SafeFast Beyine Fast Firmware Update Olurmu

merhaba lpg kitim 1 yıl once takıldı sanırım safefast tam emın degılım kırmızı enjectorler var
buna firmware atmak ıstesem hangı firmware i atmam lazım
FAST 10.4.0.2 programını kullanıp son yazılımını atabılırmıyım,yoksa beyıne falan zarar verırmı obd lı diye bılıyorum

 

arkadaşlar kalibrasyonu nasıl yapıyoruz aracın gaz pedalına basıyoruz kaç devırde tutmamız gerekıyor ve bunu benzındemı yapıyoruz

 

fast sistem programı ile safefest sisteme bağlantı kuramazsınız . safefast ile kalibrasyon yaparken 2500 d/d da gazı sabit turatak kalibrasyon yapıyorsunuz .

 

benım 2007 honda city aracım var otomatık,araç lpg de d konumunda dururken ışıklarda falan rolantı çok dusuyor ve araç bazen stop edıyor bır turlu gaz kendını ayarlayamıyor
mesela 200 e dusuyor sonra kendı kendıne gez verıp 1200 e cıkarıyor sonra yıne dusuruyor 400 e sonra 900 sonra 500 sonra 800 en son 700 yapıyor,beyın falande degıstı
her usta kurcaladıkca daha berbat edıyor,regulator basıncın dusuk dedı farklı bır usta alyan ıle açtı tamam dedı,şimdi daha beter oldu araba gaz yememeye başladı bugun kabloyu sıparıs ettım
delı edecek bu lpg benı bır turlu rolantı ayarı tutmuyor,sıkısık trafıkte resmen işkence çekıyorum

 

aracınızın hem benzinde hem de lpg de çalışırken ve programın bütün bölümlerinin resimlerini lütfen bizimle paylaşın

 

Kablo siparisi verdim gelince ayarlari paylasacagim.Yanliz lpg yi gosterdigim son usta regulator basinci dusuk deyip alyanla ayar cekti,su an daha berbat oldu.

 

Bu arada honda yetkili serviste calisiyorum.Subap ayari bogaz temizligi egr ve rolanti motor temizligi,subap ayari,bujiler vb.butun hersey degisti.benzinde sorunum yok ama lpg de dur kalk tam bir iskence

 

yetkili serviste goreviniz nedir. Serviste çalışıyor olmanız daha iyi. Aracın çalışma mantığını daha iyi bilip daha hızlı sonuç alırsınız

 

murat bey bilği işlem sorumluyum,aracın volanında tırtrtrt gibi bir ses gelıyor D pozisyonuna aldıgımda,volandan yapabılır dıyor şirketdekı mekanık ustalarım.
şu an volan sıparişi geçıyoruz,motor havamı alıyor onuda çözemedık gitti,bobınlerı falan sokupde denedık yıne aynı,çok nadir lpg de D durumunda haraketsizken stop etmektedir araç
subap ayarı ve bogaz temızlıgı oncesınde benzındede problem yaşıyordum,sonrasında benzınde duzelme oldu.LPG ci çok arkadaş var onlarda iyicene bakıyorlar ama donanımsal veya yazılımsal sorun yok dıyorlar.

Araç sıcakken ışıklarda D de durdugumda bunu yapıyor.

 

bırde ısrarla lpg ci arkadaşlar obd ayarını enable yapmıyorlar,şu an bende işaretsiz durumda.Onu açmamı tavsıye edermsınız ve kalıbasyondan once resetleme yapıl sonra kalibrasyondan sonramı obd yı açayım

 

maycicek hocamızın başka bir forumda 11 Ocak 2015; 18:28:36 tarihinde yazdıkları:

Öncelikle şunu belirtmeliyim ki herhangi bir markayi ovme, bir başka markayi yerme amacim yok, amator bir lpg kullanicisi olarak bilgi vermek isterim.

OBD özelliğine girmeden biraz benzin ve LPG enjeksiyon sistemi ile ilgili bilgi vermek gerekir.

