alfa 75 atiker microfast ayar

selamlar.dier başlıkda yazdığım gibi sistem microfast ve sorunumuz ayarlardan randıman alamamak.tavsiyeleriniz üzre nozul büyütmeden önce mevcut ayarların görselini paylaşayım ilk olarak,en alttada devir dalgalanmamızı gösteren video.mevcut ayar arç çekişde şu ana kadar en memnun olduğum durum ,birinci sıkıntı devir dalgalanması rolantide,dsiğeri 5000 üzeri benzine atma.[/URL][/IMG]

 

basıncı hiç ellemeden, enjektörlerin üstündeki nozzle ları 2.5 mm matkap ile delerek işe başlayabiliriz.

nozzle lar delindikten sonra, sıfırdan kalibrasyon yapılacak.

Daha sonra ısınmış motorda, araç lpg de çalışırken ve daha sonra benzinde çalışırken MAP1 sayfasının fotoğraflarını gene paylaşmanızı rica ederim.

 

selamlar.bugün nozulleri 2.5 mm deldim,önerilen devirde kalibrasyon yaparak ayarları yeniledim.kalibrasyon çok kısa sürdü.ilk izlenimler rolantideki aşırı dalgalanma yok(biraz var ama ona bile razıyım)akşamüstü hafif yoğu trafik bulduğum boşlukda sadece 2 ve 3. vites 6000 devir çevirebildim ve mutlu son benzine geçiş yok.anlam veremediğim şu ki bu lpg ustaları ki gittiğim adamlar genelin tavsiye ettiğ kişiler,defalarca sizin baktığınız değerlere bakmalarına rağmen bu nozul ççapından gfalan nasıl şüphelenmezler,bunlar böyle aaabi diye nasıl geçiştirirler,hayret edersin.bir insan yaptığı işe bu kkadar mı uzak ,ilgisiz olur.sizden Allah razı olsun.laptopum bozuk,emanet pc ile yaptım ayarları,fotoları telle çektim,birde yol videosu. yorumlarınızla daha iyi hale gelecek eminim. son durum gidiş önceki gibi,iyi yalnız ilk kalkışlarda nasıl anlatsam bi zayıflık hissettiriyor,devirlenme iyi.alt devir biraz canlanma ister gibi.enjeksiyon süreleri öncekine göre baya iyi.buyrun resimler

 

birde tesisatın genel görünümünü atayım,forumu son zamanlar hatmettim gibi ve hatırladığım kadarıyla yanılmıyosam map-filtre sıralamasındada yanlışlık var,doğrumudur.gaz reg.den sonra mapa ordan filtreye verilmiş.mayçiçek in techturkeyde tavsiyesi üzerine atiker filtreyi söküp üniversal takmıştım daha önce.

 

gaza geçişteki gecikme sekmesinide 10 yaptım.alttaki tablodaki işaretlemeler doğrumudur,birde renkli haritadaki değerler önceki ayarlarıma göre baya farklı.

 

video kayıt programı yoktu pc de,telle çektik,sarsıntı falan çok kötü oldu,75 in sesi dışında belirgin bişey yok malesef,yinede ekliyim belki fikir verir.videonun sonuna doğru sabitde gazlama var.

 

aşağıdaki resimde hatalı bir uygulama var, basıncı ölçen sensör (kalın gaz hortumu üstündeki) filtresiz gaza mağruz kalıyor.

sıralama şu şekilde olmalı regülatör --> Filtre --> sensör --> enjektör

 

bu tabloda da, 8ms satırındaki değerleri alt satırlara aynen uygulayarak, tam gaz performansında bir artış yakalanabilir

bunu yapmak için:

1 - tüm kutucukları mouse ile tıklayarak seçin, tüm satır seçili olsun
2 - tüm satır seçili iken ctrl+c tuşlarına basın
3 - daha sonra 10 ms satırının soldan ilk kutucuğuna tıklayın
4 - ctrl+v tuşlarına basın (bu işlem ile 10 ms satırındaki tüm kutular, 8 ms satırındaki ile aynı olacak.
5 -12-14-16-18 ms satırlarına 3 ve 4 cü işlemleri sıra ile uygulayarak bu satırlardaki değerleride değiştirin.

 

rölanti dalgalanması içinde, tablodaki tüm satırları seçin

daha sonra enter tuşuna basın.

açılan küçük ekranda, boşluk olan kutucuğa %5 yazıp, orantılı seçeneğini seçin, bu tüm tabloyu %5 kadar arttıracaktır.


Tüm bu değişiklikleri yapınca, MAP1 tablosunun son halinin resmini paylaşırsınız.

Araç rölantide hem LPG de çalışırken, hemde benzinde çalışırken, 2 ayrı ekran görüntüsü olsun.

 

teşekkürler.dediklerinizi ancak p.tesi uygulayabileceğim.detayları paylaşırım.

 

slmlar.akşamüstü boşluk bulunca dediğniz harita düzenlemeyi yaptım.yanlış anlamadıysam 8 ms altını komple 8 ms deki sürelerle değiştim.ikinci tavsiyeni olan rolanti düzelmesi için hepsini %5 yükseltmeyide yaptım ama rolanti bayaa bozuldu ,bikaç kez yükselt düşür yaptım hatta,olmayınca ilk haline getirdim.altta benzin ve gazdaki tablosu.

