ERUZURUM'DA LPG AYARI, OKSİJEN SENSÖRÜ ARIZASI

Selamlar bir süredir forumunuza üyeyim. Aracım 1.6 bse motor a5 octavia. lpg ve ayar konusunda gercekten ufkumu açtı bu forum. zira cok kıymetli paylasimlariniz var. Erzurudma ikamet etmekteyim bu siteden faydalanan ve gaz ayari kontrolu gerceklestirip ne gerekiyorsa yapabilecek bir usta ariyorum cunku o2 sensorum bozuldu ben bu durumu valtek enjektorlerime ve geciken lpg ms lerine baglamak istiyorum. o2 sensorumu değiştirmeden once lpg ve ayar konusunda erzurumda mscsi forumlarından deneyimli bana yardımcı olabilecek kimse var mı acaba?

 

Selam, O2 sensörünün bozuk olduğunu nereden biliyorsunuz.? Gerçekten bozuk ise mutlaka değiştirin. Ayrıca lpg kitiniz ne marka model? Aracınız benzinde düzgün ve sağlıklı çalıştıktan tüm bakımlarını yaptırdıktan sonra lpg ayarına girişin. Yoksa yapacaklarınızın ve yaptıracaklarınızın hiç bir anlamı olmayacaktır.

 

aracım 115 binde lpgli 78binde lpg takılmış ben 86 binde iken satın aldım aldığımda arıza lambası çok nadiren bilinmedik firmalardan lpg alınca yanıyordu fakat daha sonra üstüne bilindik firmalardan lpg doldurunca kendiliğinden sönmekte idi. aracımda atiker microfast obd siz kit mevcut aldıktan 3 ay sonra ankarada yetkili bir atiker bayiinde lpg ye geçmeme sorunu nedeni ile beyin garantiden değişti. beyni değiştiren servis "yapacağımız ayarla aracın arıza lambası yakmaz bizim yaptığımız ayar yeter ki kimse ayarlarla oynamasın" dedi aracı rolantide ayarladılar yol testi yapmadılar gerçekten de 93 bin km ye gelene dek yanmadı arıza lambası. son 1 yıldır arıza lambası yanıyor ve maxi dot ekranda emission workshop uyarısı alıyorum.

servise gittim "lpgli araçta yanar sensörü bozar değiştirsek bile 6 ay sonra tekrar arıza yapar" deyip söndürdüler arızayı. kodu başka bir özel serviste fotoğrafladım. tekrar yanınca bir ad elm 327 cihaz edindim cihazda da tarama sonucu şu kodu ve uzantısını not ettiim. P2626 O2 SENSOR PUMPING CURRENT TRIM CIRCUIT/OPEN BANK 1 SENSOR 1

vag ve vas üzerinden hatayı silince aracın kalkış ve çekişi düzeliyor daha canlı hale geliyor fakat 20 30 km mesafe kat edince araç gaz tepkilerinde sağırlaşma başlıyor gaz verince arıza lambası yanmak üzere olduğunu şu şekilde hissedebiliyorum gaz verince bogaz kelebeğinden gelen vakum sesi belirginleşiyor ve gazı bırakınca viteste araç cut off a sert bir şekilde düşmeye başlıyor ve o an anlıyorum ecu bir şeyler yapıyor, arıza lambası yanmak üzere... bu şekilde seyrederken arac herhangi bir viteste cut off ta iken yakı anlık tüketim 0 da iken arıza lambası yanıyor.ilginçtir ki arıza lambası hep cut off ta iken yanıyor. mesela aracı cut off a düşürmeden vitesi boşa atarka kullanınca yakmıyor arıza lambasını. ne zaman ki lambayı söndürdükten sonraki ilk 30 km içerisinde viteste gazı bırakıyorum o zaman yakıyor. bu testi 1 yıldır hem benzinde hem lpg de sıfırlayarak deniyorum. elm den de takip ediyorum önce pending p2626 diye geçiyor arıza lambasını yakınca da p2626 fault olarak geçiyor.


defalarca benzine geçip benzinde arızayı silip aracı benzinde kullandım yine yandı ben de denemek için aracı benzinde kullanmaya devam ettim. ne hata kodu ne de lamba sönmedi.

