haritama sonucu nedir...

s.a. arkadaşlar..
lpg ci , lpg ayarını yaparken inceledim..
benim yeşil ve mavi çizgiler böyle değildi..

bu resimde 0.2 den 2.4 a kadar uzuyor çizgiler....

0.2 ile 1 arasın kısacık...bunun anlamı nedir...yardımcı olursanız memnun olurum..

 

yarım edeek yok mu

 

yardım edecek yok mu

 

Ve aleyküm selam, tam bilmiyorum ama sizin anlatımınıza göre sanki sadece araç rolantide durduğu yerde çalıştığı için sizdeki harita o şekilde kısa kalmış

 

sa...evet bende sonradan düşündüm galiba öyle...tşk

 

Benim eski kullandığım sistem olduğundan kesin olorak söyleyebilirim ki yeşil ve mavi çizgiler aracı kullandıkça oluşuyor..

 

otomatik kalibrasyon yapıyorum...
çizgiler 1.4 de falan...1.2 ye alınca stop ediyor araba...

basıncını mı arttırmam lazım

 

çizgiler dediğim..turuncu çizgi 1.4 den başlıyo...tıklayıp aşağı alınca stop ediyo..
şimdi 1.2 ye aldım...2. viteste gaz yemiyo.diğer viteslerde sorun yok

 

Turuncu cizgiyi rölantide benzin zamaninı lpg de aynı kalması icin ayarlarız . Lpg rolanti süresini azaltmak istiyorsanız ya basıncı arttirmalısıniz ki atikerde tavsiye etmem yada nozul büyüteceksiniz
Aracin motor bilgileri regulator basinci ve nozul capini paylasir mısınız

 

hocam turuncu çizgi...lpg ayarı değil mi...onu yukarı çekince gaz çok gelmiyo mu..
otomatik kalibrasyonda 1.2 yi geçiyor..
bende az yaksın diye aşağı çekiyom ...stop ediyo...
megane 1 1.6 16 valf..., basınc 1.06 ...nozul çapı atiker standart

 

Hocam şu konuda kâthi olarak fikir birliğine varmalıyız ki lpg de ayar kısılarak küçük nozul kullalınarak tasarruf yapılmaz. Motorun istedigi yakıtı dogru oranda vererek elde edilen gercek güçle gaz pedalına az basılarak tasarruf yapabilirsiniz. Eski aracim 100 bg 1.6 focus tu 1 barda 2.5 mm nozul (atiker stantdart 1.8mm) kullanıyordum gayette memnundum . Çarpan çizgisi de 1.05 den başlıyordu. Rölanti lpg süresi 4 ms ye civarında idi. Ki sizin aracınız 115 bg . Siz ekran resimlerini gaz da benzinde kalibrasyon yaptiktan sonra ellemeden paylasin ne kadar nozul büyütücegini bilenler yardımcı olacaktır. Kolay gelsin...

 

hocam atikerin basınç ayarıyla oynayacaktım...1.00 yapacaktm..
4 numara alyan aldım küçük geldi..
5 numara alyan aldım büyük geldi...

ben mi yanlış gördüm...alyan anahtarı değil mi basınç yeri

 

otomatik kalibrasyon yaparken
devir 440 çok düşük...kablo bağlantıralarını kontrol ediniz diyor..

hangi kabloları kontrol edeceğim acaba

 

Basınçla oynamayın 1 bar idealdir. lütfen bırakın öle kalsın .
Rölantide kadrandaki devirle lpg programındaki aynı mı kontrol edermisiniz
Farklı ise paremetreler sekmesinden 2 bobin 4 bobinle ayarlar mısınız. Devir düstügünden kabloları kontrol edin yazıyor.

 

çift bobin olunca doğru...
tek bobin olunca yanlış gösteriyor deviri..

bende çift bobini seçiyorum....
otomatik kaliprasyonu rolantide iken başlatıyorum...760 falan benim rolanti..

sonra bu ekran geliyor...devir 440 çok düşük, kabloları kontrol ediniz..
sonra tamam diyorum..

ardından devir çok yüksek yazısı geliyor...

kendi kendine çıkıyor bunlar...ben gaza basmıyorum

 

yani 440 devir ile 1100 devire kendi kendine çıkıyo...ben bişey yapmıyorum

 

meraba...bugün tekrar kalibrasyon yapmayı denedim..
yine aynısını yaptı...

alttan enjektörleri kapatım , açtm...bi değişiklik olmuyo...iki tanesinde çok hafif değişiklik oluyor...

ayrıca benzin enjektor + kontrolüne tik yaptığımda araba stop ediyor..

yardımlarınızı bekliyorum...

 

enjektör kablolarını mı kontrol etmeliyim veya ettirmeliyim...ne diyorsunuz arkadaşlar

 

Benzin enj. Kont. Tikladığızda stop eder normaldir. Enj hortum çikışlarını tek tek pense ile sıkın sarsıntı yapmayan sıkıntılıdır.

 

tşkler...deneyeceğim...o yöntemi biliyorum...programda denedim, pek farketmedi