Atiker Grand Astra J Dip Gaz Tekleme

Merhabalar, yaklaşık bir ay önce 2013 Astra j 1.4 Turbo otomatik aracıma atiker grand takıldı. Romano enjektör ve 2 mm nozzel. Fakat Dip gazda 5000 devir civarında tekleme/silkeleme yapıyor. Benzine geçersem 10 15 km yine yapıyor fakat sonra düzeliyor. Bobin Buji vs denendi fakat yine sorun düzelmedi. internetten araştırmalar yaparken bu foruma rastladım ve kablo alarak ayarları kendim yapmaya başladım. Son ayarlar ve sorun hakkında yorum yapabilirmisiniz. Herkese şimdiden değerli yorumları için teşekkür ederim.

 

Ayar sayfalarından ekran görüntüsü paylaşabilirmisiniz?

 

forumda bu tip sorun başına gelen kişilerin genel çözümleri şu şekilde oldu.

_regülatör ya da enjektörler arızası. Evet bunlar yeni olsa bile hatalı olabiliyor. Özellikle turbo araçlarda ya da ortalamanın üzerinde güç alınan atmosferik motorlarda belirgin görünüyor.

_ yol ayarı olmadığı için sistem anlık istekleri yanlış harita nedeniyle cevap veremiyor ve silkeleme tekleme oluyor.

- düşük basınç. Regülatör kalitesi mi enjektör kalitesi mi bilemem bazen 1 bara ayarlanmış turbo kitler de bunu gördük. ne kadar aeb 1 yapın basıncı dese de turbo kirlerden bu basınç 1.3 1.4 1.5 gibi değerlere çıkarılıp tekleme yapmayan basınç aralığına kadar ulaşılmalı lakin 1.5 bar geçilmeli.

-nozul çapı da çok etkili. 1.6 atmosferik motora bile üretici 2.4mm Nozzle takın diyor turbo kite de en az bu aralıktan başlanmalı denemeye en iyi Aralık bulunmalı. 1.4 140 hp için bence 2.5 ideal olabilir.

_son olarak benzin takviyesi açık ise anlık benzin enjektesi de bu duruma az da olsa neden olabilir

 

Yroumlarınız için teşekkür ederim.

x-calibur, teklemenin olduğu ekran görüntüsünü mü istiyorsunuz? videodaki 5.11 sn 6000 devire ulaşıp 4000 hatta 2500 lere düştüğü zaman aralığında yapıyor. Tekleme yaparken çok fazla ısrar edemiyorum motor yerinden çıkıp gidecekmiş gibi oluyor.

RomanoyaAyarVerenAdam,
--basıncı 1.4 civarına çıkarıp denedim dediğiniz gibi düzelme gördüm aslında. fakat romano enjektörlerin max çalışma basınçları kataloglarında 1 ± 0,1 Bar (LPG) şeklinde gösteriyor. Banada biraz bu aralıkta kararsız çalışıyor gibi geldi ve tekrar 1 bara düşürüp kalibrasyon yaptım
--Benzin takviyesi konusunda birşey dikkatimi çekti. Videoda da var. Kırmızı top sarı karenin içerisine girdiğinde takviye açık olmasa da sağlanan benzin kısmında bir miktar benzin gönderdiği görülüyor. Yazılımın bir hatasımıdır bilemiyorum. Bilen arkadaşlar açıklarsa çok sevinirim. Daha önce o sarı kare 4500 rpm ve 12.5 ms ye ayarlı idi. Bende bu aralığı biraz genişletip (sizin gibi düşünerek) 4000 rpm ve 9 ms çekip benzin desteğini açtığımda tekleme gidiyor.
--En kısa zamanda dediğiniz gibi nozul büyütme ile işe başlamayı planlıyorum. Sonra Enjektörleri Atikerin gold serisi enjektörlerle değiştirmek aklımdan geçiyor. Sanırım grand serisinde romano enjektörler yavaş kalıyor. Birkaç videoda ustalar grand kit için romano yerine gold enjektörleri tercih ettiklerini söylüyorlar. Regülatörü en sona koydum.

Bu arada ayarlarım konusunda bir yorum yapabilirmisiniz. Bu işlemleri yapana kadar mecburen böyle bineceğim. OBD düzeltme videoda aktif değil. Sizler bu ayarlar iyi derseniz öyle açaçağım. Çok uzattım selamlar

 

Hayır diğer ekranlardan ekran alıntısı. Video da sadece MAP haritası görünüyor parametre ayarlar vb kısımlar nasıl bakmak lazım

 

romano fast2 tekil enjektör kullanıyorum. 3.2 ohm olması lazım açılış 2ms kapanış 1.7ms diye biliyorum.hızı gayet iyi turbo kitlerde de zaten romano takılıyor genelde.gerçi her kitin turbolusu çıktı artık orası ayrı.
1.6 132hp atmosferik ararcım var.
dediğiniz tekleme bende çok az oluyordu.
basıncı şu an 1.3 barda kullanıyorum.
röalntide lpg süresi 3.20 civarı yani bu hıza bile çıkıp stabilitesini koruyor çok şükür.
siz enjektör olayını takmayın.Olay enjektçr değil.

