ATİKER SAFEFAST LPG AYARLARIM VE SORULARIM

Şİmdi sizin araçta Atiker new 2.8 ohm enjektör seçili
nozullar 1.6mm
sıralı seçili
Basınç 1.2 bar
lpg rölanti süresi 3.48
Rölanti durumu azaldı çekişi belirtmemişsiniz

Hocam 1.6 lık nozullar takılıyken basıncı rölanti enjeksiyon süresi 4.5 msn ye veya basınci direk 1 bara alsanız tekrar kalibrasyon yaptığınızda durum nasıl olacak kontrol eder misiniz

 

Cekisi mahalle icinde bi deneme yaptim iyi gibiydi,
Basinci 1 bara alirimda forumda regulator basinci ile oynamak tavsiye edilmemis diye dokunmamistim hic ama yarin deneyecem
1.8mm nozulda 1bardi ama rolanti sorunu vardi.
Asil merak ettigim ustundeki ahc 3ohm enejktorleri secince neden lpg enjeksiyon suresi 3.40da sabit kalirki

 

Basıncı düşürmek artık zorunlu oldu çünkü araç rölanti tutmuyor .
Hele şimdi 1.6 da biraz düzeldi dediniz doğru yoldaysak daha da düzelmesi lazım
Ama sizin aracınızda bir problem daha var ne olduğunu akıl edemiyorum çünkü bizlerde elimizdeki sistemler kadar tecrübeliyiz.
Aslında nozul değiştirince basıncın da değişmemesi lazım. da neyse
Bu problem mesela map basıncı olabilir sanki motor çok az kontrolsüz hava alıyor çünkü normal değeri 0.30-0.35 olmalı.
Regülatörden basıncı ekrandan görerek yavaş yavaş düşürürsünüz inşallah olur diyorum artık.
Düzelmezse de ful grupla tekrar kalibrasyon yaparsınız belki tüketim makulde çıkabilir
Enjektör olayını bilmediğim için hiç akıl yürütemiyorum bana da anlamsız geliyor.

 

Su anda 1.6mm nozulda ful grup da calismiyor
Dediginiz dogru map basinci yuksek onceden daha yuksekti 0.60 civariydi, sibop ayarindan sonra 0.45 lere dustu, onunlada musait bi ara tekrar ilgilenecem komple sipoplari vs degistirecem, su anda farkedebildigimiz hava alan bi yer bulamadik.

Basincin degismesi olayini ebnde cozemedim. Nozul degistirdikten sonra yukseliyor ama o degerdr sabit bi daha oynamiyor, arac giderken rolantide gaza asinca vs.

 

Bu basinci dusurmek icin saat yonunun tersine mi cevirmek lazim, birde kac alyan acaba bilginiz varmi ?

Birde yarin su avans olayini deneyeem bakalim degisme olacakmi.

Deneme yanilma yapiyorum diye harcadigim lpg, para ve emeklerimin yerine sifirdan log sistemi taktiriyordum ))

 

Evet bende farkındayım sizi de çok uğraştırıyoruz.
Brc regülatörde saat yönünün tersine basınç düşüyor hangi anahtar olduğunu hatırlamıyorum
azminize hayranım inşallah netice alacaksınız

 

Yok estf. bastan beri dedigim gibi ben sizlerin basini agritiyorum, hakkinizi helal edin, bu konuda acayip hirs yaptim gerekirse tum tesisati sokup kontrol edecegim. Benzinde yapsa bu sorunu motordan baska bi yerden diyecegim, lpg ful grupdada yapmiyor, bunlar isi bozuyor, su anda tek problem gorunen aracla ilgili map basinci ki gecmis mesajlarda yazmistim zaten fark edip ama subap ayari ile baya bi dusurmustum, subaomarla ilgiki bi sorin olabilir ama tam ogrnemk icin ust kaoagi vs sokmek lazim ciddi zaman ve emek istiyor

 

Evet bir ayar denememizin daha sonuna geldik

Regülatör basıncını düşürmek için öncelikle alyan vidayı yavaş yavaş çevirdim ancak bilgisayarda hiç değişiklik olmadı bende en kötü regülatörü bozarım diyerek saat yönünde çevirmeye başladım, çevirdikçe basınç düştü 1,00 bar olunca bıraktım.

Mapı sıfırladım atiker new 2,8 ohm enjektör ve sıralı seçili vaziyette otomatik kalibrasyon yaptım, çok kısa sürede (30sn gibi) bitirdi. Kalibrasyon sonrası benzindeki aynı enjeksiyon süresini yakalamak için mapı yüzde olarak arttırdım, şu anda benzinde de lpg dede aynı BES süresinde.

