CLIO SYMBOL LPG AYARI ATİKER FAST SERVİS UYARISI VE AYARLARI

Hocam ben motor yaptırdım çatlak aldık 6 sene önce kimse söylemedi. 3 yıl önce argon kaynağı yaptırdım daha da sorun çıkarmadı. Biraz fazla taşlanmış daha öncesinde kapağı değiştirttim. Sonunda ben de usta oldum ve sağlama çıkardım arabamı. Duygusal bir ilişkimiz var satamıyorum da artık Şükür 3 yıldır o da beni üzmüyor. Kaputu açıp arabanın sağını solunu çekiştiren ustaları pek sevmem. Nazik bir usta buldum beni anlayan her şeyi ona yaptırıyorum lpg ayarı hariç

 

Uzun süredir arabayı benzinde kullanıyorum çekiş kaybı düzelir mi diye hala aynı kafada. Ya oksijen sensoru ya subap ayarı . İnşallah subapla yırtarız.

 

Aslında kolay çıkıyor hava kutusu ama yerine oturturken boğaz kelebeğine ve yağ buharı hortumuna dikkat etmek lazım.

 

İki conta yakma icraatım da lpg su hortumları ve T rakorları yuzunden oldu , yoksa uzmedi sağolsun beni.

 

O hortumları metal kelepçe ile sabitledim filtre kutusuna . Kelebek boğazı contası çok adi malesef , zamanında çok aradım hava kaçağını , ordan buldum en son.

 

Oksijen sensörü bu arabada biraz aksesuar gibi duruyor pek uğraşmana değmez ama katalizörün sağlam olsun. Yoksa muayenede de sorun çıkarıyor. Çekiş kaybı 2000 model bir araba için biraz normal ama binip test etmeden bir şey demek zor. Belki subap ayarlarını aşırı bozulmuştur. Dediğim gibi bu motor lpg yi pek sevmez ve lpg subap ayarlarını çabuk bozar bu motorda. Bir de bazen vurdurunca ya da yüksek devirde kullanınca sente atabiliyor triger kayışı. Ona da bir baktırmak lazım aşırı bir çekiş düşüklüğü varsa. Diğer normal sebepleri de ayrıca araştırmak lazım.

 

Sağlama çıkarınca üzmüyor hocam ama ustayı iyi seçmek lazım dediğim gibi.

 

Lpg ayarlarıda benzin enjeksiyon sürelerini bozmuş olabilir diye düşünüyorum. Ama obd cihazı olmayınca ne halde olduğumuzu bilmek mümkün değil. Subap ayarı yaptırsam daha iyi olacağından emin de değilim.

 

Şimdi de motor soğukken tıkırtı gelmeye başladı. Prizdirek ya da debriyaj bilyası diyorlar. Debriyajın değişimi zaten geldi de prizdirek se yandık.

 

katalizör için herkez aynı şeyi söylüyor ama benim yok idi katalizörüm daha 1.5 ay oldu muayeneden geçeli belki şans bilemiyorum birde yakıtı arttırır diyorlar katalizörsüz çıkma birşey ona göre bulacagım bilginiz varmıdır bu konuda

 

Yakıtı kesin arttırıyor . Bir ara çakmasını kullandım , dışardan baktınmı KAT a benziyor, içi başka bir malzeme dolu , arabanın seside şahin gibi oldu. En son geçen sene 400 lira bayılıp aldım Fransız yan sanayisini.

 

KAT ında canına okuyan lpg sistemi malesef.

 

O ses benim arabada da var, sebebi debriyaj bilyası. Değişince kesiyor 3-5 ay sonra yeniden başlıyor. Servis orjinali de tonla para. Önemsemenizi gerektirecek bir durum değil.