Elektronik benzin enjeksiyon sistemlerinde oksijen sensoru bulunmaktadir. Bu sensorun gorevi gaza tam veya tama yakin basilmadigi surece hava yakit karisimini 14.7:1 oraninda tutmaktir.

Tam gaz durumunda hava yakit karisimi performans amaciyla 11:1 ile 13:1 arasinda degisen bir degere gelir.

Ama bu degerler benzin icin gecerlidir.

Tum yakitlar icin ortak ifade edilecek birim lambda dir.

Benzinde 14.7:1 orani icin lambda = 1 dir.

Lpg de karsiligi da 15.5:1 dir.

Yani oksijen sensoru eksoz gazini olcer ve gazdaki lambda = 1 oranini saglamaya calisir. Benzinde de lpg de de senaryo aynidir.

Oksijen sensoru ile birlikte enjeksiyon sistemi su sekilde calismakta: hava olculur, buna gore enjektorler yakit puskurtur. Ortaya cikan hava yakit karisimi anlik olculur, eger istenen deger lambda = 1 den zenginse yani 0.95 se, oksijen sensoru bunu algilar ve orani 1 yapacak sekilde yakiti azaltir, eger lambda = 1.05 ise bu sefer yakiti azaltir.

Buna yakit duzeltme (fuel trim) denmektedir.

Benzin enjeksiyon sistemi bu kontrol ve düzeltmeyi sürekli yapar.

Peki Lpg yakiti benzinli sistemde nasil calisiyor?

Kalibrasyon denilen islem sayesinde lpg yakitinin miktari ayarlanarak yukarida bahsettigim lambda = 1 degeri saglayacak sekilde enjektor calisma suresi ayarlanir.

Bunun yaparkende yukarida bahsettigim benzin sisteminin oksijen sensoru ile yaptigi yakit duzeltme verileri kullanilir.

Yani aracin benzinde calisirken ortaya cikan enjeksiyon calismasi, lpg de uzuyorsa (yani fakir karisim lambda buyuk 1 durumu), bu durumda kalibrasyon sayesinde lpg enjeksiyon suresini ayarlar. Burdada benzin sisteminin oksijen sensoru sayesindr yaptigi duzeltmeleri kullanir. Bu sekilde farkli motor yuku icin enjektor calisma suresi belirler.

Kalibrasyon boyle calisir ama mukemmel sekilde lpg enjektor calisma suresini ayarlayamaz.

Bu nedenle arac benzinde calisirken +/- %5 duzeltme yaparak calisirken, kalibrasyon ile +- %10-15-20 duzeltme yaparak calisabilir.

Bu durum benzin lpg gecislerinde sorun, eger duzeltme cok buyukse ariza isigi gibi sorunlara neden olur.

Bu yuzden iyi lpg ayari denilen sey yapilir, ve lpg enjeksiyon sureleri ayarlanarak benzin sisteminin yaptigi duzeltmeleri minimuma indirecek sekilde enjeksiyon sureleri ayarlanir. Bunun icin benzin enjeksiyon sistemini inceleyebilecegi bir ekipman kullanmak zorundadir genelde, boylece hangi noktada duzeltme fazla ise o noktaya mudahale eder, duzeltmeyi sifira yaklastirir

Bu sekilde iyi bir ayar ve saglikli calisan sistem elde edilir.

Bu bahsettigim sadece ve sadece gaza tam basmadigimiz durumlarda yani closed loop ta gecerlidir. Tam gaz durumunda hic bir duzeltme yapilmaz.

Gelelim obd sisteme

Obd sistem aracin benzin enjeksiyon sistemine surekli baglidir ve closed loop ta yani yarım gaz ve rölantide hiç gaza basılmadığı durumda yapilan duzeltmeleri okur ve bunlari degerlendirerek surekli enjeksiyon surelerini iyilestirir. (pozitif veya negatif yönde)

Yani yukarida anlattigim iyi ayar surecini bir insanin yapamayacagi kadar iyi ve surekli olarak yapar.

