Atiker Microfast ve Mitsubishi Carisma

Merhaba,
Sizden mitsubishi carisma 1.6 4 silindir 16 valf 100 veya 115 hp 1999 model otomatik vites aracım için Atiker kablo satınaldım. Aracımda microfast takılı sizdenden aldığım safefast program ile bağlanıyorum. Ayar yaparken nozzle çapı çok düşük olarak gördüm yani ölçüm göstergesinin en sağında dibinde idi, harita 225-255 değerlerinde idi, rolanti değerini haritadan 190 ların altına çekince titreme ve enjektör süreleri artıyordu, normal hali basınç 1.1, benzin 2.21 ms, gaz 4,90 ms. Nozzle çapı hakkında yorumlardan yola çıkarak, üzerinde 2 mm ölçtüğüm çapı, 2.5 mm ye yükselttim, sonra kalibrasyon yaptım ve neticede çok düşük nozzle göstergesi normale doğru 2 çizgi sola yaklaştı ancak çok düşük seviyesinden kurtulamadı, gaz 4,40 ms benzin 2,21 ms oldu. Sonra basıncı 1.5 bar a yükselttim gaz 3,98-4,02 ms arasına indi fakat benzin 2.21 ms den 2,6-2,7 ms lere yükseldi ve kalibrasyon yapmam neticesinde nozzle ölçüm değeri değişmedi. Bir türlü normali göremedim. Bu arada enjektör ile manifolt arası hortum uzunluğu göz kararı 20 cm kadar. Enjektörler 3 ohm.
1. Soru: nozzle çapı 2.5 mm küçük mü büyütmeli miyim? Mesela 3 mm?
2. Soru: Basınç 1,2 bar üzerine çıktıkça motor rölantide daha sarsıntılı oluyor, bunu biraz dikkat ile anlayabilirsiniz, 1,2 üzerine çıkmak doğru olur mu?
3. Soru: basınç 1.1 de iken ani gazda basınç 1,54 e kadar çıkıp(yarım saniye kadar) sonra normale dönüyor, 1,5 barda ani gaza basınca 1,9 bara aniden çıkıp (yarım saniye kadar) normale dönüyor. Bu normal mi?
4. Soru: bir de aklıma manifolta giren nozzle nin enjektör ucundaki nozzle den yani 2.5 mm den dar olma ihtimali geliyor. Böyle bir ihtimal olabilir mi?

Şimdiden sorularıma vereceğiniz yanıtlar için teşekkür ederim.

 

Kardeş kolay gelsin. öncelikle ekran görüntülerini yüklersen çok iyi olur. Seninle aynı sistemi kullanıyorum. araç 1.6 110 bg. otomatik corolla. Muhtemelen enjektör seçimi yanlış yapılmıştır. atiker 3 ohm olanıdır. sen öncelikle atiker ahc 3 ohm olarak seç nozul normal seviyeye gelecektir. sonra tekrar kalibrasyon yap. ama öncelikle ekran görüntüsü

 

Teşekkürler cevap için fakat bu cevap sorunumu çözmüyor, ekran görüntüsünde istenilen tüm değerleri yukarıda verdim. Sorun enjektör seçimi ile alakalı değil çünkü ben enjektör seçimi v sonrasında kalibrasyon falan hepsini seçtim sonuç değişmedi.

MSC elektronikten yardım bekliyorum.

 

Resim göremedim ben.

 

Resim koyamadım çünkü atikerin programını win 8 e yükledim fakat bağlanamadım o yüzden eski xp olan laptopa yükledim kablo çekerek bağlandım, pili yok yine de donmalar oluyor ve programı kapatmıyor, bilgisayarı fişten cekiyorum baştan başlatıyorum, bayağı uğraştırıyor. Bu arada bilgisayarların ikisi de temiz virüs falan yok. İlk sorularımın olduğu yazımda hemen hemen bütün değerleri verdim.

Msc elektronik yardım lütfen.

