1.4 t-jet atiker microfast bir türlü ayarlayamadığım LPG

Bu nozzle i gidip orenicem. Siz nozzle ın dahamı küçük olabılecegını dusunuosunuz ?

 

Hocam yanlışım varsa düzeltin p0171 fakir karışım değilmi benimki ne zaman p1171 verse turbo kısılıyor sielrsem bir müdded düzeliyo yine haatyı veriyor.

 

Müsait oldugum an atıcam hocam.

 

en dogrusu o olur hocam degerlere gore mudahele edılır.

 

Rölantideyken stft değeri -7 yi gösterdi ltft ise 5.5 du bende yakıtı yüzde 3 kıstım ama sadece topun bulunduğu kısmı. ozamnda benzin ms benzindekine göre artı . Hangisine bakmalıyım ?

 

hocam mudahele etmeden oncekı ekran goruntulerını paylasın.benzınde ve lpg de ıken.

 

p1171 Kodu şu Fuel Trim System Lean during Power Enrichment

Yakıt Zenginleştirme Sistemi Güç Zenginleştirme Sırasında Yalın

 

hocam turboda ötme varmı benzındeyken sıkıntı varmı yoksa lpg ayarından verıyor bu hatayı.p1171 hatası;

• Başarısız yakıt pompası
• Başarısız enjektör
• Arızalı yakıt filtresi
• Tıkanmış hava girişi veya egzoz sorunu

 

Benzinde saat gibi ama gazda veriyor.

 

Hali hazirda varmis resim.

 

Ben rolatideki benzin ms lerini yakit acarak esitlemistim.

 

Birde oto kalibrasyonda harita 170 le basliyor benim mape gore baya fazla.

 

hocam ilk once enjektorlerın ne oldugunu daha sonra nozul ölçüsünü ögrenmelıyız.benzındekı foto yokmu?

 

Yanlış bilgi verildiğinden tarafımdan silinmiştır

 

Biz tekli enjektör takıp yol ayarı yaptık. Bahsedilen gaz kesme problemleri ortadan kalktı. Yanlış hatırlamıyorsam basınç 1.2 bardı. Bir ihtimal vakum iptal edilip denenebilir.

Tam gaz durumları için çarpanları artırıp denenebilir. Nozullar 2 ya da 2.2 olacak. Tabi herşeyin ötesinde montajı gözden geçirmek gerek. Biz chipli 180 hp t-jet puntoda 240 km hızda bile sorun yaşamadık. Hatta valteklerle bile gayet iyiydi ayarlar. Ayarlarınızı yolda yapmanız şart. Ayarlardan önce Fiat Multiecuscan ile tüm adaptasyonları sıfırlayın. 30-40 km benzin ile yüklenerek kullanıp öyle kalibrasyon yapın. Kalibrasyondan sonra yola çıkılacak ve tam gaz durumları için tepkilere göre atar yapılacak. Afr ile yapılsa daha iyi olur tabi ama. Şu anlık gaz tepkinize göre ideal ayarı yakalamanız şart.

Kusura bakmayın yeni gördüm iletiyi.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

hocam selamlar, ben de tjet mito 155 hp kullanıcısıyım. aracımda yazılım ile 180hp civarı güç alıyorum. AFR ile lpg ayarı yapıldı, sıkıntısız kullanıyorum. sadece olası lpg yan etkisinden etkilenmemek için 4400rpm sonrasında benzine geçecek şekilde araçta ayar mevcut (bu özellikle benim talebim ile yapıldı, belki de bu kadar evhama gerek yok ama yaptık işte).

Kitin genel özellikleri (atiker grand):
nozzle 3mm
ahcf (metal gövdeli) enjektör
8mm gaz borusu
büyük regülatör
Basınç ise 1.10 bar.

bu noktada çok nadir olarak yaşadığım tek sorun, 2000-2500 rpm ile giderken bir anda dip gaz yaparsam anlık bir kesiklik oluyor. Bunu sadece hafif de olsa rampalarda yapıyor.

Bobinleri sırf bu yüzden yeniledim, bujiler ise 15K km önce NGK iridyum olarak takmıştık.

Benim en büyük şüphem, 1.10 bar basıncın, anlık yüklenmede düşük geldiği yönünde. Siz ne dersiniz?

Ayrıca, basıncı açarsam, afr ayarını tekrar elden geçirmem gerekir mi?
basınç açmanın (örneğin 1.30a getirmenin) bir zararı olur mu?

Sizler çok benzer bir araçta bu durumu deneyimlediğiniz içini en net yorumu sizler yaparsınız diye, bulmuşken sormak istedim, konu sahibinin izniyle tabi...

 

basıncı 1.3 1.4 bara çekip kalibrasyon +yol ayarı yaparak deneme yapın

 

Motor turbolu, uygun değil bu öneri.

Sadece atmosferiklerde uygun