Atiker Fast Sistem ve Toyota Corolla

Kusura bakmayın yeni konu açamadım bu forumda ama bir sorunum var bana yardımcı olurmusunuz.Aracımda atiker fast sıralı sistem var araç 2006 toyota corolla 70.000 km de 1.6 16 valf sistemden çok memnundum 1 ay öncesine kadar çekişi vs gayet iyiydi.1 aydır lpg de aracı stop ettikten 2 saat sonra zor çalışıyor.Benzinde böyle bir durum söz konusu değil tek marşta çalışıyor.Ben de aracın lpg regületörünü ve filitrelerini yine atiker ile değiştirdim gaz basıncını yine 1.10 bar yaptım motor suyu 90 derecede iken diğer lpg regületörünün pc den ayarlarına bakarak yaptım.Ama sorunum devam ediyor araç sabahları ve stop ettikten 2 saat 3 marşta çalışıyor bana yardımcı olurmusunuz ne yapmam gerek enjektörlerim atikerin standart enjektörlerinden 3 ohm kırmızı bobinli 1.8mm nozullu manifolda bir yerden gaz kaçıyor gibi ama bulamadım

 

Sıralı sistemde araç ilk önce benzinle start alır daha sonra lpg ile yola devam eder. Eğer aracınızda lpg ye geçiş problemi varsa ve araç benzinde problemsiz çalışıyorsa forumda tarif edildiği gibi kalibrasyon yapıp lpgye geçme süresini 4~5 saniye, geçme sıcaklığını da 30 dereceye ayarlayıp denemenizde fayda var. Ayrıca 1.8 mm nozul aracınıza küçük bence benzer araçlar forumda var muhtemelen 2.2~2.4 mm lik nozulla değiştirmeniz gerekecektir.

Aracınızdaki marş probleminin lpg ile alakalı olduğunu düşünmüyorum.

 

Emrah bey düşünceniz için teşekkür ederim fakat lpg sisteminin emme manifolduna gaz sızdırdığını düşünüyorum motor soğduğu zamanda emme manifolduna sızan gaz ile benzin karışıp aracın boğulmasını sağlıyor.Çünki aracı benzinde stop edince yine startı benzinde verince bir problem yok.Benzinden lpg ye geçme sıcaklık derecesi 35. geçme saniyesi 5 saniye 1.8 mm nozul belki küçük veya büyük olabilir onu bilemem ama performanstan ve yakıt tüketiminden oldukça memnunum ve haritada turuncu çizgi 1.2 ila 1.4 ortasında kalıyor izlediğim videolu anlatımda bu kalibrasyonun regületör basıncı ile enjektör meme çapları uyumlu. Neyse sadede gelicek olursak zaten bu şekildeki ayarla 4 yıldır kullanıyorum bir sorun yoktu acaba benim aracımın lpg de stop ettikten sonra ilk startı alırken zorlanması neden bunu nasıl öğrenebilirim ?
Bu foruma konu nasıl açılıyor bir çok foruma üyeliğim var ama bu forumu kullanmayı beceremedim nedense acaba konu açmak için yöneticiler belli bir onay mı gerekiyor ?

 

Şimdi daha iyi anladım.. Muhtemelen aracı stop ettiğinizde ya (1. ihtimal) enjektörlerinizden bir veya birkaçı açık kalıyor (Enjektörleri bir çeşit valf gibi düşünebiliriz) ya da (2. ihtimal) gaz kesici valflerinizin ikiside kapanmıyor.

İlk önce enjektörleri kontrol etmeniz gerekiyor. Anlattıklarınıza bakılırsa büyük ihtimalle enjektörlerden biri tam kapanmıyor.

Ama kolay olandan başlayın bence ilk önce İkinci ihtimali kontrol edin, bunun için aracı stop ettikten sonra enjektör kütüğüne giden gaz hortumunu çıkarın, gaz akışının devam edip etmediğini kontrol edin ilk başta güçlü bir gaz çıkışı olacak korkmayın. Güçlü gaz çıkışından sonra köpükle hortumun başını kapatın ve gaz akışının devam etmediğinden emin olun. Eğer gaz akışı devam ediyorsa gaz kesicilerinizde problem vardır, depodaki vanayı kapatın ve LPG servisinin yolunu tutun çünkü gaz kesicilerin çalışmaması tehlikeli bir durumdur. Araç durduğunda tanktan gaz çıkışı olmaması gerekir.

