Atiker Gold Enjektör Ayarı Hakkında

Selamlar,

aracım chevrolet cruze 1.6 124hp 2012 otomatik.. Atiker Gold kullanıyorum.. Ayarlardan hangisini seçmek doğru kimsede kesin bilgi yok eğitimlerde "new 2.8 ohm" deniyormuş.. Kimisi "AHCF" diyor.. Doğrusu nedir? AHCF'de iken daha az yakıyordu sanki aracım.. new 2.8 ohm'de bi 30-40 km daha az gitmeye başladı.. Etkisi olabilir mi? MS değerler vs çok iyi.. Benzin MS si benzinde ve gazda hemen hemen aynı.. Long ve Short term -5 ile 0 arasında... Bugün tekrar ahcf ye aldım ve depoyu fulledim bakalım ne olacak.. Yorumlarınızı bekliyorum...

 

Enjektor tipinin önemi yok kalibrasyon yapıldığı surece.

 

Bence var aynı kalibrasyon ile AHCF 30-40km daha fazla yol gittim, atikerin kendisini arayıp sordum AHCF seçilmeli dedi..

 

Ayar ile yakıt da değişmez ama.

Sonuçta hava ve yakıtın karışımı hep 14.7:1

Siz bozmaya calissaniz dahi benzin beyni kendi enjeksiyon suresini değiştirip LPG suresini aynı değere getiriyor.

 

Ayar ile nasıl değişmez yahu tüm değerleri 255 yap sürünce noluyor bakalım =) obd kapatıyorum ben..

 

Bu dediginiz ayar mı oluyor ki?

Biz ayarı böyle yapan ustalar sayesinde bir araya gelmiş insanlar topluluğu yüz unutmayın lutfen

Aracinizin oksijen sensoru aktif çalıştığı surece ayar ile yakiti degistiremezsiniz (normal kullanımda)

Ama siz sürekli tapagaz kullanıyorsanız o zaman değişir tabi.

Ama enjektor parametresi tipi yakıt tüketimine etki etmez.

 

Doğrudur haklısınız, bakalım şimdiki depo da değişiklik olursa enjektör tipi seçimi etkiliyor demektir, yok değişmez ise benim araçta gözle görülmeyen başka bi sıkıntı var demektir.. bilgilendirme yapacağım..

 

Depodan depoya farkeder LPG de.

Gazın dolması ve bitip benzine geçmesi sıcaklıktan oldukça etkileniyor.

Birde tanklar küçük menzil az olduğundan depodan depoya farkediyor.

Değerlendirmenizi minimum 5 depo sonrasi en azindan 1000 km sonrası yapmanizi tavsiye ederim.

 

Yine haklısınız.. Değerlerim nasıl sizce? değişik bi harita benimkisi yorumlarınızı merak ediyorum.. nozullar 2.2

bi de bende cut off diye bi ayar var.. klimada stop etmeleri geçirmek için mi koymuşlar bunu, kaç yapmak lazım nasıl kullanılır neye yarar bilginiz var mı?

 

Hocam, LPG suresi biraz yüksek.

Benim genelde onerim rolantide en fazla 4 MS olacak şekilde düzenleme yapılmasıdır.

Basıncı 1.5 bar yapabilirsiniz veya 2.5 mm nozzle kullanıp basıncı dusurebilirsiniz.

Ekonomi anlamında etkilenen bir şey olmaz ama yüksek devirlerde ve yüksek enjeksiyon surelerinde fakir karışımda kalma ihtimali ortadan kalkar.

 

4ms yi dikkate alacağım teşekkür ederim.. Fazla basınç enjektöre zarar verir mi?

Bi de cut off ayarı hakkında bilginiz yok sanırım? Nedir kaç yapılmalı neye yarar?

 

şimdiye kadar hiç kullanmadım, tam olarak nasıl bir fonksiyonu var bilgim yok açıkçası.

 

Tekrar merhaba,

yakıt değişimi buji yüzünden olmuş %90, enjektör ayarıyla ilgisi yokmuş sizin dediğiniz gibi.. ahcf ve new 2.8 ohm arasında fark yok diyebiliriz o zaman..

 

O değerler ile sistemde kullanılan enjektorun karakteristik yapısı tanımlanıyor, böylece sadece kalibrasyon sonucu değerler değişiyor.

Ama sonuçta aracın yakacağı yakıtı belirleyen benzin sistemindeki oksijen sensoru.

Bu sensorunde değerine müdahale etmediğimiz surece, motora giren hava için ne kadar yakıt puskurtulecegi sabit.

 

Bir sorum daha olacak;
otomatik iyileştirmenin hep devrede olmasının faydası var mı? Yoksa bi depo açık bırakıp kapatmalı mı? Sanırım map değerlerini değiştirmiyor o.. Bir de yakıt kesicilerin tipi > Ters ve Düz neye göre seçiliyor tam olarak? Bilgilendirirseniz çok sevinirim..

 

Hep açık kalması uygun olur.

Map değerlerini değiştirmiyor,surekli düzeltme yaparak lft değerlerini sıfıra yakın tutmaya çalışıyor.

Standart obd protokolleri de düz secili oluyor genelde.

Sizde düz seçeneğini deneyin.