Rolantide gaz pedalına çeyrek ölçüde bastın diyelin, bu durumda devir yükselmeye başlıyor ve sen ayağını hafifçe çekene kadar da bu yükseliş devam ediyor. Yolda giderken ise devri sabitlemek çoook kolay. İstediğin hıza, istediğin devire kolayca sabitleyebiliyorsun.

 

Benzinde iken de motor yükte değilken sabitlemek zor oluyor mu?

 

Benzinde lpg de fark etmiyor.. Rolantide çalışırken gaz pedalına basarak motor devrini sabitlemek çok zor.

 

Bu sabah 8 de lpg bayiine gittim. Bu sefer farklı bir usta benimle ilgilendi. Önce klasik ayarlar yapıldı denendi sonuç yok. Parçlara, banlantılar, enj. regülatör hepsi kontrol edildi bir sorun yok. 2mm nozul 1.10 basınçla oto Kalibrasyon sonrası map haritasında 200-250 li rakamlar çıkıyor. 2.2 mm nozul+1.00 basınçla tekrar denendi sonuç yine aynı 200-250li rakamlar. Telefonla merkezi arayalım dedi ve 5-10dk birileriyle konuştu. Telefondaki kişi bu motorda oto kalibrasyonun doğru çalışmayacağını, manuel ayarlaması gerektiğini söylemiş. Tekrar oto kalibrasyon yaptık, bu sefer araçtaki bütün elektriksel yükler, klima, farlar, sisler herşeyi açtık ve ayar yapıldı. Bu sefer map değerleri 130-160 arası rakamlar çıktı. Bilgisayarla birlikte yol testine çıktık. Ani yüklenmelerde silkeleme, tekleme sorunu çözülmüştü. Tek sıkıntı halen benzin performasını yakalayamamamız. Map haritasına bir kaç müdahaleyle birazcık daha performans artışı sağlayarak ayar işini bitirdik. Performans benzine yakın ama yinede benzin gibi olmadı. Yanlış hatırlamıyorsam rolantide lpg ms 4-5 arası bir şey oldu. Şimdi merak ettiğim sabah ilk geçişteki sorun devam edecek mi etmiyecek mi?
Her soruma sıkılmadan cevap veren başta @maycicek arkadaşa ve diğer arkadaşlara çok teşekkür ediyorum. iyi çalışmalar.

 

Aracım 110 beygir 1.6 VVTI motor. hafta sonu 2.5mm nozul ile basıncı 1.40 sabitledim. gerçi ayağı yukarı biraz oynuyor ama. ortalaması 1.40 oldu. basıncı bu şekilde yaptığımda enjeksiyon sürelerinin 3.6 civarına düştüğünü gördüm. motor tam sıcakkende oto kalibrasyon yaptım. harita üzerinde biraz oynama yaptım. Geçişleri biraz oynuyordu. Geçiş süresini 10 yapınca ibrede falan oynama kalmadı. Şu an diyebilirim benzinden hiç bir farkı yok otomatik araç ani yüklenmelerde çok atak bir hale geldi. (genelde sakin kullanırım.) Sıkıntı ayarlarda gibi sanki.

 

Benm araç 1.2 16v 80BG. Lpg enj sürelerini 2.5mm nopzul ve 1.50 basınçla anca 3.7-3.8 lere çekebildim. Bu aşamadan sonrada artık araçta bi sorun var diyerek ayar işinden vazgeçtim.

 

Sağlam bir usta bulsanız iyi olacak gibi.

 

Aynen katılıyorum. Çünkü her bir usta farklı farklı bilgi veriyor. İnsanın arabayı satası geliyor.

 

Maalesef şuan için ordu Giresun içinde bulabildiğim en iyisi bu gibi gözüküyor.

 

Genel olaraka performans eskiye göre bayağı iyi ama bu sabah yine ilk geçiş sorunlu oldu.
@maycicek ve diğer bilgisi olan arkadaşlara sormak istiyorum.
Gaz ısı düzeltmedeki - ve + değerler gaz hangi sıcaklıktaysa oradaki - yada + değere göre map haritasını zenginleştirmeye yada fakirleştirmeye yarıyor diye hatırlıyorum, yanılıyor muyum?

 

doğru biliyorsunuz,araç ilk geçişte benzin enjeksiyon sürenize bakın lpg ye geçince benzin enjeksiyon süresi artıyor ise o sıcaklıktaki değeri artırın.

