Kalibrasyon sırasında devir düşüyor stop ediyor?

Merhaba, Atiker Fast sistem ecu'm var kabloyu yeni aldım driverlerını kurdum 1.3.2.0 sürümünde çalıştırdım bağlantı aktif dedi bağlandı marşa bastım değerler geldi birden bağlantı kesildi dedi kabloyu oynatınca geldi sanırım USB kablonun kafasında bir sıkıntı var LPGKABLO ile yarın konuşacam, neyse kablo oynamasın diye elimle sabitledim bi kalibrasyon yapayım dedim. Sonra başladı ayar yapmaya 5-10 saniye sonra Manifolt basıncı doğru değil diye bir uyarı verdi evet diyip devam ettim, sonra başladı enjektörleri tek tek denemeye birinci enjektörü bitirdi 2ye geçti sonra motor tir tir titremeye başladı devirde düşmeye başladı hiç gaz vermedim 15-20 saniye sonra devir iyice düştü motor stop etti uyarı verdi motor devri düşük diye evet dedim program kapandı. programı tekrar açtım motru çalıştırdım bidaha kalibrasyon ekranına geçtim başlattım yine 2.enjektöre gelince titreyerek stop etti uyarı verdi program kapandı. bugünden beri 5 kez denedim bir türlü kalibrasyon başarılı olmadı hep 2. enjektörde titreyerek stop etti nerde hata olabilir?? Teşekkürler

 

Yokmu tavsiyeyi/fikri olan?

 

aracın hava hortumlarını kontrol edin.regülatör emme manifoltu arasındaki hortumları

 

Geçen boğaz kelebeğinden motor üst kapağına giden bir hortumu sökmüşlerdi araba cik cik cik ötüyordu ben tekrar takıştım sonra ses kesildi ama bu seferde bayır felan çıkarken arıza lambası yanıyordu şimdi sürekli yanmaya başladı sorun bundanmıdır acaba? bide o hortumu tekrar sökerek deniyeyim bakalım stop edecekmi, ama horumu söküncede cik cik cik ötmeye başlıyor?

 

benim aracım Toyota 97 benimde başıma gelmişti.o hotum çıkık kullanmışım bir müddet.sonra hortumun çıkık olduğunu farkettim taktım bu sefer devir yüksekte çalışmaya başladı.sorunu şu şekilde çözdüm akü kutup başlarını söküp benzin ecusunu resetledim: hortum takılı iken devir normale döndü tekrar lpg kalibrasyıonu yaptım.

 

hortumu çıkarınca rölanti değişmiyor sabit 800'de bende sadece cik cik cik kuş gibi ötme sesi geliyor? yinede deniyeyimmi kutup başını söküp resetlemeyi?

 

Rolanti motoru çalışıyor evet ilk soğuk çalıştırmada yüksek devirde ısınınca devir düşüyor, direksiyonu çevirincede hafif hareketleniyor. Şimdi resimlerini çektim saat 6,'dan 8'e kadar kalibrasyon yapmaya uğraştım 2.enjektöre geliyor titremeye başlıyor tam 4 enjektöre geçecek stop ediyor, ne yaptıysam bir türlü kalibrasyon başarı ile tamamlanamadı kafayı yiyecem en sonunda. Gazcıda vuruntu var diye ayar yaptırdım vuruntu ortadan kalktı bu seferde motor arıza ışığı yanmaya başladı ve bazen çekişten düşüyor bazen roket gibi dengesizlik var. Lütfen yardımcı olun adam gibi bi ayar yapayım. Enjektörler ve filtre sıfır nozullar 1.8

 

Enjektör yeni 200 lira para verdim atiker'in ama regülatörü hiç baktırmadım, nasıl anlıcam neresinde arıza olduğunu? Birde zengin karışım var dedi bir arkadaşım ama anlamadım öyle bişey varmı? orda gazcıda ayar yaparken hiç böyle stop etmemişti şimdi ben ayar yaparken stop ediyor. Ha bide şunuda belirteyim çekişi az diye geçen hafta gazcıya gittim orda gazını biraz açmıştı araba biraz rahatladı, onunla alakalı olabilirmi?

 

öncelikle aracınız nedir? kaç motor ve bg gücü?
lpg enj. süresi fazla gibi geldi bana 5,0 5,2 yuksek degerler tabi aracınız 1,6 motor falansa :S
regülatör arızasında 1. sabahları araç geç çalışır 2. radyatör kapağını açınca gaz kokusu gelir.(okuduklarımdan bildiğim kadarıyla)

 

2. resimdeki mavi yeşil çizgiler üst üste gelmeli. evet karışım hatası var aracınızda..3. resmi anlamadım haritanızı mı sildiniz?

 

Araba Kia Sephia 2000 model 1.5 16V 90 beygirlik, sabahları buz gibi havada bile tek marşta alıyor radyatör kapağını açıncada hiç gaz kokusu falan yok. 3.resim eğim haritası, 2. resimdeki çizgileri üst üste nasıl getirecem? ayar yaparken enjektör süresi 25-30'lara çıkıyor. 2.enjectörde motor baya boğuluyor titriyor tam 4 enjectore geçiş yaparken devir iyice düşüyor ve stop ediyor bir türlü ayar yapamadım.

 

Motorunun dohc mu?

 

Regülatör sağlam o zaman. Anlattıklarınıza zaman göre motorun hava girişnde sıkıntı var fazla hava alıyor sanki benzinde çalıştırıp kontrol edin bujilerinizi de kontrol ediniz eğer benzinde sıkıntı yoksa ozaman LPG ayar işine başlayın

 

Aynen motor DOCH çift egzantirikli, benzinde araba on numara ne tekleme var nede gaz yememezlik hiç bişey yok. Ama gazdayken devir benzindeki gibi 800'de olması gerekirken 700'de, buda park ederken ara sıra stop etmesine sebep oluyor. Evet hava fazla geliyor gibi ama nereden? heryeri kapalı hortumlarını kontrol ettim zaten nerdeyse bütün değişmesi gereken hortumları değiştirdik, kaçak olacağını zannetmiyorum. Bu ayar işinide yeni olduğum için pek anlamıyorum eğer sen bu işi biliyorsan anlıyorsan bana telefon numaranı mesaj atsan yardımcı olsan watsaptan?

 

Bende yeni sayılırim bildiğim kadarıyla yardımcı olmaya çalışıyorum sadece buji ve buji kabloları ni ne zaman degistirdiniz programdan rölanti değerini 900 olarak ayarlayın öyle deneyin benzinde sıkıntı olmazken eskiyen bujilerinizi lpgde ortaya çıkabiliyor önce lpgde ayar işini yapsın sonra çizgiler duruma göre ayarlanır

 

Ayrıca bobin tipi çift bobin olmamalı

 

bujilerden felan diyildir o benzindede stop eder bujilerdne tekleme gibi vsvs durumlar oluyor bujilerden lpg de stop etme sanmıyorum