Bmw 7.45 Lpg Ayarı

Merhaba arkadaşlar,
Genel bilgilendirme amaçlı yazmak istedim.
termostatlar artık eski reno 12, toros, brodway vb. araç termostatları gibi sıcaklıkla genleşmeye bağlı kendi kendine açılıp kapanan termostatlardan değil. Artık termostatlar, elektronik olarak kontrol edilip, beyinden gelen komutla açılıp kapanıyor. hatta aç kapa da değil. % x kadar açıl, %x kadar kapan şeklinde çalışıyor.
Amaç, motoru belirli sıcaklıkta sabit tutarak verimi arttırmak ve motoru korumaktır.
Kendi aracım 2005 VW Bora. üzerinde elektronik termostat var. tahminim 1998, 2000'lerden sonra artık bu termostatlar elektronik. (BMW, mercedes gibi üst segment araçlarda belki daha da eski yıllarda elektronik üretilmeye de başlamış olabilir.)
Kendi aracım, yüksek devirlere kadar motor sıcaklığını 109,5 C derecede sabitliyor. Sıcaklığa ve mevcut devre göre, termostatı belirli miktarlarda açıp kapatıyor. VAGCOM ile izliyorum, yolda giderken ara ara termostat %10 açık, %20 açık şeklinde gösteriyor. ara ara kapatıyor, termostat %0 açık diyor. sıcaklık 108, 108.5, 109, 109.5 şeklinde değişiyor.
Ani gaz tepkilerinde veya 4000 deviri geçtikten sonra, motoru korumak için motor sıcaklığını 90 derecede sabit tutacak şekilde işliyor, hatta biraz daha yüklenince, 80 dereceye düşürüyor. termostatı %100 tam kapasite açıyor. amaç dediğim gibi motoru korumak.
Yukarıda BMW'ler cayır cayır yanlıyor, bağırıyor dediğiniz zamanlarda, o araçlar motoru , her zamanki 105 derecede değil, 100 derecenin altında 90 derece civarların sabitliyordur emin olun

Özetle motor sıcaklığını termostat'ın sabitlediğini görüyoruz. termostat, motor suyu çıkışında bulunan hareret müşüründen alınan sıcaklık değerine göre açılıp kapanıyor.

ikinci önemli bir husus da radyatör sıcaklığıdır. Radyatör sıcaklığı da radyatör üzerinde ayrıca bulunan bir müşür ile kontrol edilir. Kendi aracımda radyatör sıcaklığını 80 derecenin altında tutmak için uğraşıyor. Eğer motordan sıcak su fazla gelir radyatör sıcaklığı 80 dereceye dayanırsa, hemen fanlar açılıyor ve fanlar radyatörü soğutuyor. Böylece motor suyu da daha rahat soğutulmuş oluyor. Fanlar radyatör suyu sıcaklığı değişimi haricinde, bir de klima açıkken çalışır, bunu da belirtmiş olayım.


Aşağıdaki örnek bir elektonik termostat. gördüğünüz gibi elektronik kontrol için fiş takma yeri var.

 

Yazdığınız bilgiler için teşekkür ederim. Aracın kendi termostatı bu şekilde elektronik kontrollü.

Başlık baya konusundan saptı. Özet olarak V8 , V10 veya V12 gibi büyük motorlarda soğutma çok çok hassas.

Aracın orjinal fabrikasyon olarak çalışma sıcaklığı 105 derece olsa da bu bana tuhaf geliyor.

Özellikle yazın dışarıda hava 40 derece olunca her ne kadar araç kendisini soğutmak da zorlanmasa da kaputu açınca cehennem alevi yüzünüze vuruyor.

Halbuki diğer kullandığımız araçlarda kaputu açınca korkutan bir sıcaklık olmuyor.

Bu arabanın mühendisleri bizim düşündüklerimizi eminim düşünmüşler ve ona göre gerekeni yapmışlardır... deyip konuyu kapatalım.

 

4.4 lt ve v8 motor, sıcaklık hissettirmesi normal