lpg sıralı regülatör basıncı

iyi akşamlar bmw e34 520i 94 model aracımda zavoli sistem takılı beyin arızalı idi sabahları geç çalışıyor du. Değiştirdik zavoli beyin yeni takıldı ayar yapıldı eve gittim yakıt sarfiyatına baktım fazla geldi araç normal rolantiden yüksek çalışıyordu vakum hortumu takılmamış hortumun ucunu kapatınca rölanti normale dönüyor du. tekrar ayar için gittiğimde fark ettim 2,10 regülatör basıncı, ayar yapan elemana bunun normal mi olduğunu, yüksek degilmi 1,20 olması gerekli değilmi diye sordugumda zamanla düşecegini motorun büyük olmasından dolayı 2,10 basınç olması gerektiğini söyledi ve regülatörün üzerine takılan vakum hortumu takılı değildi bunuda ilettim basınç hortumu takılı değil diye birşey yapmadılar sorun değil dediler
söylenenler doğurumudur kafama takıldı başınç iyi mi birde vakum hortumu takılı olmasa birşey olur mu

 

Merhaba,
2,10 diye bir basinc olmamali, cok. 1-1.1,
Hadi 1.2 olsun, hadi bir gidim fazla olsun basinc...
Anlamiyorsunuz diye sallamislar size sanki...
Etrafta baska servis varsa ona gidin, en azindan bir kereligine, durumu gorun. kolay gelsin...

 

vakum hortumu emme manıfold basıncına göre lpg dıyaframının calısmasını saglar.2,1 basınc olması buna baglı olabilir.bence taktırıp basıncı düşürmelisiniz

 

Vakum hortumu takılı olmazsa emme manidoltuna kontrolsuz hava girer rölanti tutmaz.

 

tşk ederim bende o şekilde düşündüm hatta bunu iletmeme ragmen normal normal dediler dşünüyorum bu sefer enjektörlere gaz basıncı yüksek gittiği için kısa zamanda arza vermeye başlayacak diye düşündüm

 

aynen dediğiniz gibi oldu hortum takılı olmadığı için 1200 devirde çalıştı rölanti daha sonra 2 dakika sonra normal 600-700 e düşüyordu hortumu katladım ayagımı gazdan çeker çekmez normale dönüyor 600-700 devire düşüyor yani tamirci diye gidiyoz küfür etmek istemiyom da aldıkları paranın hakkını vermiyorlar

 

başka bi servise gidecegim

 

anket açmıssınız oy kullandım.

vermeniz dileğiyle

 

bir oy da benden