Multifast ile uykusuz geceler

Herkese iyi aksamlar forumdaslar. Malesef multifast la basim dertte .aracim clio 1.6 8 valf. 90 hp .ilk kalibrasyon denememle ecu ayarlarini batirip teknik uzak baglanti ile durumu kurtarip 1 aydir dengesiz rolanti ile ugrasip arabada rolanti valfi dahil yapmadigim islem kalmadi.bu aksam multifast konfigrasyon bolumunden cut uff devrini 800 e cektigimde ve soguk mtor karisimi ve vakum diye iki secenek var onlari of yaptigimda birde ne goreyim rolanti saat gibi oldu .tam bitti derken ayar programi durma hatasi verdi ve butun ayarlar sacma sapan deherlere ulasti bunun ustune bide oto kalibrasyon baslattim benzinde sorunsuz tamamliyor lpgde basliyor teklemeye. Evu baglantisi arac calismadigi surece kesiliyor hal boyle olunca ecu da resetleyemiyorum. Acaba ecu mu bozuk yorumunuz nedir

 

Fast icin kablo map dugle ve beyin kac lira tutar sizde varmi

 

En temizi fast a gecmek sanirim

 

Ecu yu size gondermeyi dusundum ama benzin enjektor jacklarini yerine takmam lazimki araci ecusuz kullanabileyim . baska yolu varmi ecu takas seklinde eger ecum tamir olmazsa yenisini almis olurum en kotu.

 

Burada bir enjektor degisimine bile 300 lira aliyorlar varin siz dusunun ecuya ne isterler. Malesef piyasada para hırsı hat safhada.

 

Ayrica su r104 olayini da bi denesem diyorum cunki kontak acik olsa bile motor calismazken programla baglantiyi kesiyor ve resetleme yapamiyorum. Birde su yazilim yenilemeyi programin heryerine baktim bulamadim . yazilim yukleme icin farkli bir program mi var acaba bilgi verbilirseniz sevinirim.

 

Bu gunki denememde hem resetlemeyi hemde kalibrasyonu tamamladim. Sadece benzin ms degerleri 2.40 dan 2.55 e cikiyor onu duzeltemedim. Performans oldukca iyi .simdi yakiti kontrol edecegim. Dun aksamki denememde ecu asiri sicakti sanirim sorun buydu aslinda akunun yaninda ecu motora uzak ama elimi yakiyordu. O kadar sicakti. Gerci araba rolantide epey calismisti. Eski sikayetim cok asiri benzin tuketimiydi. Hemen lpgye gectigi halde. Ama lpg tuketim iyiydi. Benzin enjektorlerini bile sokup disari cevirip mars yaptim sizinti iseme yoktu. Bunun uzerine lpg ayarlarindan supelenip bu ise girismistim. Bakalim hayirlisi ne olur sonralari artik hayirlisi .simdi kafama takilan bu ecu yoldada asiri isiniyorsa sapitiyormu. Benzin tuketimi de bunla alakalimi.

 

bu aksam tekrar yol testine cıktım .aracın tepkileri gayet güzel . ama benzindede gazdada rolantım hala 1500 eğilimli başlayıp yavaş yavaş duşuyor . ya araba manifolttan hava alıyor ya da subap ayarı , ama bazen pıt diye düzeliyor. dün aksamki gibi mesela lpg ayarlarını kurcalarken tam düzeldi demişken ecu çökmüştü. bu gün yol testinden sonra ecuyu sıcaklık olarak elle kontrol ettim enjeksiyon ecusu ile aynı sıcaklıkta. dünakşamkı ısınma sanırım uzun süre rolantide iyice ısınan motor kaynaklıydı. ve ecu o sıcaklıkta sapıttı. şimdi asıl sorunum rolanti. aracı boşa atınca rolantim 1500 de 8 10 sn beklemeden 750 yee düşmüyor ama rolantide durdugu yerde ilkten yüksek te başlasa mesela 1100 daha cabuk 750 ye düşüyor bazen 3 sn bazen 6 7 sn. diyelimki lpg ecusu veya lpg ayarlar bozuk rolantide boğaz kapalı havanın tek geçeceği yer rolanti valfi. valf , kelebek kapandığı an iceri alacağı hava kütlesini tam alıyorsa gelen yakıt fazla da olsa rolantiyi yükseltmemesi lazım. en fazla çiğ atar zaten onu da benzinde yapıyor. kokuyu duyuyorum. şimdi lpg yi mantık doğru ise elemek gerekir mi. subap ve kaçak havaya mı yoğunlaşayım. aslında subap ayarımda yeni yapıldı hatta sabah dört çevrim de çalışan arabam iki çevrimde çalışmaya başlamıstı. simdilerde 5 çevrime cıktı. obd de hiç bir hata yok herşey normal ama yaben ya arabam anormal. niyemi 4 ayrı ustaya gidip usta bu arabanın abs si normal degil deyip 4 ü de normal deyip balata lastik vs ayar 370 lira harcayıp hala düzelmeyen absmi bu gün kendim olması gereken hale getirdim. hatası mı ,ön sensör eskiden değiştirilmiş ve biri tırnaklara 0.105 mm diğeri 0.55 mm uzaklıktaydı eşitleyince hersey olması gerektiği gibi oldu. bide su rolanti hallolsaydı bi rahat uyku uyuyacaktım . hayırlısı .

 

Aynen oyle oluyor benzin testlerimde verdigim saniyeler birkac saniye dusuyor bazende degismiyor birde benzin enjektor kablolarini beyine gidenleri cikarip enjektorlere taksam diyorum daha net olur kanisindayim siz ne dersiniz . ayrica regulatorun onundeki gaz kesicinin fisini kontak kapali iken bile ceksem taksam beyinden role sesi geliyor enterasandir.

 

Peki bu dort orjinal enjektor jackini benzin enjektorlerine takmak arti tanktan gazi kesmek yeterlimi yoksa baska baglantiyida korlemelimiyim.

 

Insaallah siralamayi yanlis takmam ama orjinal jacklar uzunluklarindan belli eder sanirim veya en kotu tekler motor .sokerkende numaralandiracagim zaten baglarken kolay olsun diye

 

O zaman daha kolaymis .yanliz bu sabah ise gelirken iyice inceledim benim rolantim bosa atinca tekerlekler dondugu surece 1500 devirde kaliyor araba ne zaman tam dursam 3 4 sn sonra 750 oluyor 4 defa denedim ayni oldu. Durdugu yerde gaza basip birakinca 3. 4 sn de 750 ye dusuyor .beni yaniltan genelde bosa attiktan sonra hemen durmam olmus . bunuda soyle yorumladim rolanti ayarini araba hiz sensorunden hiz bilgisi 0 oldugunda ayarlamaya basliyor. Ve yuksek gorup havayi kisiyor aslinda obd dede adim sayisi 2 gorunuyor.yani 1500 de kalmasina sebep olan ne onu bulsam sorunu cozucem