Egea E-torq Atiker Gold pipolu nozul montajı ve LPG ayarım

Yani şuan bir fark hissetmedim öncesin dede bir şikayetim yoktu ama LPG ayarım konusunda da optimumda olduğumu anmıyorum şuan X-calibur unda dediği gibi basıncım yüksek ve nozull büyütmem gerekli. Bu ayarlamaları da tamamlayınca öncesine göre kıyaslayabilirim.

 

Videoda öyle görünmüyor, sürekli çift yakıt kullanıyor araç. MPI araçta görünce şaşırdım bunu, direkt enjeksiyonlularda benzin enjektörünü soğutmak için bu sekilde bir takviye oluyor ama yinede bu videodaki kadar değil.

 

Pipolar çift oringliyidi resim çekemedim işe başladığım sıra cocuk ateşlenmiş okula onu almaya gitim geldim derken geç oldu acel tecel topladım resim çekemedim bu arada.

Aliexpres sipaşim buydu ama gelenlerde AEB yazmıyordu.

https://tr.aliexpress.com/item/Inje...n-kits-No-need-to-drill-hole/32799009810.html

 

Tabiki, şuan işteyim ilk müsaitlikte rolanti videosuda eklerim.

 

Umarım eskisini aramam Delikleri, sökülen çapta civataya epoksi uygulayarak vidaladım. Civatanın boyunuda manifoldun kalınlığı kadar yaklaşık 2.5 mm ye kadar montajdan önce kısaltım iç kısımda engel oluşturmasın diye. Gerekli olursa tekrar kullanılabilir delikler. Nozul konusunda enjektör üzerindeki nozulların üzerinde değer yazar mı veya iç çapını mı ölçmek gerekli? Basıncıda eski değerine 1.05 bara getireceğim ilk müsaitlikte.

Sizin konunuzuda takip ediyorum bence internetten arştırın aracınızın benzin enjekörü nasıl onu bir görün manifolda giren kısmı 1-1,5 cm kadarsa benim aldığım gibi bir pipo benzin railini en fazla 1.5 cm yukarıya kaldırıyor. bu konuda ustalara pek danışmayın onlar bilmediklerin den korkuyorlar bence siz kontrol edin yukarıya kalkmasında sıkıntı yoksa pipo uygulaya bilirsiniz bence.

 

Bence benzin enjektörü kısmını simüle olarak gösteriyor LPG enjektörleri ile çalışma sürelerini kıyaslamak veya takip etmek için ancak dediğiniz gibi 4500 devirden sonra benzine geçiyor daha önceden sebebini belirtmiştim. Dediğiniz gibi olursa çok fazla benzin tüketmesi gerekli onuda takip edeceğim hangi düzeyde benzin kullanacağını.

 

Benim nipellerde tam benzin enjektorünün dibinden delinmiş pek bir şey fark edecegini sanmiyorum pipo kullanirsam. Ama boş vaktim olur canim sıkılır atraksiyon olsun diye deneyebilirim. Resimdeki pipolari gordum aliexde benim araca göre pipo yok benim ben. enjektörleri tek oring bosch marka ama deneyecek olursam tornada bir oringi çıkarıp traşlatabilirim problem olmaz. Hiç ustayim diyenin lafini dinlemedim çok ustaninda tezini çürüttüm lafini yedirdim.

 

Aynen katiliyorum bencede reel deger degil çünkü iki yakıt karısırsa boğulma yapıyor başıma geldi.

 

siz baya baya güzel çalışıyorsunuz maşşallah. Benim arata lovato obd2 li kit var. enjektörleri ikiye ayırmak için parrçasını da aldım. korkuyorum söküp ayırmaya. Diyelim ki ayırdım.
motora çok yakın olursa motorun ısısı enjektörlere zarar verir mi
yanlış yaparsam yolda giderken hortumlar yerinden fırtarsa
aklıma deli sorular geliyor vazgeçiyorum
bana da verin şu cesareti

 

Merhabalar, ne işle meşgul olduğunuzu bilmiyorum ama teknik bir konuda çalışıyorsanız ve el beceriniz varsa gayet yapabilirsiniz şahit olduğum onca konu var ki ustaların çoğu cahil cesareti ile iş yapıyor sizdeki bu deli sorular işi hakkıyla yapacağınızın kanıtı bence. Fakat kendinize güvenmiyorsanız yardımcı olabilecek birisiyle yapabilirsiniz. Birde her yaptığınız işlemden sonra sabunlu su ile kaçak testini ihmal etmeyin ben her defasında kontrol ederim.

Profil resminden anladığım kadarıyla Opel Astra araca sahipsiniz benimde önceki aracım aynısıydı, bende manifolda giden hortumların boyu uzun bulduğum için bir manifold yaptım LPG ısı sensörü ile MAP bağlantısınıda manifold üzerine taşıyarak enjektorleri tek tek en yakına montajlamıştım baya keyif almıştım resimlerini ekiyorum belki size fikir verir.

 

Üstad dymcoların raili yok muydu. Gerçi sen aratmamışsında eline sağlık.

