Suzuki Grand Vitara 2.5 v6 Atiker Gold Kit Ayarı

gitti gidiyor sanal pazar gibi sitelerde satiliyor elm327

 

Hocam sahibinden.com üzerinden bir satıcıyla irtibata geçip get üzerinden ödeme yaptım ama satıcı ürünü göndermediğinden dolayı satışı iptal ettim.
Ardından ana bayi sayfasında bu yazıyı görünce o tarihe kadar beklemeyi düşünüyorum.

 

Sağolun hocam. Şimdi başka bir satıcıdan siparişi verdim. Bakalım ne zaman ulaşır elime..

 

Hocam selmlar.
Elm327 cihazı biraz önce elime ulaştı. Hemen araca taktım ama uygun protokolü bulup bağlantı yapılamıyor.
Ancak yurtdışı bir firmada suzukiler için üretilen obd2 konnektörler var. http://www.rhinopower.org/diag/sdl_if.html

Sonuç olarak araçta obd2 soket var. elm327 bağlanamıyor ama başka bir cihaz ile bağlantı yapılıyor. Serviste arıza kodunu, aracın değerlerini yine obd2 soketi üzerinden görüyorlar. Öyle yada böyle bir bağlantı sağlanıyor.
Soru olarak ben bu aracın elektrik şemasını bulsam, gitsem atiker servisine, bunu bağlayabilir misiniz desem? Şansım nedir?

 

ne ile baglanti denediniz

androidli telefon mu yoksa bluetooth lu bilgisayar mi?

 

Android telefon ile denedim. Ama bluetooth bilgisayar ile deneme imkanımda var...

 

bilgisayar ile de deneyin. bir ihtimal calisabilir.

ama surasi kesin elm327 ile baglanti olmazsa, LPG sistemindeki obd fonksiyonu calismaz.

soketler 90 larin ikinci yarisindan sonra değişti ama üniversal iletişim protokolü çoğunlukla 2001 model ve sonraki araçlarda kullanılmaya başladı.

bazi istisnalar var 90 li yillardan. ama çok çok az maalesef.

 

Valla hocam bugün işlerimden dolayı pek ilgilenemedim araçla ama araştırınca işler ortaya çıkıyor. Bu obd işinden umutluyum Aracımın kullandığı obd protokolü ISO 9141. Yarın ona göre ayarlamalar yapıp başka başka software'ler üzerinden pc ile bağlanmayı deneyeceğim

 

Selamlar.

Ugraslarim sonucunda obd2 baglantisini saglayamadim... Bu yuzden vazgectim..

Bende uzun enjektor hortumlarini kisaltip enjektorleri arazi kosullarindan (camur, su, toz, toprak) daha az etkilenecek sekilde manifold kapaginin altina aldim.

Kalibrasyon yaptiktan sonra gaz sicakligini cok cok az gosteriyor. Nedendir acaba?

 

hava soğudu artik normaldir.

bugün bi abimin citroen saxo suna her zamanki LPG bayim beykent Ayotogaz da dönüşüm yaptirdik, muhabbet olsun diye sabahtan aksama kadar ordaydim.

bitince basinc ayarlama ve map tablo ayarini da yaptik calistirma ve bütün ayar boyunca gaz sicakligi 10 derece altindaydi, havada soğuk çünkü.

problem yok bence.

 

Tamamdir hocam tesekkurler.
Peki tabloya herhangi bir mudahale gerekir mi?

 

tablonun tamamında %5 azaltma uygulayabilirsiniz

 

gaz sıcaklığı düşük olunca tekleme veya performans düşüklüğüne sebep olmazmı?

 

hocam konuyu okurken önceki mesajlarda 8ms altını aynı değerlerle kopyalatmışsınız.
Burda amaç alt devirlerden itibaren dip gaz yapıldığında daha zengin çalışmasını mı sağlamak?

 

merhaba. bu dediğim atmosferik araçlar için geçerli oluyor.

bu benim wideband gösterge ile yaptigim denemelerle pratikte ulastigim bir durum.

mantigi genelde 8-10 MS ve ustu değerler motor içindeki basinc mutlak 1 bar olduğunda oluşuyor.

bu durumda benzin basinci ile LPG basinci arasındaki oran değişmediği için, bu bölgedeki carpanlarin ayni olmasi lazim.

tablonun ustu düşük map degeri ve düşük benzin MS için ortasi orta map değer ve benzin MS ler, alt kisin yuksek map ve benzin MS değerleri için.

genelde yukarıdan asaga carpanlarin düşmesinin sebebi, benzin ve LPG sistemindeki basinc oranlarinin değişmesi sebebiyledir.

 

yani 8-10 MS altındaki değerleri olduğu gibi birakirsak atmosferik araçlarda fakir karisim oluşuyor.

 

tam gaz durumunda fakire kalmasını engellemek için basınçların eşitlenmeye başladığı ms değeri ve altı aynı olmalı diye anladım.
Otomatik kalibrasyon yapılan araçların çoğunda bu sıkıntı vardır o zaman çünkü gördüğüm hepsinde 8ms den büyük ms için çarpan azalıyor.

Lpg de gazlayanlar için ise fakire kalması ciddi risk aslında. Yanıt için teşekkürler.

 

Hocam selamlar.

Ufak bir sorum olacak.
Lpg ye gectigimiz zaman benzin ms degerinin dusmesi aracin fakirde calismasi anlamina geliyor sanirim.
Bunun icin butun tablonun degerlerinin azar azar arttirarak gecislerde degerlerin sabit kalmasini saglayacagiz. Dogrumudur?

Ikinci bir soru.
Lpg enjektorlerinin manifolda giden hortumlarini kisalttiktan sonraki yaptigim kalibrasyonda azalan carpanlar 3,5 ms den sonra basliyor.
Daha onceki ayarlarda bu 8ms den sonraydi. 8ms satirini sonraki degerlere kopyala yapistir yapiyorduk. Simdi ise 3,5ms sonrasina yapamiz gerekirmi.
Olusan bu degerler normalmidir?

Tesekkurler