 

Nozzle çapını 3.00 mm yapsam çok mu olur acaba, çok mu yakar? şu an 2.5 çekişi falan iyi sadece programda halen nozzle çapı çok küçük kısmında normal seviyenin sağında 2.çizgi üzerinde. Basıncı artırmak bana pek mantıklı gelmiyor fazlası sarsıntı yapıyor, ideali 1.1 bar atmosfer basıncına denk ve mantıklı, ama turbojet olanlar için bilemem. 0.40 bar basınç artışı Enjektör süresini 0.5 ms düşürse de ne yakıt ekonomisi ne de verimli olacağını düşünmüyorum. Çünkü basınçtan dolayı gaz akımı fazla olacağından keseye zarar. Harita rolanti,seviyesi 196 ya kadar indi en yüksek karışım 228 yani 3-8 ms benzin enjektör seviyelerinde daha yoğun. 196 daha aşağılarını seçince enjektör süreleri artıyor ve titremeler başlıyor. 196 ideal kalibrasyon ile rölanti seviyesi. Bu arada ahc 3 ohm daha performanslı, ahc nin anlamı ne ? ne işe yarar ? hiç bir fikrim yok. Multiair seçili olunca daha stabil çalışıyor multi air pasif olunca çok çok hafif titrek oluyor çalışırken. Multiair ne işe yarıyor hiç fikrim yok. Hatta multi air seçili iken vitesi d konumuna alınca araca yük binmesine rağmen etkilenmiyor, pasif yapınca hafif titreme oluyor. Bir de yakıt geçiş deltay yazan yere 200 ms girdim. Gaza daha rahat geçiyor sarsıntı olmuyor. Acaba bu doğru mu bilmiyorum. Necmi bey ve Msc elektronik yetkilileri lütfen iyice okuyun yardım ve yorumlarınızı bekliyorum. İlginize teşekkürler.

 

Kardeşim sinyal tipi, enjektör tipi, bunların hepsi nozul ölçümünü etkiliyor. 2.mm nozul kullanıyorum. basınç 1.15 civarı, sinyal tipi zayıf, tek bobin, benim aklımda kalanlar. Uzun yolda araç 1.80 tl gazın litre fiyatı, 13 kuruş civarında yakıyor. ortalama 15 kuruş. kalibrasyon yaptığımda harida 150 civarında çıkıyor. Keşke fotoları paylaşabilsen daha net bilgiler alabilirsin.

 

birde multiair turbolu araçlar için diye biliyorum. nozul 2 olarak çıkmış 2.5mm olacak saygılar

 

Sinyal tipi standart, tek bobin ayarlı. Msc elektronik birçok saçma soruyu cevaplamış benim bu soruma bir cevap halen gelmedi.

 

2.5 mm en üst limit 1.6 motor için.

Ama LPG sureleri hala yüksek.

Bir ihtimal enjektor gözlerden biri arızalı olabilir. Enjektörler ne kadar zamandır kullanılıyor kaç km?

Araç LPG de çalışıyorken, enjektor fişlerini her seferinde 1 i ni çıkartıp, aracın çalışmasında degisiklik oluyor mu kontrol etmenizi onerecegim.

Enjektorlerde sorun yoksa her fişi çektiğinizde motorun çalışması sarsıntılı olur tekler vs.

Önce bunu kontrol edin. Duruma göre fikir yurutelim.

 

Enjektörler daha önce bakmıştım sağlamdı bugün yeniden baktım sağlam. Yeni bir kalibrasyon yaptım rölanti değeri 199 üzerinde yük varken değer 215-219 harita en yüksek 219. Yük altında benzin ms değerlerini eşitledim. Yüklerken klima, d konumu vites farlar vs açtım. Test sürüşü yaptım şu an iyi, ama nozzle halen dar gözüküyor. İlk kalibrasyonds 189 rölanti değeri verdi ve nozzle değeri normale yaklaştı fakat benzin süresi gazda iken fazla olduğundan 199 a artırdım. Bu artırmam neticesinde nozzle sağa doğru yani küçük seviyesine doğru ilerledi. Çarpan değerleri haritadaki ne işe yarıyor. Hiç anlamıyorum. Daha önce aracım şehir içi trafikte 20-21 kuruş yakıyordu. Bakalım bu hali ne kadar yakacak. Acaba benim araç 2.0'da bana mı 1.6 geliyor. atikerin enjektörlerinin verimli olmadığı kanaatindeyim inşallah yanılıyorumdur. Necmi kardeşim sinyal tipi zayıf ve çift bobin değişiklikleri pek etki etmedi. Sinyal tipini pasif yapınca yani kılık kaldırınca bir değişiklik olmuyor. Bobin sayısı rpm değerini okumada yardımcı. Yorumlarınızı bekliyorum.

 

Nozzle çapı halen küçük araç hareket halinde iken ayar yaptım,benzin gaz sürelerini eşitledim, antalya ya kadar uzun yol yaptım ve gaz 2,12 fiyat 120 km hız ile bazı yokuşlarda 110-100 arası 155 kuruş yaktı. Ama halen nozzle çapı 3.00 mm olsa ne olur meraktayım. Msc elektronik forumda çok yavaş on tane yazıya 1 cevap.