benzinde binerken de taradım 20 km mesafe sonra tarayınca benzinde az önce bahsettiğim gibi (pending) kesinleşmemiş/ öngörülen arıza başlığı altında yine P2626 O2 SENSOR PUMPING CURRENT TRIM CIRCUIT/OPEN BANK 1 SENSOR 1 uyarısı alıyorum hem lpg de hem de benzinde eğer arıza lambası yanmadan tararsam arızayı "kesinleşmemiş arıza" başlığı altında göstermekte, lamba yandıktan sonra da fault başlığı altında göstermekte kullandığım program "obd doctor free ve torque pro"

vag ve vas ekranlarında aldığım hata 19058 p2626 - 008

vag ve vas ekran görüntüleri:





elm 327 verileri


vag ve vas ekranları







lpg de rolantide ara sıra titreme ve kendi kendine gaz verme yapmakta idi boğaz kelebeğini temizleterek hallettim bu sıkıntıyı. aracımda stop etme hiç olmadı. devirde dalgaalnma da bogaz kelebeğini temziletince düzeldi.

torque programı ile yaptığım izlemede, sft degeri çoğu zaman 0 lft değeri 4.6 göstermekte. bu da ilginç ki ara sıra sft değeri okuyabiliyorum neden her zaman sft okuyamıyorum anlamış değilim. sftyi torque da okuyabildiğim zamanlarda, kimi zaman -15 son zamanlarda -25 -24 değerlerini rolantide görmekteyim bu sft -24 -25 değerleri 3000 devre kadar araç yürürken - 10 -19 - 25 aralığında değişiyor. araç 3000 devri geçince -2 - 5 -10 cvarında seyrediyor ama lft hep 4.6
ve dikkatimi çeken bir şey daha var araç hem benzinde hem lpg de 3000 devra kadar cansız ilerliyor gazı sabit basıyorum orneğin yarım gaz 2. viteste araç hızlanıyor devir saati 2800 3000 i geçince turbo açarmış gibi daha seri hızlanmaya başlıyor benzinde de aynı bu durum.

geçenlerde atker servisine götrürdüm lpg ms leri lpg nin 2 katı idi lpg ms değerleri 6.5 yazıyordu lpg ci hiç bir sorun yok dedi ayarlarla oynamadan kapattırdım programı.

 

İlginç bir şekilde sanayide tüm ustalarda böyle bir inanış var. motorda düzgün bir yanma olursa, oksijen sensörü benzin mi yanmış lpg mi yanmış bilmez, ilgilenmez. LPG propan ve bütan gazlarından oluşur. Sağlıklı tam yanma sonucunda ise sadece CO, NOX, HC gazları açığa çıkar ve egzostan geçer gider. Üstelik LPG yanmasında benzine göre daha az bu gazlardan açığa çıkar. Soruyorum bu gazlar arasında propan ve bütan var mı? Hayır!
Böyle söylemlere kanmayın kesinlikle.

Ustalar sadece şu açıdan haklı; sensörü değiştirip, lpg ayarını yine kötü yaptırırsanız, araç aşırı fakir veya zenginde kalırsa aşırı ısınma* olur, bu aşırı ısınma da zamanla yine oksijen sensörünü bozar.

Bu duruma benzer bende de aynen hata alıyordum. araç tam ısınmadığında hafiften yokuş olsa ayağımı gazdan çekince EmissionWorkshop , B1S1 hatası alıyordum.
bu hatanın ana sebebini iyi bir usta, oksijen sennsörünün üstündeki ısıtıcı rezistansın bozulmasından kaynaklandığını söyledi. Oksijen sensörünün sağlık çalışması için belirli sıcaklıkta olması gerekiyor. araç soğukken bu ısıtıcı, sensörü ısıtıyor. eğer sorunlu ise, siz ayağınızı gazdan çekince soğuma başlıyor ve bu hata alıyorsunuz.
*yukarıda bahsettiğim kötü ayara bağlı aşırı ısınma olayı, bu ısıtıcının bozulmasına sebep olduğunu düşünüyorum.

