Yeni Aveo (sonic) 1.4 LTZ Atiker safefast gold

sayfadaki kodlarla ilgili açıklama:

Motor kontrol modülü (ECM) ısıtmalı oksijen sensörü (HO2S) yüksek sinyal devresi ile düşük referans devresi arasını yakl. 450 mV voltajla besler. HO2S voltajı 1000 mV (egzoz zengin) ile 10 mV (egzoz fakir) arasında değişir.
HO2S voltaj bilgileri ECM tarafından denetlenir ve kaydedilir. HO2S voltajı örnekleri ECM tarafından değerlendirilir ve böylece HO2S voltajının belirlenen aralık dışında kaldığı süre tespit edilir. ECM her örnekleme periyodunda kaydettiği HO2S voltaj örneği değerlerini karşılaştırarak, örneklerin çoğunun çalışma aralığı dışında olup olmadığını tespit eder.


Isıtmalı oksijen sensörleri (HO2S) yakıt kontrolü ve katalizatör izleme için kullanılırlar. Her HO2S etrafındaki havanın oksijen miktarı ile egzoz akımındaki oksijen miktarını karşılaştırır. Motor çalışmaya başladığında motor kontrol modülü açık döngü modunda çalışır, hava/yakıt karışımını hesaplarken HO2S sinyal voltajını dikkate almaz. Kontrol modülü HO2S'yi 450 mV referans voltajı veya ön voltajla besler. Motor çalıştığından HO2S ısınır ve 0-1.000 mV aralığında voltaj üretmeye başlar. Bu değer ön voltajın altına iner ve üstüne çıkar. Kontrol modülü yeterli miktarda HO2S voltajı inip çıkması tespit ettiğinde, devre kapanır. Kontrol modülü hava/yakıt oranını tespit etmek için HO2S voltajını kullanır. HO2S voltajının ön voltajın üstüne, 1.000 mV'a kadar, çıkması zengin yakıt karışımı gösterir. HO2S voltajının ön voltajın altına, 0 mV'a doğru düşmesi fakir yakıt karışımı gösterir. HO2S sensörlerindeki ısıtıcı elemanlar sensörü daha çabuk bir şekilde çalışma sıcaklığına kadar ısıtır. Böylece sistem daha hızlı bir şekilde kapalı devreye girer ve kontrol modülü hava/yakıt oranını daha erken hesaplar.

 

Linkteki yazıyı okuyunca kafam karıştı biraz. Ben sözü yine uzmanlara bırakacağım.

 

Ama lpgde en çok karşılaşılan arıza kodu p0171 fakir karışım. Sizinki biraz farklı gibi geldi.

 

murat ayçiçek bey de bi yorumlasın

dediğiniz gibi bi süre benzinde kullanayım bakayım.

 

Yazinin ozeti 0.1v fakir karisima yakin, 0.9-1v zengin karisima yakin deger.

Normal o2 sensor voltaji 0.1-1 arasinda dalgalanir ama tam gaz yaptiginizda 0.9-1 v sabit deger gosterir sebebi tam gazda afr zengindir, bunu o2 sensoru 0.9-1v olarak gosterir.

Bu arac tam gazda fakir karisim nedeniyle belirli bir sure tam gazda 0.1v degeri gorup, fakir karisim oldugunu anladi ve ariza kaydi olusturdu.

Benim gorusum bu sekilde.

Dogrulamak icin torque programinda o2 sensor verisi tam gazda benzinde kac, lpg de kac gozukuyor denenebilir.

Muhtemelen benzinde 0.9-1 , lpg de dusuk deger gozukecek. Arizada burda oluyor.

 

oksijen sensöründeki yüksek voltaj bir süre benzinde çalıştıktan sonra düzeldi şu anda motor hiç hata vermiyr.

hazır motor sorunsuzken sonunda alyan buldum ve basıncı arttırdım ve yeni kalibrasyon yaptım çıkan ayarlara göre tabloyu 8 puan düşürdüm ve benzindeyken ve lpgdeyken benzin enj. sürelerini rolantide eşitledim. tablonun altındaki yavaş lft hızlı sft ve lambda da o2 2. sensörmüş bu gün farkkettim

ancak bi sorun oluştu gaz basıncı rolantide devri yükselttiğimde 1.6 1.7 gibi değerlere çıkıp iniyor anlık olarak acaba depodaki yakıttan mı kaynaklı 5-6 lt ancak yakıt vardır. yoksa bozdum mu regülatörü

 

Ara gazi verirken enjektörler yakıt kesmeye girdiği anda sistemde biriken yakıttan dolayı anlık basınç yükselmesi normal.

 

Selam, son durum gayet iyi

ek olarak, 10 ms satırında yazan değerleri, 12-14-16-18 ms satırlarınada olduğu gibi kopyalayıp, ayar kısmını bitirebilirsiniz. bunu yaptıktan sonra, yol testinde, map1 de 10-11 ms satırlarında gaz kesme % değeri kaç oluyor ona bir bakıp yazarsınız.

bu değişikliği yaptığınızda tam gazda LPG enjeksiyon süresi kaç ms oluyor test edebilir misiniz?

gerekirse basıncı biraz daha açabiliriz, sizin enjektörler düşük omajlı daha kısa sürede açılıp kapanabilen enjektörler, rölantide 2.5ms kadar düşme imkanı olur ama bu motorda gerek olmaz.

 

söylediklerinizi uygulayacağım teşekkürler.

peki regülatörüm kaç basınca kadar sağlıklı çalışabilr? ve benim gaz ısım neden düşük genelde 25 30 derece resimlerde motor suyu 110 derecede gaz ısısı 35 derece :S

 

araca göre, regulatorun yerine göre, sıcaklık ölçen sensörün yerine göre değişir sıcaklık.

değerlerde sıkıntı yok.

 

peki enj süresini düşürmek için regülatörü max kaç basınca çıkarmamı önerirsiniz? yani şu basıncın üstüne çıkartma dediğiniz bir değer var mı?

 

şu anki değeri sıkıntı olmayacaktır, aslında regülatörün izin verdiği değeri sonuna kadar açsanızda sıkıntı olmaz, LPG ekipmanları çok daha yüksek basınçlara uygun üretiliyor.

 

konuya uzun süre yazmadm bu sure zarfında birçok ayar yaptim . arc artik fakir karışım hatası vermiyor ancak oksijen sensoru yuksek hatası veriyor. bunu bir turlu düzeltemedim. zaman geçtikçe ve bu konuda deneyim kazandıkça benim aracın map sensoru yanlış monte edilmiş. manifoldun tek gözünü ölçüyor . bu map sensoru nedir ne ise yarar sürekli çalışır mi yoksa pek önemli değil mi

 

bu ayar nasil