Atiker Nanofast Nozul çapı ve Basınç ayarı Focus 1

Suan bilgisayar uzağım benzinde ms suresi 2.9 civarında lpg alınca benzin ms suresi 2.8 2.9 civarında benzin haritasi ile lpg haritası tam ust uste bindirilik lpg enjektör süresi 4.2. 4.1 arasında rölantide bu degerler var 2.0 nozul var sarı çarpan cizgisi ilk başlangıç 1.2 lerde

 

Lpg de sarsıntılı çalışıyor demiştiniz yeşil enj. şekillerini teker teker tıklayın hangi enjektörü devre dışı bırkıldığında çalışma düzeliyorsa o enjektör bozuktur böylede denediniz mi

 

Bugün lpg sistemi takilan yere gittim arabayı bilgisayar bağladı beni bilmez zannetti bende karşıdan izledim yaptığı sey şuydu çarpan çizgisini 1.6 kadar artırarak lpg enjektör suresini 6 kadar yükseltti adama dedimki sen yapıyorsun dedim sarsıntıyı ayariliyorum peki araba zengin karışımı olmadimi dedim yok olmaz dedi peki dedim güldüm adamlar bilmeden ayar yapıyor yazik valla kendi işini kendin yap sağlam olsun lpg geden benzine benzinden lpg gecerken sarsıntılı geçiyor hata ms suresini degistirsem bile değişmiyor neresi arızalı enjektorlermi yoksa reguletormu beyinmi

 

Regülatörün arızalı olması için gaz verirken basıncın yükselmesi/düşmesi olmalı , vakum hortumundan manifolta gaz kaçırmalı ne bileyim üzerinden gaz/su sızdırmalı. sıcak soğuk basınç değişikliği %10 dan fazla olursa regülatör arızalıdır. bu sarsıntılı ilk geçişte mi oluyor her zaman mı oluyor birde benzindeyken basınç yüksek gaza geçince normale dönmesi lazım sizinkinde nasıl oluyor. Gaz Kesicinin içinde bir filte var pek ihtimal vermiyorum ama tıklalı olabilir mi
Kalibrasyondan sonra gaz benzin gaz yapıldığında benzin zamanı en az değişecek turuncu cizgiyi yukarı aşaya ayarlıyorsunuz değil mi. sarsıltılı geçişde ya lpg zengindir ya da fakir.
şu durumda enjektörler arızalı diyemiyorum karar sizin

 

benzinde iken reguletor basıncı artiyor lpg alınca dusuyor olmasi gereken yere geliyor yarın bir daha kalibrasyon yapayim map basıncı kafama takılıyor kalibrasyon yaparken enjektorleri tek tek kalibre ederken sure icerisinde cok sarsintili çalışıyor önceden kalibre ederken sarsıntı yoktu birde sarsintidan kaynakli map basinci düşüyor motor devri düştüğü için buda hataya sebep oluyor

 

Bütün enjektör hepsi secili kalibrasyon yapsam bi sikinti olurmu

 

Ayarları yedekleyin deneyin olmazsa yedeği yüklersiniz. Sizin araçda benzin pompa kesici role takıldı mı varsa sökün sıkıntıyı oda yaratır.

 

Hocam, baştan baktım pek anlamadım, sorun nedir?

 

Hocam bir sorum daha olacak subap yakmasindan dolayı silindir kapak ve subaplar yapıldı lpg sigortasını söküp 1000 km kdar benzinde bindim sonra lpg sigortasını takip tekrar kalibre yapayim dedim kalibre sırasında map basıncı düşük uyarısı verdi birde kalibre sırasında daha silindir kapaktan önceki kalibre yaparken sarsıntılı calismaszdi simdi ise kalibre yaparken çok sarsıntılı çalışıyor kalibre yapınca sıkıntı görünmüyor ama carpanlarini ayarladigimdahiç bir sikinti görünmüyor ama sanki ilk devirde kesiklik yapıyor