 

Merhaba arkadaşlar. Fırsat bulup gaz ısı düzeltme ayarlarıyla bir türlü oynayamadım. Şuan için tüketim performans süper. Hatta önceleri 4. vitese düştüğüm hafif eğimli rampaları 5.viteste de çıkabiliyorum. Tek sıkıntı sabah ilk geçişlerde.
Hafta sonu 310 km lik ş.dışı+23km lik ş.içi kullanım yaptım. Güzergan ordu-samsun-ordu. Kullanım şekli olarak çoğunlukla 90-100 km arası sabit hızlarda gitmeye çalıştım. Yerleşim yerlerinden geçerken yeterince trafik lambaları, dur kalk felanda oldu. Araçta eşim, 2.5 yaşında kızım, bebek arabası bir kaç ufak çantamız vardı. Depo fulleyerek başladığım yolculuk sonunda aynı istasyon, aynı pompadan tekrar depomu fullediğimde 21 litre lpg aldı. Yol bilgisayarı ort.tüketim 5.3, gerçek lpg tüketimim 6.3 çıktı. Çok şükür eski tüketim değerlerime ulaştım. Tek sıkıntı sabah ilk geçiş. Fırsat bulduğum ilk anda gaz ısı düzeltmeyle -2,-3,-4.. kısmı 3 ve 3ün katları yapacağım.

 

Sabah geçiş sorunu için tekrar ustaya gittim. 3.5ms ye kadar olan kısmı zenginleştirdi. Sabah ilk geçiş yine sarsıntılı oldu.
Kabloyla bağlandığımda ilk geçiş sırasında halen fakir olduğunu gördüm ve 3mmve3.5ms kısımlarını bensin ms bakarak birazcık daha zenginleştirdim. Sabah ilk geçiş çok az bi sarsıntıyla oldu. Bir kaç gün böyle deneyeceğim bakalım
Aklıma takılan bir hususta sizin, @@Destek ve diğer arkadaşların yardımınızı istiyeceğim.
Aracın map haritasını incelediğimde yatay olarak devam eden değerlerin 4000 devir ve sonrasında değişmediğini gördüm.(Üst resim)
Haritayı aşağı doğru incelediğimde ise sizin atmosferik motorlarda 10ms değerlerini aynı şekilde aşağılarada kopyalayın dediğiniz aklıma geldi.
Bu durumda map harita referanslarını resim deki gibi değiştirmenin artısı yada eksisi ne olur.? (Alt resim)
Bilgi verirseniz çok sevinirim. iyi çalışmalar.
Sabah geçiş sorunu için tekrar ustaya gittim. 3.5ms ye kadar olan kısmı zenginleştirdi. Sabah ilk geçiş yine sarsıntılı oldu.
Kabloyla bağlandığımda ilk geçiş sırasında halen fakir olduğunu gördüm ve 3mmve3.5ms kısımlarını bensin ms bakarak birazcık daha zenginleştirdim. Sabah ilk geçiş çok az bi sarsıntıyla oldu. Bir kaç gün böyle deneyeceğim bakalım
Aklıma takılan bir hususta sizin, @@Destek ve diğer arkadaşların yardımınızı istiyeceğim.
Aracın map haritasını incelediğimde yatay olarak devam eden değerlerin 4000 devir ve sonrasında değişmediğini gördüm.(Üst resim)
Haritayı aşağı doğru incelediğimde ise sizin atmosferik motorlarda 10ms değerlerini aynı şekilde aşağılarada kopyalayın dediğiniz aklıma geldi.
Bu durumda map harita referanslarını resim deki gibi değiştirmenin artısı yada eksisi ne olur.? (Alt resim)
Bilgi verirseniz çok sevinirim. iyi çalışmalar.

 

Mesajlar için çok özür dilerim. Resmi paylaşıyorum.

 

Hep hüsran hep hayal kırıklığı...
Basınç 1.00 nozul 2.2, ustanın yaptığı ayar sonucu performans bir nebze düzeldi ama haala benzindeki gibi değil.
Sabah ilk geçiş sorunlu. Devir 3-5 saniyelik 400e kadar düşüp toparlamaya çalışıyor. Sonrasında sıkıntı yok. Tekrar benzine gaza alıyorum, sıkıntı yok.
Yalnız bu sabah bir şey farkettim. İlk geçiş sırasında devir 400lere düşerken gaz ve benzin süreleri 11-12 lere çıkıyor, normalde 1.00 e ayarlı olan basınçta 2.5 larda oluyor ve yavaş yavaş düşüyor. 3-5 saniye sonra herşey normale döndüğünde tekrar benzin gaz geçişi yapıyorum, devir, basınç, enj süreleri herşey normal. Resimleri ve çok kısa 1 dk lık videoyu paylaşıyorum. Bilgisi olan arkadaşlar, @Destek lütfen yardım edin.

 

Gaza gecis parametrelerinde, hizlanirken gaza gecme var.

Onu deneseniz, belki gaza gecerkenki sarsintilar ortafan kalkar.

 

Gaza geçiş tipi : Hızlandırma seçili bende.