Ayar tutmuyor.Sanırım Biryerde yanlış yaptım.

Merhaba arkadaslar.
Forum içinde yaptığım araştırmalarla lpg ayarını kendim yapmaya çalıştığım fakat yanlış yaptım sanarım.
İlk basta lpg ms 4,5-4,7 aralığındaydı.Bunu düzeltmek için 1,8mm olan nozul çapını 2mm cıkartım.(aracım 1.6 90 bg)Sonra ms 4 lere kadar indi fakat 5-6 ay sonra tekrardan 4,5 lara cıktı.Madem ms düşmüyor ,bende nozulları 2,5mm yapayım demdim.sanırım yanlışı burda yaptım basıncıda 1,20den 1 e indirdim.ardından kalibrasyonla lpg ms'leriş 2,8 -3mm ms lere indi.( Bu arada enjektorlerim valtek değil 2,8 atiker horizon enjektoru) ilk gün hiçbir sorun yoktu.gidiyordu.Cekiş gidiş harikaydı.benzin - lpg cizgileri üst üste binmişti.carpan cizgisi 0,5 deydi.sanırım bu fakir karışım anlamına geliyor.ama gidiş cok iyi olduğu için hiç üstelemedim nede olsa sorun yoktu.Ertesi gün araca bindiğimde aracı yüke bindirdiğimde yani 2 vitesin alt devirlerinde gaza tam bastığımda özellikle soğuk havalarda kerkinmeye basladı.Haritaya baktığımda üste üste binen cizgiler ayrılmış lpg fakire düşmüş.Fakire düştükcede kerkinme yok oldu ama bu seferde araba sağırlaştı.aracı obdye bağladım LTFT %11 cıktı.Çarpan cizgisini yukseltsem bu sorunu çözebilirmiyim veyahut nozulları 2,2yemi cekeyim.Değerli görüşlerinizi bekliyorum.En kısa sürede resim yollayacağım.Ayar için bilg.sürekli acık kaldığı için şarjı bitti.En kısa sürede resimleri yollayacağım.

 

Ltft 11 olması aracı tekliyor gibi hissettirmesi konusunda ben farklı düşünüyorum. Ben bazı zamanlar gaza yuklendigimde 30 ları bile görürdü ama tekleme olmazdı. Bence sorununuz nozzle çapı ve regülatör basınç uyumsuzluğu. Ustalar gelip uygun ölçü ve basincin ne olmadı gerektiğini söylerler yanlız bildiğim 90 bg bir araç için 2.2mm nozzle aşırı büyük gibi geldi.

 

benim nozl cabını büyütmemdeki amac forumda yaptığım araştırmalarda lpg ms lerin 3 - 3,5 aralığında verimli çalışabileceğini öğrenmemdi.bende lpg ms lerini 4.1 -4.3ms lerden 3 - 3.5 ms aralığına indirmek istedim.15-16 ms sonra lpg cizgisi aşağı doğru bir oval ciziyordu. 2mm nozul 1,2 basıncla eski ayarımın resmi


Nozulları 2,5mm yapınca lpg ms lerini 3 - 3,5 ms aralığına indirip. basıncı 1,10 yapıp.forumdaki konuyu actıktan sonra kalibrasyonda cıkan çarpan cizgisinide 0,5 den 0,8 lere cıkadım.bu şekilde 100 km kullandıktan sonra aşağıdaki gibi bir harita cıktı.


Harita iyi gibi duruyor ama halen cekincelerim var.LTFT değeri %11 lerden %19 lara cıktı.harita baska diyor LTFT baska.ben daha önce hiç bu değerleri gormedim enfazla %3,5 gordum.araba sabahları 30 derecede lpg gectikten sonra arac soğukken yukte kerkiniyor 60 70 derecelere geldikten sonra bu tekleme ortadan kalkıyor.
lpg cizgisi ile benzin cizgisi ortusurken neden lft değerleri yukarı doğru bir artış gosteriyor??

ltft yuzde 11 olunca teklemiyor fakirde olduğu için sağırlaşıyor performans kaybı oluyor.zaten LTFT oyle anlık değişmez.belirli zaman sonra değişiyor.Enazından benim arabada oyle.long fuel trim (uzun dönem yakıt) STFT short fuel trim (kısa dönem yakıt) bende LTFT %20 gelince fakir karışım hatasını veriyor.

 

Aracın ecusunu sıfırlayıp, gaza hiç geçmeden, sadece benzinde bir müddet kullanıp ltft değerlerine bir bakın. Tesadüfen belki başka bir arıza olmuştur siz nozulları değiştirirken veya önceden de vardı şimdi farketmiş olabilirsiniz. Oksijen sensörü öncesinde egsoz kaçağı varsa veya maf sensörü kirliyse ltft + yönde artıyor.

 

evet emrah bey
ilk yapmam gereken hareket aslında ama hiç aklma gelmemişti.teknik boyutuna okadar takılıyoruzki basit şeyleri atlıyoruz.Evet benzinde kullandıım aracı benzindede ltft değerleri yukarı doğru hatta daha hızlı cıkıyor.bujileri kontrol ettim buji ucları iyiydi zaten yeniydi bujiler.ama 1.buji yuvasında yağlanma vardı.belkide bu yanmayı etkilediği için ltft değerleri yükseliyor. Sorunu düzelttikten sonra tekrar lpg ayarlarına bakıp buraran paylaşırım.

 

Aynen hocam basit şeyleri sürekli atlıyoruz, lpg'ye hep ön yargı ile bakıyoruz.