 

Bizim araçlar tek sensörlü (sadece yanmayan gaz değerini okur) o nedenle yakıtı etkilemekten ziyade yanmayan gazların yanmasını sağlamak amacıyla üretilmiştir. Çift sensörlü araçlarda ise katalizörün hem önünde hem çıkışında iki sensör görev yapar. Biraz kabaca bir anlatım olacak ama biri katalizöre girmeden önceki değeri okur, diğer çıkışta tüm gazlar yandıktan sonraki değeri okur ona göre beyne bildirir ve ve beyin de yakıt enjeksiyon parametresini ona göre yeniden düzenler salınımı azaltır vs. işin esası muayeneden önce başka bir yerde egzoz muayenesinden geçerse zaten sorun çıkmıyor çünkü tuvtürk sadece katalizör var mı yokmu, içi dolumu, boşmu diye bakıyor ki çoğu istasyon görevlisi ya bunu dışardan anlayamıyor ya da pek önemsemiyorlar.

 

Ama ben etkiledigini düşünüyorum yakıtı oksijen sensörünün dedigin gibi tek oksijen sensörü var en son egzozcuya gittigimde oksijen sensörünün fişini çıkartmış yakıtım o günden beri 10 kuruş fazla idi bir gün sanayide ustaya baglattım arıza okuma için baktık sensör arızası kaldırdık arabayı bide baktık fişi sökülü onu taktıktan sonra yakıtım 10 kuruş düştü halada ölcüyorum 1 hafta oldu daha 2 ayı geçik oksijen sensörsüz kullandım her zaman ölcerim yakıtımı alışkanlık olmuş

 

Bu söylediğinize katılmıyorum . Eğer dediğiniz gibi olsa aracın lpg kalibrasyonu yapıldığı zaman yanlış da yapılsa benzin enjeksiyon süreleri hiç değişmez ; araba sürekli benzinde aynı performansta kalırdı . Ayrıca 2000 clio nun bu iş için başka veri edinebileceği sensör de yok . Hadi hız la enjeksiyonu kıyaslıyor desen peki dururken neyle neyi kıyaslayacak . Map sensörü yok , hava akış sensörü yok , kat 2 sensörü yok .

 

Ayrıca kat 2 sensörü sadece katalizörün süzme kalitesini tespit içindir ; bunda bir yanma gerçekleşmez.

 

2 mm nozulle çarpan çizgim 0.7 de kaldi basinci 1.20 den 1.00 e cektim.yine ayni benzin enj. sürem 3.2 benzinde lpgde 3.4 oluyor. Lpg enj. sürem benzinle ayni kaldi. Tamgazdada her ikiside 10 ms civari kaliyor. Nozulleri kendim deldim 2mm matkap ucuyla kerpetenle tutup dikkat ettim oynama yapmasin diye. İlk gaza geciste gaz yememe stop etme sorunum var. Birde ŕölanti dalgalaniyor benzinde 0.75 de çakılı kalıyor. Nozulleri 1.8 e mi çevirsem yoksa 2.00 fbrikasyon nozulmü alsam bilemedim. 1.8 nozulde çarpan çizgim 1.4 üzeredeydi lpg enj. sürem 4.5-4.7 arası büyütürsem düser dedim ama oda dibe vurdu . Ltft hala ayni +37.5 stf -35 lerde geziyor hali hazırda kullandığım nozul ve ayarla. Anladiysam arap olayim diyorum artik.

 

Hocam buradaki ile aynı yazılım ise belki yardımı olur @maycicek üstad yorumda bulunmuş.

http://www.mscsi.net/destek/konu/atiker-fast-nanofast-lpg-ayari-nasil-yapilir-degerler.1264

 

Sanırım büyük nozulun alameti farikası gaza geçerken teklemek . Ben ne ayarlar yaptım çarpanı 0,79 dan yukarı alamadım . En son geçiş sıcaklığını 40 dereceye , gaza geçisi de hızlanma esnasında 1600 devire ayarladım , nispeten rahatladım diyebilirim . Bugün bile 1 saat araba sürdüm bir yandan ayar yaptım.