Ve asıl olay rolanti sorunu yok

Sonrasında acaba orjinal enjektörleri olan AHC 3 ohm seçili iken otomaik kalibrasyon yaparmı diye denedim (ilk ayarı kayıt ettim), bu sefer 1 dk dan fazla sürdü ama yaptı. Map haritasına ve enjeksiyon sürelerine baktığım zaman önceki ile bire bir aynı değerler çıktı bunda da rolanti sorunu yok.

Yalnız her iki durumda da LPG enjeksiyon süre 4ms üzerine çıkmadı, birde gaza rolantide bastığımda regülatör basıncı 0,96-0,98 arasında düşüyor.

Bunlar haricinde bir sorunum (bunlarıda artık sorundan saymıyorum) yok, birde yakıta bakacaz tabi

Şimdiye kadar fikirlerini beyan eden, yardımcı olan herkeze tekrar teşekkür ediyorum. @powerkırk3 @x-calibur @ersahca

ilk resim otomaik kalibbrasyon sonrası, ikinci resim ise benzinde ki BESİ lpgde aynı yapmak için mapı yükselttiğim ayar sonrası

 

Eyvallah. Ayarlar olmus. 4 ms ustu falan cok gerektigini zannetmiyorum. Tabii bu arqba sizin tecrubeniz; en iyi kendiniz bileceksiniz neyin iyi olacagini. Onceden, nozul buyuk geliyordu, yazistigimiz gibi hava yakiti ayarlayamayip boguluyordu. Artik caniniz sikildikca kurcalarsiniz. Gecmis olsun.

 

Hocam geçmiş olsun aracınızı güle güle kazasız belasız kullanmanızı dilerim elinize sağlık .
Tecrübe ettik ki mpı motorlar küçük nozul istiyor ki 68 bg 1 bar 1.6 mm nozul.unutmayacağım...
Basıncın okadar düsmesi mühim degil sizdeki yazılım kalibrasyon basıncını 1.2 bara kadar dengeleyebiliyor. 1.1 bar en yüksek ideal ayarı.(artı eksi .10 bar tölaransla)

4 msn altında rölanti sıkıntısı yoksa oda sorun degil hatta daha iyi olmus
Güle güle kullanın..

 

Şu 'internetten duyduğunla bana gelme' diyen sözde ustalar sadece akşamları çaylarını yudumlarken bu forumu okuyup kendilerini geliştirseler eminim nam salıp kazançlarını arttıracaklar ama nerdeee...

 

evet.Ama işlerine gelmez ki
kim gelecek o zaman ayar yaptırmaya her ayar güzel olursa. Yaza kışa girerken kimin arabası silkeleyecek ,gaz yemicek, çekmicek ,çok yakacak..

 

Teşekkür ederim, beni ve bizi yanıltan aracın full grupda sorunsuz çalışması oldu, o yüzden hep nozulları büyütme yoluna gittik, kabloyu aldım alalı kurcalamadığım yeri kalmadı ve siznlerin sayesinde baya birşeyler öğrendim

basıncı 1,1 bar mı yapsamki şaka bi yana şu anda gayet iyi çalışması rolantisi, vs muhtemelen yakıtta düzelmiştir tekrar teşekkürler

 

Eyvallah. Bizde habire bir seyler ogreniyoruz. Ogrenmenin yasi yok.

 

Bir mutlu daha

Kim derdi ki bir kablonun insanlara bunları yaptıracağını

 

Sizin aracınız ayarlardan sonra yine arıza lambası yakıyor mu?

 

bende arıza lambası sorunu hiç olmadı. başkasıyla karıştırdınız sanırım

ben ayar işlerini hallettim sayılır. şimdilerde depo şamandıra ölçümlerine taktım o ışık neden okuduğu voltaj değerine göre yanmaz anlamaya çalışıyorum

 

Öyle oldu galiba

 

Bi kere daha sormustum, sonra rolanti sorunu yuzunden karambole gitti, pek ustunde durmamistim. Arac sabah sogukta ilk calistirma sonrasinda, 100 metre hareket etmeden hemen lpg ye geciyor, gecis isisi 35 derece ayarli, programdan bakiyorum sicaklik icin 2 secenek var, birinde fan actigi halde 23 derecenin ustune cikmiyor soguk motorda eksilerde gosteriyor hatali gibi, 4k7 miydi onu secince ise soguk motorda 6_8 derece arasi, fan acinca 45 _ 55 derece arasi gosteriyor, yukarki mesajlarda ki resimlerde de belli. Regulatordeki sicaklik sensorunden supheleniyorum ama baska biseyden de yaparmiki

 

Dereceyi daha da yukseltin; 45 gibi. 50 bile olur.
Bir de gecis rpm dusukse 600 800 gibi onu 1000 veya ustu yapabilirsin.
Sensorun dogru seciliyse bozuktur ya da kablosu sorunludur.