Bu nedenle uyumlu olan her araca takilmasi gerekir.

Tabi obd sadece yardimcidir, obd ozelligi olmayan sistemde nasil araca uygun ekipman secmek gerekirse obd li sistemde de öncelikle uygun ekipman secmek gerekir. ve + olarak obd li kit olursa surekli duzeltme yaparak benzin sisteminden daha iyi calisan lpg sistemi haline gelir.

Eğer obdli sistemde arıza ışığı yanacaksa, bu zaten hatalı bir temel kurguya işarettir. Böyle bir durumda OBD özelliği olmayan bir kitle hiç bir insan arıza ışığını yaktırmayacak bir ayar yapamaz.

OBD özelliği olmayan kitte, arıza ışığı yanmayacak şekilde ayarlanabiliyor tabiki, ama temelde uygun kapasitede enjektör ve regülatör seçimi vardır.

Bu uygun seçim OBD özellikli kitlerde de yapılmalıdır. + olarak OBD sistemi sürekli enjeksiyon sürelerini gerektiği şekilde güncelleme yeteneğine sahiptir.

Tekrar tekrar ayar yapmanız gerekmez çünkü ayar hiçbir zaman bozulmayacaktır.


OBD sistemi araçta arızaya neden olabileceğine dair iddialar var, ama ben ne gördüm ne duydum, forumda OBD li LPG kiti kullanıpta böyle bir arıza yaşayan varsa yazsın lütfen!

Herkese iyi forumlar

 

video da gördüğüm şu ki araç durmak istiyor ama ecu hayır durma diyerek gaz veriyor. rolanti valfi buna işaret eder aynı zamanda benzinde çok belli olmayan arıza lpg de kendini belli eder ama .siz aracınızın kutup başlarını sökerek ve daha sonra belli bir km benzinde yol yaptıktan sonra lpg ye hiç almadan kalibrasyon yapmalısınız. daha sonra ekran resimlerini paylaştığınızda gerekli yorumlar yapılacaktır.ama aracınızla ilgili değerler görmeden burada şunu yap bunu yap gibi şeyler doğru olmaz . ilk iş ekran resimleri

 

Murat bey en kisa surede resimleri ekleyecegim,rolanti valfini degistirdik.sirketdeki bir mekanik ustamizin aracinda stabil calisan rolanti motorunu soktuk,temizledik ve taktik ama sorun aynen devam ediyor.Arac D konumunda kendi.kendine gaz veriyor,mekanik tarafta sıkıntimiz yok,keza benzindede bir sorun yok,ustalar volandan yapma ihtimali var dedi bir volan siparisi gectik bakalim samzimani indirip volani degistirecegim belki sorun bundan kaynaklidir cunku sirketdeki lpg ustalarimda ince ayar yapti,ama olmuyor.Motor havami aliyor diye dusunuyorum artik sanziman indiginde onuda kontrol edecegim.Bu obd yi acmam gerekiyormu acaba,kalibrasyon oncesi veya sonrasimi acmam gerekiyor.Ayrica istediginiz resimler benzinde calisirken ve lpg de calisirken kalibrasyon yapilmadan onceki resimlermi

 

dusuk devırlerde daha dogrusu araç dururken D konumunda devır dalgalanması yaptıgından oturu,dusuk devırlerde map yukseltme yaptım

 

araç 1.4 honda city otomatik,nozullar 2.2 idi buyuk dıye 1.8 taktı lpg ustası,sımdıde kucuk dıyor.

 

Merhaba, 1.8 küçük, 2.2 mm daha uygun.

 

onun haricinde ayarlarla alakalı bir yorumunuz varmı yoksa nozul degısımınde tekrar ecu reset,kalıbrasyon sonrası resımlerı tekrar yukleyeyımmı

 

İyi akşamlar aracınız ile ilgili sorunu çözebildiniz mi. Aynı araç aynı sorun bende de var.