Bu arada egzos'ta kırık çatlak vs. var mı bakın. Böyle bir durum varsa da bu hatayı almanız olası.
çatlak vs. yoksa sensörünüzü değiştirin. Benzinde hata almadığınızı görün.

sonrasında da güzel bir lpg ayarı yapın veya yaptırın.

 

oksijen sensörünün ömrünün 150bin-160bin km olduğunu yabancı forumlarda okumuştum. ilginç bir şekilde benim oksijen sensörü 150bin km'den sonra ara ara arıza vermeye başladı. 160bin km'ye doğru arıza sıklığı arttı ve 160bin km'de değiştirdim.
Bende hata veren B1S1 sensörü idi. Yani öndeki oksijen sensörü.
Biliyorsunuz bir de arkada, katalitik konvertörden sonra bir adet daha sensör var. B1S2 olan.
Acaba bu sensör için de benzer ömür durumu var mıdır? Araç lambda değerini veya STFT değerini hangi sensöre göre ayarlıyor, her 2 sensörden de veri alıyor mu?

 

ilginiz icin Teşekkür ederim sensör değişimi için servise tekrar uğrayacagim sonucu paylasirim buradan

 

boschun kataloglarında oksijen sensör ömrünün öndeki için 160 bin arkadaki için 240 bin olduğu yazıyor. bende de hem lpg de hem benzinde öndeki hata veriyordu, araç 170 binde, değiştikten sonra düzeldi. arkadaki sensör ise arada katalizör olduğu için hem ısı hemde is, pislik vb şeyler gelmediği için ömrü daha uzun oluyor demekki. lakin benim katalizör de iptal yakındır arkadaki sensörün hata vermesi.

 

Oksijen sensörümu yenisi ile degistirdim orj ntk marka taktim soketinde uyumlu tadilat gerekmedi ariza lambasini silip benzine basladim kullanmaya 170 km menzili sehir ici benzinde kullandım ariza lambasi yanmadı herhangi bir arıza kaydi da yok. Bu 170 km sonunda lft degerim degsimedi eskiden de 4.7 idi simdi de ayni deger görünüyor. lpg ye geçtim 40 km dir de lpg de kullanmaktayim cok sukur lamba yanmadı ceksite fark hissedilir derecede artti tork cekis belirgin halde iyilesti rampada kalma kolaylaştı gaz yemesi düzeldi daha kararlı calismakta aracım

 

Simdi bana uygun fiyatli bi enjektor takimi lazım şu valteklerden kurtulmak istiyorum cok elestiri almakta vaktekler acik kalma süresi yavasligi flan hana khein veya dymco edinmek istiyorum fakat kur farkindan oturu 300 den 400 e cikmis hana ve dymco lar bu isi nasıl cozmeliyim

 

Ben de enjektör değiştirme ihtiyacım olduğunu düşündüm ve biraz araştırdım ikinci el keihin enjektör aldım çok güzel memnunum sessiz çalışma hızı güzel sizde değerlendirebilirsiniz

 

Yorumunuz için Teşekkürler
Acaba Valtek enjektor soketleri uyumlu mu khein enjektörlere? uyumlu değilse soket tadilatı nasıl yapılacak fikriniz var mi? Siz bu işlemi nasıl gerçekleştirdiniz? ikinci el khein enjektörlere kaç tl ödediniz ? 2ohm la çalıştırsa razıyım benim microfast obd siz kitim

 

Ben enjektörleri ***diye bir firmadan aldım nette yazın çıkar Recep bey size bilgi verir enjektörlerle beraber uygun soketi gönderdiler ben de tek tek valtek kablolarını kesip keihin soketlerini bağladım aslında lehimde yapmalıydım ama o an yapamadım öyle kaldı şimdilik sorun yok çok zor değil aslında aynı sıraya göre yapılır benim yaklaşık 9_10ay oldu 300 +kargo falan idi

 

Teşekkür ederim kisa zamanda halledecem. 1.8 nozul takilmis enjektor railini incelerken gördüm sağlıklı çalıştığını hic sanmıyorum 1.6 102 lik bse motora 1.8 kucuk sanirim