 

Teşekkür ederim, Dymcoların raili varken motorun üst kapağı yerine oturmuyordu bu sebeple raili uzak yere konumlandırmıştı usta, uzun hortumlarla enjektöre yakıt ulaşıyordu. Bende fark edersen Boğaz kelebeği mesafesi kadar boşluk bırakarak uygun şekilde rail yaptırdım motor kapağının altına rahatlıkla sığdırdım.

 

Hocam, sistem üzerinde 2 mm nozul ile 5 ms üzerinde rolanti değerim vardı bende nozulları 3 mm ye büyüttüm şimdiki değerler videodaki gibi, sizce nozulu 3.2 mm ye büyütüp 3.5 ms rolanti değerini yakalamak gerekli midir. Birde enjektör seçeneği AHCR seçili fakat Atiker IG3 horizon enjektörde AHCF seçili olması gerektiğini bugün forumda fark ettim. Yarın AHCF seçerek deneyeceğim, zaten 3mm nozul çapında 1.05 barda yaklaşık 4 ms enjektör süresi olmaması gerekli diye düşünüyorum AHCF seçili denediğim zaman ms değerinin daha aşağıya düşeceğini tahmin ediyorum.

 

Ahcr olanlar romano olanları tek tek olanlar sizinkisi metal gövdeli ise ahcf dediğiniz gibi

 

Yakıt zengine kayabilir. Basinci 1.10 bar yapin bence.

 

Basıncı 1.15 bar, nozulları 3 mm ve enjektör tipini AHCF yaptım rölanti değeri 1. videodaki gibi 4 ms altına düşmedi. Nozul çapını büyüttükçe rolanti ms değeri düşmesi gerekiyor biliyorum ama program sanırım buna izin vermiyor hatta dün uzun yolda rampa yukarı 2. videoda kayıt ettiğim gibi 8 ms benzin enjeksiyon süresine kadar LPG enjeksiyon süreleri de hemen hemen aynı ms de çalışıyor, 8 ms benzin enjeksiyon süresinden yukarı çıkınca LPG enjeksiyon süresi benzin enjeksiyon süresinden düşükte çalışıyor. Bana motoru sökün takın deseniz en ufak vidasına kadar zevkle söker takarım ama bu ms değerlerinden fakir veya zengin karışım işine aklım hala pek basmıyor biraz anlar gibiyim ama uygulamada takılıyorum rölanti ve yol videolarıma göre bir yorum yapabilirseniz buna göre bende eksiklerimi giderebilirim.

 

Hocam sizin obd li kitiniz var neden ms değerine bakıyorsunuz ki. Yavaş ltft hızlı stft yakıt düzeltme verileri görünüyor zaten onlara göre yapın ayarınızı

 

Üstadım vakit ayırdığın için çok teşekkürler, öncelikle bu konuda amatörce bir şeyler yapmama rağmen ayar konusunda tecrübesiz olduğumu belirteyim. Elimdeki sistemi en verimli ve doğru şekilde kullanmak için denemeler yapıyorum. Enjektör çapı orijinalde 2 mm iken, enjeksiyon ms değerleri şu anki 3 mm nozull ile rolanti ms değerlerinde pek fark etmedi ancak sürüş esnasında LPG enjeksiyon ms değerlerim benzin enjeksiyon ms değerlerinden düşük bu bir sıkıntımdır veya iyimdir bunu bilmiyorum. Şu anki değerlerimle uygun nozul çapını bulmaya çalışıyorum ardından harita üzerinde ltft ve stft değerleri toplamı kadar düzeltme yapacağım. Bunları neden yapıyorum? onca araştırıp iyi montaj için güvendiğim usta programda enjektör tipini yanlış seçmiş, nozul çapını motajda 2 mm kullanmış programa 2.2mm girmiş ayrıca bütün arıza silme özelliklerini açmış, sistem bu şekilde de obd kontrollü olduğu için gayet tatmin edici çalışıyor ancak bir şeyin doğrusu varsa onu bulmaya çalışıyorum ki uzun vadede sıkıntı yaşamayayım. Bu yolda da sizlerin tecrübeleri bilgileri benim için çok önemli ve değerli.

 

Sıkıntısı olsa yavaş ve hızlı yakıt düzeltme değerlerinden belli eder kendini. Arıza ve başka sıfırlama kısımlarını kapatın hocam, birde adaptasyon kısmını kapatın. Harita ekranında adaptasyon değeri keşke görünse idi eskiden görünüyordu ama bu yazılım da ana ekranda görünmüyor. Adaptasyon kapalı iken yavaş ve hızlı değerlere bakın. Uzun süredir bu ayarla kullandı iseniz topun olduğu kutularda yavaş miktarı kadar yüzdesel arttırma yada azaltma yapın yeterli olur. Daha sonra adaptasyon açabilirsiniz.Allahu Teala kazasız belasız günlerde kullanmak nasip etsin

 

Merhabalar bugün yine boş vakit bulunca arabanın yanında aldım soluğu Gözüme ilişen bir sorum var Atiker gold sistemde LPG ısı sensörü MAP sensörü üzerindemidir? Isı sensörünü detaylı aradım ama bulamadım. Regülatörden cıkan gaz filitreye oradan MAP sensörüne oradan da enjektöre gidiyor arada sadece MAP sönsörünnde elektrik Soketi mevcut.