BRC ayar sorunu

merhabalar, geçenlerde bağlantı kablosu alıp kendi ayarımı kendim yapmak istedim. gerekli driver ve ilgili programları kurduktan, ecu ile pc arasında ki de iletişimi sağladıktan sonra adım adım programlama kısmına girip gerekli ayarları yapıp otomatik kalibre ayarlama kısmına kadar geldim. burda bana 3 kez aracı dip gaz yani 5000 devire gaz vermem istendi yaptım. Lpg enjektörlerini sırayla lpg ye geçmesini beklerken gaz göstergesi sanki gaz bitince veren ikazdan kesik kesik verip burda kaldı. baya bir bekledim hiçbir değişiklik yoktu. nerde hata yaptım yada nerde sorun var? bu durumu 3-4 kere denedim sonuç aynı. Bu arada aracın kendi maf sensörünü kullandım. (lpg ecu maf soketindeki beyaz sinyal ucuna aracın orjinal mafın sinyalini bağladım. )

 

Canturk bey bi foto atma imkanınız varsa size yardımcı olmaya çalışacagım map ile alakalı sorun olması lazım

 

yardımlarınız için teşekkür ederim. büyük ihtimal aracın maf sensöründen alakalı bir durum. bugün serviste ayar maf sensörü ile ayar yapıldı sorun yoktu. yalnız şöyle bir durum oldu; maf sensörünü bağladığımı brc servisindeki personele de söyledim ancak araca bağladığın yer debimetre maf sensörü değil, maf sensörü monifold girişinin orda olduğunu söyledi. debimetre ve maf sensörü ikiside aynı parça değil mi? fotoğraf çekme imkanım olmadı. maf sensörün temsili resminide yükledim

 

Evet o resimdeki MAF sensörü, sizin kullanacağınız MAP sensörü. İkisi farklı şeyler

MAF = Mass Air flow
MAP= Manifold Absolute Pressure

MAF = Hava Akış Metre
MAP = Manifold Mutlak Basıncı

 

şimdi anladım. benim kafam burdan karışmış. çok teşekkür ederim yardımlarınız için. birde konu açılmışken sorayım. aracım mazda 6 2.0 motor 141 kw. aldığımda lpg kiti olarak my07 mevcut. genel bakımlarını yaptırıyorum. hatta en son enjektörleri gaz kaçağı yüzünden yan sanayi turuncu enjektörler ile değiştirdim. aracımda bazen çok güzel giderken bazen de arkadan biri tutuyormuş gibi gitmiyor. servise falan sorduğumda regülatör 1300 mb bunun bu araca 1500mb olmasını söylediler. bunun ile ilgisi var mı? bu arada tüm bujiler (ngk lpg-5 buji kullanıldı) buji kabloları vs. değişti

 

Bu dediğiniz sıkıntıyı benzinde de yaşıyor olmanız lazım. benzinde kullanımda durum nedir? MAF sensörü boğaz kelebeği hava filtresi vb hava alış sistemleri nasıl arabada temizliği bakımı yapılı mı?

 

benzinde uzundur deneme yaptım böyle bir sıkıntı yok gibiydi. Maf sensörü, boğaz kelebeği geçenlerde temizledim. hava filtresi olarak da kapalı kutu k&n filtre kullanıyorum onuda geçen ay özel temizleme ilaçları ile temizlemesini yapmıştım. (Hatta önceki yazımda belirtmeyi unutmuşum ateşleme bobinini bile değiştirdim.) yani araçta akla ilk gelebilecek tüm işlemler yapıldı. şöyle ki bir durumda mevcut, araç içine motor sesi çok almaya başladı gibi (baskı balatalar yeni 2 hafta önce orjinal ile değiştirildi) ya da bana pisikolojik öyle geliyor gibi. yani araç devrine göre hızlanması yok gibi. benim aklıma sizin düşündüğünüz gibi hava akış ile ilgili problemler gelmekte. p0420 hatası aldım bir kaç kere lpg ayardan sonra bu hata kodunu almadım. katalizör den mi desem geçende eksoz muaneye girdim değerler gayet iyiydi.

 

Aracınız 2000 CC ve baya güçlü 141kw, denildiği gibi yüksek güçteki motorlara uygun regülatör de olması lazım. brc firmasının sitesine bakıp regülatör çalışma gücüne denk geliyor mu baksanız emin olursunuz. ben lovato kullanıyorum yüksek hp li araçlara bir üst model regülatör takılıyor

 

pardon aracın gücünü yanlış yazmışım 141 hp olacaktı. 2a brc mühendislik resmi sitesinde regülatör açıklamalarına "800mb, 1200mb ve 1500mb basınçlarda 160 KW’ a kadar Maksimum güç" olarak yazıyor ve bu konuyu kendilerine sorduğumda "bahsettiğiniz arıza regülatörden olmaz, regülatörden olsaydı aracınız yüksek devirlerde benzine geçerdi" diye cevaplamış. Evet doğru öncelerden de yüksek devirlerde sık sık benzine geçiyordu ama şimdi ara da geçmekte. Arıza için her ihtimali değerlendirmek adına, birde nozul ayarları dikkatimi çekti, bizim araçta ne olması gerekir? bundan da kaynaklanabilir mi?