Hocam arkadaşın aracında map basıncı .21 çıkıyor kalibrasyon sırasında motor sarsıntılı çalışıyor ve geçişlerde sarsıntı yapıyor .
Map basıncı benzinde de aynı
Regülatör basıncı stabil.
Enjektörlerin sıralaması ve sağlımlığı kontrol edildi.
Henüz bir netice alamadık

 

Sorunu buldum enjektorleri temizledim oringlerde yıpranma yok subaplar yapilmadan önce 2.0 nozul vardı simdi ayni nozullar 5.5 ms sure veriyor once silindir kapak yapilmadan once 4.2 idi simdi yükselmiş ben nozullari 2.2 yapacam tekrar kalibrasyon yapacam bakalım ne sarsinti gececekmi hocam birde kalibrasyon sırasında carpan cizgiyi nozullar carpan cizgisine gore veriyor değilmi 2.2 nozul capi olarak 1 bar reguletor basincinda kalibrasyon yapayim reguletor basinci yeterli olur degilmi

 

Yeterli olur benim aracımda 1 barda 2.5 mm nozul 4.5 msn rölanti lpg süresi vardı. enjektorlerin icini açarak temizlemediniz insallah çünkü tepelerindeki allenle açılan vidalar aynı zamanda enjektör icindeki pistonların açılma mesafelerini de belirliyor. Önemli olan rölanti lpg süresi 4.5 msn olursa güzel olur.

 

Icini acarak temizlidim bozduk anlaşılan o yüzden yukseldi ms suresi

 

Pistonun ucundaki lastik tapada sorun oluyor. Karşılığı iz yapıyor lastikte sertleşmiş oluyor tam kapatmayıp kaçırma yapıyor . Aslında tekrar ayarlayabilirsiniz ama nasıl, enjektörlere kısa süreleğine 12 volt verip pistonların çekilme mesafelerini komparatör (Kumpas da olabilir ama kaba ölçüm olur) ile ölçmeniz lazım farklılığı da arkadaki allenle giderip hepsinin aynı mesafe açılmasını sağlamalısınız.
böyle yatıysanız sorun olmaz

bu daha profesyonel ayar

burada ayrıntı göstermiş

 

Hocam lpgkablo enjektör satin aldım italyan tipi enjektorler uygun fiyata gelince takayim ben alyanli yere deymistim oyle bi an boşluğuma gelmiş keske video izlyerek baksaydim 30 bin km olduydu zaten

 

Bozulmak üzereymiş zaten (belkide bozuk ondan uğrastırıyordu yedekte yok ki takıp hemen anlayalım) neyse geçmiş olsun eskisini muhafaza edinde 2 takım nozul olsun malum nozulu büyütünce küçültmek imkansız değil ama olmuyor bence.
Yeni nozulları 2.2 mm mı istediniz

 

1.6 focus 100 beygir dedim ama 2.0 gonderirler galiba elimde 2.2 var 2.0 var nozul bolca var yani sıkıntı yok eger olmassa yenisini kendim yaparım cnc torna tezgahı var

 

Map sensoru arıza var galiba motor kapali iken neden 0.83 gösteriyor 0.9 1 demistiniz birde araba çalışıyor ken 0 .19 0.22 civarinda 0.17 deger kaybi var galiba

 

evet biraz kafa karıştırıcı değer kaybı var gibi normalde motor çalışmazken atmosfer basıncını yani 1 yakın (deniz seviyesinde) değeri göstermesi lazım
ama bulunduğunuz şehrin yüksekliği basıncın düşmesine sebep oluyor olabilir
http://pompaakademisi.com/index.php...icle&id=99:paek4&catid=51:pa-tabloo&Itemid=62
şimdilik değiştirmeyin isterseniz emin olduktan sonra alın.

 

Tam da bu degerlere geliyor bulunduğumuz rakim 1410 tabladan baktığım da 0.83 geliyor

 

Sağlam demek ki. (Bende dikkat edeyim bundan sonra)