Gaz kesicilerde sorun olmadığından emin olduktan sonra yine köpükle enjektörleri kontrol edin. Kütük altında bulunan nozullardan hortumları tek tek cıkararak kontrol yapmanız gerekiyor. Şöyle sıralayım daha açık olsun.

1- Gaz kesiciyi kontrol ettik. Kaçak yoksa (varsa acil durum) aracı bir süre lpgde çalıştırdık ki tüm tesisat tekrar LPG ile dolsun. Sonra aracı stop ettik.

2- Birinci enjektör hortumunu kütükteki nozul tarafından söktük. Nozulu köpükledik kaçak yoksa hortumu geri taktık. İhtiyaten aracı tekrar lpg de çalıştırdık bir süre.

3,4,5- ikinci, üçüncü ve dördüncü enjektörü yine aynı şekilde kontrol ettik.

Enjektörlerde yapacağınız kaçak kontrolünde elinizin hızlı olması gerekiyor çünkü tesitatta kalan gaz ile konrol yapılacak yani gaz debisi ve miktarı az olacak. Belki köpüklemeye gerek kalmadan gaz sesi de duyabilirsiniz dikkatle dinleyin bence.

Eğer kaçak enjektörlerde ise ya yenileyin ya da kalibrasyonu yapılmak kaydıyla bakımını yapıp kullanın. (Yenilemek daha pratik, yenilerseniz nozul çapı olayını tekrar düşünün bence çarpan çizgisi 1'e ne kadar yakın o kadar iyi)

Pratik olarak kontrol edeyim diyorsanız gaz kesici valflerin kaçırmadığından emin olduktan sonra aracı bir süre lpgde çalıştırıp, stop ettikten hemen sonra enjektör kütüğüne giden gaz hortumunu sökün ve öylece bırakın. Bir iki saat sonra eğer araç rahat çalışırsa enjektörlerden biri veya birkaçı kapanmıyor demektir.

 

Tesekkurler Emrah bey araci gazda çalistirarak stop ettim ve enjektör girisindeki gaz giriş hortumu nu söktüm araç 2 saat sonra normal çalişti.problem enjektörler de büyuk ihtimal yenisini sipariş verdim deniyicez. Esasinda bunu daha onceden anlamam gerekirdi ama tecrübem yetersiz. 1 yil once araci stop edip 3 gün sonra yuvarlak büyuk lpg filitresini sökmeye kalktiğimda poff diye gaz salmişti şimdi araci stop edip 1 saat sonra bile gaz filitresini söktüğümde cok az piss diye ses yapiyor yani gaz filitresi ile enjektörler arasindaki hortumda basinç kalmiyor bu basinçta emme manifolduna akiyor olsa gerek yeni enjektör takimi gelsin takip sonucu tekrar buraya yazicam. Mesleğim gereği sürekli gaz bürülörleri ve sivi yakit bürülörleri ile uğraşiyorum bu işin parasinda da değilim biraz meraktan ve ustalara güvenmiyorum aracimin yağini suyunu ve bir çok mekanik aksamini kendi şahsi garajimda hallediyorum. Bu duruma beni iten sanayide paranla rezil olmak deyimi. Eski aracimi yağ değisimi icin verdiğimde karter tapasinin vidalandiği yeri yalama yapmalari ile başladi.En azindan böyle bir seye zarar verirsem nerede ne olduğunu biliyorum gidip yenisini alip takarim veye tamir yoluna giderim vs vs. Gaz regületörünün bozuk olduğu teşhisini de koyan atiker bayisiydi.

 

İnşallah düzelir Tolga Bey..

 

Tolga bey geçmiş olsun.Benim araçta da geç çalışma (2.ve 3.marşta) problemi vardı.Sorunun lpg sisteminde olduğunu düşünüyordum sizin dediğiniz gibi manifolta gaz sızması şeklinde ama problem benzin pompasında çıkmıştı.İnşallah yeni enjektör sorununuzu çözer sıklıkla karşılaşılan bir durum bu ve yeni enjektör çözüm olabiliyor.Bende aracın bakımlarını ve bu tip arızaları kendim yapmayı seviyorum işin ekonomisi bir yana sağlam işçilik herşeyden önemli.