yapılacak işler.
nozzle 2.5 mm yapılacak basınç sabit 1 yada 1.1 bar kalsın
iyi ısınmış araçta kalibrasyon yapın ve obd düzeltmeyi aktif edin biraz kullanın sonuçları yazın

 

bu arada ekran kayıt programınız ya dandik ya da ayar lazım. her saniye bir kare video çekmiş olmaz. saniyede 20 kare kaydedecek şekilde ayarlayın dedikleirimi yapıp kayıt edin bakalım.
X-CALİBUR üstadın dediğini de ekran tüm sekm egörüntülerini de ekleyin o çözer inşaAllah

 

bende grand kit kullanıyorum ve bende de 4200 devirde gaz yememe sorunu vardı. parametreler kısmında enjektör tipi ve silindir hacminin yanlış girildiğini farkedip düzelttim. sorunum çözüldü. sizde enjektörünüzün üzerinde yazan tipi girin. zira grand kitlerin hepsinde aynı enjektör yok. bazı kutularda romano enjektör bazı kutularda ise atikerin gold da kullandığı enjektörler çıkıyor. bu nedenle ustalar ayar yaparken karıştırıyorlar. biri ahcf diğeri ahcr olunca isim benzerliği bile herşeyi alt üst edebiliyor. bence öncelikle bunu kontrol edin

 

Arkadaşlar ilginize teşekkürler. En kısa zamanda nozzel değiştireceğim. Kaydetme program kötü değilde ayarlarını kısmıştım ondan kaynaklı bir dahaki sefere daha iyi ayarda yüklerim. Kusura bakmayın.
Hsn63 program ayarları sanki doğru gibi.
Resimleri ekliyorum.

 

Sizin enjektörler romano mu yoksa atikerin mi?

Romano ise enjektor doğru atiker ise ahcf seçilmeli.

 

1.resimde
Rpm sinyali tek olacak.
Sicaklık 30 derece
Gaz bittiğinde ... 10
Düsük basıncta.. 65
Ayrica arac kaç kw ? Hp degil yada beygir degil kw gucu yazilmali

Nozul ölçuleri kücük kalmıs gibi

 

Enjektörler romano, sıcaklığı forumda okumuştum 40 derece olunca geçişlerin daha iyi olduğu yazıyordu. motor 140 bg (105 kw). söylediğiniz gibi ilk yapmayı planladığım nozulları büyütmek olacak.

 

40 derece bence ekonomi yapmak için lpg takan bizler için pek mantıklı değil, özellikle kış aylarında gazın o sıcaklığa ulaşması epey zaman alacaktır. ama karar tabiiki sizin.

bu arada obd adaptasyonunu kapatıp ayarları oturttuktan sonra aktifleştirmeniz daha iyi bir yakıt haritası oluşturmak için daha doğru olacaktır.

 

bu arada bilginiz var mı acaba. atikerin goldda kullandığı enjektörler mi romanonun enjektörleri mi daha hızlı?

 

Romano 3,2 ohm, Opening time 2ms, Closing time 1,7 ms
Atiker Gold (IG3 Horizon) 2 ohm, Opening time 2,1 ms, Closing time 1,5 ms

Atiker gold enjektör hakkında net bilgi bulamadım. Yukarıda bahsettiğim Technical Data Sheet IG3 Horizon Twelve verileri. Eğer doğruysa gold enjektörler daha hızlı gibi. Altını tekrar çiziyorum atiker gold enjektörün teknik verilerini bulamadım yukarıda belirttiğim golda benzeyen enjektör verileri. Bu arada teknik kelimelerin Türkçe karşılıklarını bilmediğim için ingilizce olarak bıraktım.

 

lpgtech.eu

Buradan bulabilirsiniz gold kitate gelen enjektörleri

 

teşekkürler.

burda yazılan ile gerçekten aynı enjektörse fena değilmiş.

• Floropolimer kaplama
• Bobin direnci: 2 Ω
• Açılış süresi: <2,0 ms
• Kapanış süresi: <1,0 ms
• Maksimum gaz basıncı: 4,5 bar
• Maksimum gaz akışı: 130 l / dak
• Sıcaklık aralığı: -20 ° C - + 140 ° C

 

Merhaba arkadaşlar. LPG ustasıyla bu formda paylaşılanları konuştum. Arabayı bir gün bırak detaylı inceleyeyim dedi. Sonuçları tekrar buradan paylaşırım.
Fakat bir sorunuma çözüm buldum. LPG takıldığından beri ESP, elektrikli fren ve servo direksiyon ışığı yanıp sönüyordu. OBD bağlantı ayarını CAN standart 500 yapınca sorun çözüldü. Forumda bir yerlerde okumuştum. Belki birisinin işine yarar diye tekrar yazıyorum. Selamlar

 

http://www.insigniateam.com/forum/t...ım-bozukluğuna-kesin-çözüm-wideband-afr-ayarı

 

Ateşleme sıralamasını 1 kademe arttırma ile sorununuz çözülür