2014 HONDA CİVİC OTM DEVİR HIZLI DÜŞÜYOR

merhaba, aranıza yeni katıldım.

lpg markam AKL fakat enjektörleri Romano

benim sorunum şu, aracım ayağımı gazdan çektiğimde devir 500 e kadar hızlı bir şekilde iniyor ve aniden 1400 e kadar hızlı toparlıyor, bu da trafikte aracın irkilmesine sebep oluyor.

4000 km önce aynı sebepten 4 enjektörü yeniledik, sorun düzeldi fakat şimdi tekrar başladı.

benim aracımın lpg de ms si nedir? nozul çapı ne olmalıdır? sorunu bunlarda arıyorum artık

yardımlarınızı rica ederim

 

bir de regülatör basıncı ne olmalıdır?
bildiğim kadarıyla hondalar ayara çok duyarlıymış. bizim usta bişeyleri eksik mi yapıyor anlamaya çalışıyorum

 

Aracınız benzinde de aynı tepkileri veriyormu ? Yoksa olay sadece lpg de mi gerçekleşiyor . Bu anlattıklarınız bana hiç yabancı gelmiyor . Adı da vakum kaçağı ; araba rölanti de dengeye gelemiyor . Tabi lpg ayarlarını da görmek lazım . Fotoğraf çekip yüklerseniz forumun üstadları cevap yazar

 

benzinde hiç problem yok, hatta lpg de 10-15 km felan yol yapınca sorun %80 kayboluyor. ( ustam ısrarla regülatörde sorun yok diyor )
işin enteresan tarafı enjektörler değişince 1-2 ay hiç sorun çıkarmadı saat gibi oldu sonrasında tekrar başladı.

 

Ben bakkal mantığıyla şöyle anlıyorum bu durumu ; enjektör değişiminde bir yerlere dokunuldu hasbelkader ( hortum , kelepçe , conta herneyse ) hava kacağı nispeten düzeldi ; geçen zamanda vibrasyon ya da başka bir nedenle tekrar aynı konumuna geldi . Çok boğuştum bu sorunla bana yabancı değil ; araba ısınıncaya kadar rölanti kafa sallardı ; sonra dengeye gelirdi ; sanki araba kendi kendine gaz verirdi. Allahım noluyor yav derdim.
Bir ihtimal kelebek boğazını temizletin , rölanti valfinde de sorun varsa bu durumu yapar , yada manifolt contasında . Birde benim pek çakmadığım map sensörü durumu da var . Peki lpg kullanımıyla ilgili tek sorununuz bu mu ? Başka sorunlar da var mı ?

 

tek sorunum bu evet, başka hiç problem yok.
dediğiniz gibi de olma olasılığı elbette var ama enjektör değişiminden önce de söküp temizleyip taktılar vs gibi çok uğraştılar.
aracım 46 bin km de boğaz kelebeği kirlenmiş midir ki?
aracın olması gereken ms değerlerini, nozul çapını, basıncı vs bilsem en azından kontrol edicem usta ayarlarken,
olmazsa sistemi söküp atıcam bir kez daha enjektör değiştirme masrafına giremem

 

Enjektör konusunda ustalar çok burda . Onlar cevap verse daha iyi olur ama enjektörleriniz italyan malı ; kesinlikle uyduruk değildir ; ben onlardan arıza olmasını beklemem ; nozulları belki büyük ya da küçük olabilir ; onuda üstadlar sanırım program verilerine bakarak değerlendiriyorlar . Bir lpg kalibrasyon kablosunun maliyeti çok yüksek değil ; program zaten internetten indirilebiliyor . Bence bir sistem verilerini görmek lazım . 3 paket sigara parasını gözden çıkarın bence bir kablo alın ; bu arada siteyle herhangi bir organik bağlantım yok ; pazarlama yapmıyorum . Zaten burda öğrendiğim bilgilerin maliyeti parayla ölçülemez ; Allah razı olsun üstadlardan .
Bu arada bir itirafta bulunayım ; siteye ilk baktığımda yav ne uyduruk site ; kabloda satıyorlarmış ; ne güveneyim ben bu adamlara deyip gittigidiyordan aldım kabloyu . Ama şimdi gittigidiyor sorularımıza cevap vermiyor tabi ; buradaki üstadlar ise hiç kıskanmadan bilgiyi paylaşıyorlar ; her sorumuza cevap veriyorlar . Site sahibi arkadaşlardan kocaman bir özür diliyorum . Şimdi site beni banlıyormuş Vurun haine

 

Boğaz kelebeginden yapabilir mi acaba?

 

Sanayide böyle dersen hemen değiştirelim derler ; temizlemesi bir balata spreyine patlıyor ama 30 -40 -50 lira bandında para alırlar vicdan durumuna göre ; ben kendim temizliyorum öğrendim usta yaparken takip ettim . Ama bu hususta hiç bilgi ve pratiğiniz yoksa dokunmayın ; boğaz kelebeğinden önemlisi rölanti valfidir ama sizin araç baya düşük kilometrede . Buralardan sorun çıkarması bence mümkün değil .

 

balata spreyi ile temzilemeyin diyorlar. kelebeği zamanla bozduğunu idda ediyorrlar. Söküp benzine temzilemek en fayadalısıymış. Siz nasıl temizliyorsunuz. arabayı çalıştırıp gaz verip balata spreyi sıkarak mı?

 

Kesinlikle hayır . Önce filtre kutusunu üstten alıp kelebek kutusunu komple yerinden çıkartıyorum . Rölanti valfini yerinden söküp girip çıktığı yuvayı , rölanti valfinin kafasını temizliyorum . Kelebek kutusunun üzerinde kelebek açı sensörü var ona dokunmuyorum ; zaten vidası mühürlü. Kelebeğide elle açıp kapayarak güzelce balata spreyiyle yıkıyorum . Malzemeler kuruyunca yerine monte ediyorum . Bazen herşeyi monte edip gaz telini takmayı unutuyorum ; herşeyi geri söküyorum . Bu en sinir bozucusu.
Balata spreyi bozar diyen halt etmiş

 

kelebeği elleyince açısı bozuluyor.tekrardan kalibrasyon yapılması gerekli. sizin araba otomatik mi kalibrasyon yapıyor

 

konuyu dağıtmayalım arkadaşlar ) üstadlardan bilgi bekliyoruz

 

Bizim sistem farklı sizden sanırım.