 

Teşekürler arkadaşlar deniyicez ve görücez.

 

Tolga Hocam konu açamıyormusunuz? Eğer sıkıntı varsa hala daha ben size konu açarım.

 

İyi olur ya açamadım hala konu
Yeni enjektörlerim geldi üzerinde yine 1.8mm nozulları taktım diğer gaz giriş ve çıkış rekorlarını taktım ve aracı çalıştırdım tabi motor soğuktu neyse gaza geçti ufak bir kaçak vardı hortumu kesip kelepçeyi değiştirip sorunu hallettim sabunlu su ile köpük testi de tamam yanlız aracn motor suyu sıcaklığı 65 dereceye gelene kadar tekleme yapıyor sonra normale dönüyor egzostan pat pat diye seste çıkartıyor 4 saat aradan sonra tek marşta çalıştı yani geç çalışma problemim enjektörlerden olduğu kesinleşmiş oldu fakat motor suyu 65 dereceye gelene kadar neden titriyor ( pc üzerinde lpg ye geçiş sıcaklığım 35 derece ve 35 derecede lpg ye geçiyor. ) şimdi bu nereden çıktı ne yapmamı önerirsiniz harita değerlerimde turuncu çizgi 1.2 değerlerinde regületör basıncım 1 bar ne yapmalıyım neye bakayım.

 

Benzin haritanız bozulmuş olabilir zaten halihazırda enjektör değişiminden sonra kalibrasyon da yapmanız gerekiyor.

Araç ecusunu sıfırlayın veya benzinde kullanın bir süre benzin ecunuz kendi kendine haritayı düzeltir. Daha sonra kalibrasyon yapın. Malum kışa girdik ben dün far ve kalorifer açık yol testi yaptım doğal olarak araç biraz fakire düştü lpgyi 1~3 tık arası yukselttim. Size de tavsiyem yol testini günlük kullanımınıza göre yapmanız.

 

Lpgci olduk çıktık valla bu gün kalibrasyon yaptım 1.8mm nozullar ve 1 bar regületör basıncı ile haritada turuncu çizgi 1,6 ya geldi regületör basıncı düşük veya nozullar uyumlu değil mi ne öyle bişi yazdı. Bende eski nozulları 2.5 mm matkapla deldim basıncı yine 1 bar yaptım bu seferde kalibrasyon sonrası turuncu çizgi 1 e düştü.
Sonra yeniden yeni 1.8 mm nozulları 2mm matkap ile deldim yine basınç 1 bar turuncu çizgi 1.2 de kaldı. En sonunda o işi de becerdik şimdi yarın sabah ilk start kontrolü ve start sonrası motorun sarsıntı kontrolü yapıcam. ( Bu arada EMRAH bey dediğiniz gibi bu duruma göre 1.6 motor için 1.8 mm nozul küçük oluyor program da sizin dediğinizi onaylamış oldu tekrar teşekkürler. )

 

Enjektorler yapısı gereği dik çalışması daha uygundur. Enjektorlerinizi dik konuma getirip enjektor manifolt arası hortumları kısaltırsanız sistem daha sağlıklı çalışır. Eğer 2.5 mmde çarpan 1 ise ben olsam 2.5 mmlik nozul kullanırdım tabi burada önemli olan lpg enjeksiyon msleri. 3.5 ms altına düşmemesi 14~15 ms üstüne çıkmaması lazım.

 

Enjektörleri dik koymam pek mümkün değil motor üstü plastik kapak buna izin vermiyor manifolda giren hortumları uzatmam gerekir bu da istenmeyen bir durum ne kadar kısa o kadar iyi ama sayenizde lpg ayar konusunda bilgi sahibi oldum.Şimdi çok memnunum aracın gaza verdiği tepki bile fark etti.Tüm filitreleri gaz regületörünü enjektörleri yeniledik beni 2 veya 3 yıl daha sorunsuz götürür.