ZAVOLİ KALİBRASYON TAMAMLANMIYOR

Selamlar,1.6 120 hp 308 aracıma rail enjektör taktım basınç 1.1 bar nozul 2.0 mm değerler eski enjektörle aynı hemen hemen ama kalibrasyonda araç 6000 devire çıkıyor ama sanki enjektör yetişmiyor gibi tamamlanmıyor kalibrasyon .Rölantide ise tam tersi lpg süresi 3.80 ms iken lft -30 a dayanıyor benzin süresi düşüyor yani zengin gözüküyor.
Rölanti sorunu ve kalibrasyonun tamamlanmaması konusunda yardımcı olur musunuz?

 

Tabloyu resetleyin, sft değerine gore haritaya manüel müdahale edersiniz.

Kalibrasyon olmuyorsa bu şekilde cozebilirsiniz.

 

Peki nozul ve basınç değerleri normalken kalibrasyonun tamamlanmama sebebleri neler olabilir? Teşekkür ederim.

 

Oksijen sensoru gibi geliyor bana.

 

Kalibrasyon da motor 6000 devire kadar neden çıktığını anlayamadım

 

Araç devri ile gözüken devir aynı.Benzin ms soğukken 3 ms civarında ısınıp 2 ms ye inene kadar sorun yok ama sıcakken benzin ms 2 ms gibi çok düşük değere inince program lpg enjektörünün 3.80 ms altına izin vermediğinden lpgde karışım zengin kalıyor ve lft -30 lara gidiyor rölanti dalgalanmaya başlıyor.Nozulu küçültünce veya basıncı düşürünce bu sefer çekiş düşüyor.
Oksijen sensörü arızası konusunda biraz daha bilgi verebilir misiniz?Bu durumda benzinde de sorun olmaz mı veya arıza kaydı gözükmez mi?Çok sorduğumun farkındayım kusuruma bakmayın.Teşekkür ederim.

 

Program 3.8 altına izin vermemesi ne demek anlamadim

 

Zavoli programında enjektör tipi zavoli seçiliyken lpg enjektör süresinin 3.80 ms nin altına inmesine program izin vermiyor bu yüzden araç ısınıp benzin süresi 2 ms yeye düşünce lpg süresi 3.80 in altına inemediği için rölanti saçmalıyor.Panjet enjektör seçeneğinde lpg süresinin 3.80 ms nin altına inmesine program izin veriyor bu seferde lpg süresi 2 ms ler gibi aşırı düştüğünden enjektörler düzgün çalışamıyor gibi.Bir lpg ci 308 vti motorda emiş değeri çok düşük olduğu için anca 2 barda çalışan prinsle rölanti dalgalanması çözülür dedi.Mscsi olarak açmayı düşündüğünüz iş yerine gelsem 308 1.6 vti araçta zavoli kitin rölanti dalgalanması sorununu çözebilir misiniz?

 

Rolantide ısınmış halde LPG suresi 4 MS olacak şekilde , basıncı dusurerek ayarlayip tekrar kalibrasyon yapınca, tam gazda LPG enjeksiyon suresi kaç MS oluyor?

 

Prins 2 barda çalışıyor vakumsuz regulator.

Sizin ki vakuma gore + 1 barda çalışıyor, motor vakumsuz, sonuç aynı.

Kit prins olsada aynı.

Zavolinin 3.8 MS altına izin vermemesi ciddi sorun.

Bu durumda tam gaz durumu için belli bir devir üstünde benzine geçiş şeklinde feragatta bulunmak gerekir.

Veya tam gaz yapınca, tüm devir aralığında benzine geçişte olabilir.

 

zavoli 3 enjektör seçeneğinde 3.2 ms yeye izin verdiğini farkettim.Sıcakken dediğiniz gibi benzin 2 ms lpg 4 ms civarı (1.8 nozul ile) tam gazda lpg 27 ms yeye çıkıyor.Rölantiyi düzeltmek için daha küçük nozul deneyeceğim.Üst devirlere sorun olacağının farkındayım benzin desteğini açtım.Yalnız 1.6 120 hp motor için 1.8 mm nozulde hafif güç kaybı var ama 1.6 mm nozul denesem üst devir benzin desteğiyle aracı sizce düzgün yürütebilir miyim?

 

prins konusunda normal kit ve araçlarda ortalama değerler map 0.3 bar lpg 1.1 bar ve lpg 0.8 bar basınç farkıyla manifolta gidiyor.Bu araçta map 0.9 bar lpg 1.2 bar ve 0.30 bar basınç farkıyla lpg rölantide düzensiz gidiyor silindirlere.Prins de benim araç için düşünürsek map 0.9 lpg 2.0 bar yani 1.1 basınç farkıyla gidiyor motora ve sorun düzeliyor. Prinsin faydası olmaz demenizi tam anlamadım.Yanlışım varsa lütfen düzeltin.

 

Hesap ve kabuller yanlış

Basınç farkı! 1.1 bar

Motor basıncı etkisi

Rolantise 0.3bar ve tamgazda 1 bar

Rolantide mutlak basınç

0.3 + 1 = 1.3 bar

Tam gazda basınç

1 + 1 = 2 bar

Rolantide basınç düşer

Tam gazda basınç yükselir

Aynı durum benzin sisteminde de vardır

Prins 2 bar denilen ifade nedir? Basınç farkı mi? Yoksa mutlak basınç mi.

Bence ikincisi

Basınç farkı 2 bar olsa, regulator vakumsuz olsa, mutlak basınç 3 bar olacak ki, LPG sistemi için son derece riskli bir durum olur (sıvılaşma riski!)

Bu sebeple prins veya atiker hiç farketmez, LPG sisteminde vakumsuz sistem kullanmak çok uygun değil.

Mecburen vakumsuz sistemde enjektörler hızlı tip olmalı mutlaka.

 

Rölanti 4 MS tam gaz 27 MS ise

4500 devir üstü benzine geçirmek gerekli, zaten aeb ecu %100 duty cycle algilayinca otomatik benzine geçiyor.

Eger rolantide 3.5 MS olacak şekilde ayarlama yapabilirseniz, tam gaz suresi biraz daha dusecektir

Olabilecek en yüksek devri biraz daha yükseltebilirsiniz.

Benzin desteği yerine tamamen benzine geçmeye ayarlanmalı bence.

LPG programında öpen loop olmadan ulaşabileceği en yüksek benzin MS i tespit edip,bu benzin MS değeri üzerinde tamamen benzine geçecek şekilde ayar yaparsanız en iyi çözüm olacaktır.