 

İnsanlar işlerini güçlerini bırakıp size cevap mı verecek? İster cevap verir ister vermez! Size forum olayı dahilinde cevap vermek isteyen , yardımcı olmak isteyen arkadaşlarımıza yardımcı oldunuz mu? Resim yükleyin diyor arkadaşımız belki görmediğiniz yerler de birşeyler görülür umudu ile ama siz oralı bile olmuyorsunuz.
Kitinizi parasını verip nereye takdırdıysanız onlara sorun benim nozullar niye küçük diye cevap vereceğim ama neyse.

 

7 mesajınız var bir hafta olamamış foruma kayıt olalı. sonra bahane üretiyorsunuz!
üstüne üstlük cevap verilmedi diye burada karşılıksız yardımcı olan insanların hakkına giriyorsunuz!
yaptığınız hoş değil!

 

Hocam kötü niyetli değildim 7 mesaj da bir sorun dile getirdim, elbette cevap alamayınca tepkimi dile getiriyorum. Burası bir forum ilk üye olan da sizin gibi 340 mesajı olanda aynı. Ayrıca karşılıksız yardımı derinlemesine siz de düşünün Msc burada kendi reklamını en iyi şekilde yapmakta... Netice itibarı ile demokratik bir ülkedeyiz forum yöneticilerinden cevap beklerken sizin bana sorularım dışında hitabetinize cevap veriyor olmak Zaman kaybından başka birşey değil. Başka söze gerek yok. Rahatsız oluyorsanız benim mesajlarımı da okumayın lütfen. Çünkü konunun dışına çıkıp gereksiz muhabbet etmek istemiyorum. Saygılar.

 

Güzel kardeşim siz forumun korumasımızınız, bu forumun yöneticisi var izleyeni var bırakın da onlar cevap versin sizden akıl isteyen mi oldu. Arınca soru soran arkadaşlara resim neden yükleyemediğimiçyazdım. Konudan bi haber sırf konuşmak için cevap mı yazılır. Aklınızı kendinize saklayın benim sorularımın muhatabı siz değilsiniz madem okumayın rahat edin. Vaktimi size cevap yazarken boşa harcıyorsunuz. Konunun dışına taşıp farklı boyutlara taşımayınız lütfen. Hoşunuza gitmeyen bir yanı varsa cevap yazmak zorunda değilsiniz. Kimse sizi zorlamıyor. Kimseyi savunmak gibi bir göreviniz yoksa yersiz muhabbet yapmayalım lütfen.

 

Suvari07 ciddi anlamda rahatsızlık var galiba,evet forumun korumasıyım ve sizi istediğim an buradaki mesajlarınızla birlikte dışarıya atabilirim. Ama laf anlarsınız belki edepsizlik etmezsiniz diye birşey yapmıyorum. Biraz lpg ayarından çok kenidinize ayar verin. Daha windows 8 işletim sistemine yazılım driver kuramıyorsunuz gelmiş burada lpg ayarı yapmaya çalışıyorsunuz. Demokratik ülke olabilir ama burası şahıs malı FORUM, ÖZEL MÜLKİYET.

 

Edebi senden öğrenecek değilim, sözlerinize dikkat edin. Benim ne yapıp ne yapamadığım sana bir değer katmıyor, Ayrıca muhatap olmayın benimle dediğim halde ısrarla tartışmayı uzatıyorsunuz, senin gibi insanlar yüzünden 1 adım ilerleyemiyoruz. Her işe bir yorumun var fakat asıl amaca hizmet etmiyor. Özel mülkiyet diyorsun halka açık forumda yazışıyorsun. Sen önce kendine ayar ver derken forum yöneticisine yakışır bir üslup olduğunu mu sanıyorsun. Senin de bir ayara ihtiyacın var belliki... En fazla yapabildiğin herhalde buradan kafana göre adam atmak. Yaptığın en iyi iş bu olsa gerek. Çok fazla düşünme atabilirsin, seni Mutlu edecekse. En ufak olumsuz eleştiriye bile kapalı bu forum böyle giderse çökmeye mahkum. Sebebi sen ve senin gibile olacak Allah'ın izniyle.

 

yazık, memleketin demokrasisi ve ilerlemeside girdi ya işin içine....

 

Şurada lpg ayarı paylaşalım ayar yapalım derken forumda gereksiz muhabbet yapanlara ayar yapmaya çalışılıyoruz ne garip. Bizim sorunumuz birbirimizi çekememek yazdığım sorduğum sorulara cevap alamadığım gibi saçma sapan eleştiriye maruz kalıyorum. Herşey biliniyorsa burada yazı da yazmayalım