 

evet doğru, 8 ms altındaki satırlara 8 ms deki değerleri yazmaktı amaç.

bu değişiklikteki amaç tam gaz durumundaki performansı iyileştirmek. hissettiğiniz bir fayda oldu mu?

resimleri işyerinde göremiyorum sanırım, akşam eve gidince bakabileceğim.

 

son kalibrasyonla c.tesi akşam biraz dolaştım,tatminkardı,bu son ayarı yapınca kısa bi devirli tur attım dün akşamda,2 senedir lpg de aldığım en iyi performasdı üst devirler.kalibrasyon sonrasındaki durumla farkı pek hissedemedim gerçi ,çok kısa bi 1. 4 .vites arası zorladım.alt devirler üst devirlere göre biraz zayıf gibi sanki ama emin olmak için haftaiçi soğuk motor çıkıp bi turlayacağım.sadece motor sğuyunca benzin lpg geçişi sırasındaki ilk bir dakika gibi sürede hafif kerkinmeler,kalkış ve vites geçişli devirlenmelerde aragazı istemek gibi bi durum var.şimdi havalar sıcak,soğuklarda bu çok kötü olurmu bilemiyorum.

 

rölanti için yapabileceğimiz en iyi şey, ısınmış motorda, benzinde çalışırkenki benzin ms süresi ne ise, LPG ye geçtiğinizde aynı benzin ms değeri olmasını sağlayacak şekilde, tabloda 3 ms kadar olan satırlarda tüm satıra % sel değişiklik uygulamak.

örneğin benzinde benzin ms değeri 2.5 ms
lpg ye aldığınızda bu değer 2.7 ms oluyorsa

bu durumda LPG yakıtı yetersiz geliyor, benzin sistemi benzin ms değerini arttırıp yakıtı yeterli hale getiriyor demektir.

map1 tablosun , rölantide beklerken hareketli noktanın bulunduğu satıra örneğin %5 pozitif değişiklik yaptınız. bu değişikliği yapınca, benzin ms değeri azalacaktır.

bu metod ile benzin ms değerini, benzinde çalışırken ne ise, LPG de çalışırkenki haline getireceksiniz.

atiker microfast te yapabileceklerimiz bununla kısıtlı malesef.

keşke nanofast olsaydı, basınç ve sıcaklık değişikliklerine karşı ayarı vardı onları yapabilecektik.

 

türkün sonradan gelen aklı muhabbeti bizimkide işte.birşey almadan,yapmadan önce değilde,sıkıntı yaşayınca araştırmaya başlıyoruz.halbuki bu sistemi üstündeki eski brc ile sıkıntı yaşayınca taktırdım.bu olur dediler,takıp ortada bıraktılar.yine burayı buldukta siz yardımcı oldunuz sağolun.bahsettiğiniz enjeksiyom ms seviyelerini denkleştirme işine bakayım yarın fakat benim devir rolantide hafif hareketli ,ms değerleride hareketli.onu alt üst takip ederek ayarlıyacağız artık,sabitlenene kadar öylemi.asıl sormak istediğim enjeksiyon tipi seçerken sıralı ,multijet ve full grup seçenekleri var,lpg cinin montaj yaparken bana söylediğine göre bizim 75 fulll grup,fakat bizde sıralı seçili.bu bir problemmidir.full grup sanırım bütünenjektörlerin aynı anda benzin işemesi oluyor değilmi.bu konuda ne önerirsiniz.

 

artık deneyimlisiniz, bir daha ki araçta seve seve önerileri paylaşırız

LPG ciler üzerien alınsın alınmasın işi bilmedikleri ve sadece kazanacakları paraya odaklandıklarından, 2000 öncesi veya sonrası tüm araçlarda müthiş ayar yapabilecekleri nanofast yerine, microfast veya gold kit takıyorlar.

sonuçları ortada.

kuzenimde w124 200E de arıza yapan BRC yi değiştirmek için bayiye gittiğinde atiker gold kiti önermişler

biz nanofast + sr06 çift çıkışlı 400 hp kapasiteli regülatör + gold kitin düşük omajlı hızlı enjektörlerini

gold kitten ucuza aldık, hem gold kit avantajları hemde nanofast kitin ayar yeteneği bir araya geldi

 

enjeksiyon parametreleri ile oynamayın.

problemsiz çalışıyor sistem, son yaptığımız ayarlar ile benzine atma sorunuda kalktı ortadan

performansından da memnunsunuz, hiç bir parametre ile oynamaya gerek yok..

mümkünse daha önce gittiğiniz LPG bayilerinden de uzak durun

 

ok.dediğiniz gibi ufak harita oynamalarıyla ne alabiliriz + ona bakarım.şu anki hali iyi,yakıtı zaten pek hesaplamam fazla kullanmadığım için,bişey değişceğinide sanmam.havalar soğuyuncaki çalışma ve geçiş sırasındaki tepkileride görürzü yakında,artık onlara bakarız.devir dalgalanmasını düzeltebilirsem ne mutlu,

 

aynen yakıt neyse o, değişmez ayarla.

haritadada 2 ms - 4 ms satırı dahil değişiklik yapın diğer satırlarla oynamaya gerek yok.