MEGANE 2 ATİKER GOLD LPG AYARI

Eyvallah simdi hazirlayabildim.
Bu 2,5 mm nozul 7 cm enjektor hortumu kisaltmasi ve gaz basincini dusurdukten sonraki ilk kalibrasyon haritasi.

Buda bogularak surusten sonraki 10. Dakika..

Bu 20. Dakika

20. Dakika sonunda kalibrasyon gorunumu..

Kalibrasyon sonrasi rolanti ve harita..

Devam ediyoruz.

10.20 dakikalar galiba..

Devam

En son evin onune gelisim...50 dakika boyunca bu kayitlari aldim..


Daha sonra gene 1 saatlik tura ciktim..bu turda klimayi actim icerde ailecek sicakladik..elm ile torque programini kullaniyorum..klima acikken rolantide ltft - 40 lara kadar geldi..bu normalmidir..hatta gene bogulma cekisten dusme yasadim 2,,3 km gittiten sonra gene fakire kaydi..-40 lardayken gaz kokusu aldim..artik baska aracin egzosuzmuydu benim aracinkimiydi bilemedim..sanirim benim aracindi..
Aracin kendi ecusune resetmi yaptirtmak lazim bilemedim..eski mapa goremi hareket ediyor acaba.
Degerli arkadasalar yorumlarinizi bekliyorum..

 

Nozül ve boru düzenlemesi yaparken enjektör kablolarını sökmüşmüydünüz? Ayrıca eskiden çok mu fakirdi araç?

 

Evet hortumlari kisaltirken ve nozul islemi icin enjektoru komple soktum..eskiden evet cok fakirdi..yanilmiyorsam ltft 45 lerde idi..ve 4 yildir hep bu sekilde kullandim..egzost muayenesine ozel bir yere gittmistim..nerdeyse emisyon sinirini gececektim..tabi o donelerde ayardir kablodur vs bi seyden haberim yoktu..tekniker bana lpg ustana git ayarlasin dediydi..gittim tabiki yaptikleri hiiii bunun yakiti fazla simdi ayar yapariz..tak tak oto kalibrasyon bitti..bende oh be ayarda yaptirdik sevinciyle ayrilirdim..4 yildir sabah soguk motorda benzinden gaz a gecmede stop problemi yasadim..halada var..
Dunki son turumdan sonra eve gelince ltft 10 lardaydi..hortum, basinc, nozul hepsini ayni anda farkli sekilde ayarladigim icin sanirim beyin kendini gec toplayacak gibi..bugun izine gidiyorum..yolda benzinle 200 km kadar gitmemi onerirmisiniz..sonra mola yerinde kalibrasyon yaparim..bu iyi bir taktikmidir..benzin haritasi oturunca lpg haritasida ona gore farkli sekil alirmi..

 

İsmail Bey Belki biliyorsunuz ama ben genede yazayım
Şimdi bu ltft stft var ya canı çıksın
BU durumu düzeltmek için
1. seçenek bunlarla hiç uğraşmayın ltft stft değerleri oturuncaya kadar aracı benzinde kullanın
2. seçenek ecuyu sıfırlayabiliyorsanız daha ucuz olur
3. seçenek ayarları lpg üzerinden oturtma çalışın Şöyle
İlk önce Oto adaptasyonu kapatın (yavaş hızlı gaz kesmenin ekran da kaldını sanıyorum)
lftft stft benzinde artı eksi 5 aralığındayken sıcak motorda kalibrasyon yapın
Unutmayın ki mapde oluşan rakamlar lpg ecusunun belli bir orantısal mantıkla sadece rölanti enjeksiyon sürelerini dikkate alarak oluşturduğu değerler
her araca hiçbir zaman tam oturmaz
Ama yaptıklarınız doğru.
nozul/basınç ne kadar iyi ayarlanırsa map deki düzeltme değerleri o kadar az olur.
Aracı kullanırken gaz verme ve çekme anındaki stft değerlerini ilk şimdilik dikkate almayın (ayarlar oturduğunda hemen hemen hep aynı artış/azalış olacaktır)
Aracı mapdeki topun 10 msn satırına kadar her satırda bir kaç sn sabit kalacak şekilde kullanırken ekranın videosunu çekin
Basıncın ltft oynamalarında ani gaz vermede ve çekmede sabit kalıyor mu dikkat edin.(eksi artı %10-15)
Basınçda oynama varda basıncı eski değerine alın bir de öyle kontrol edin
Lpg enjeksiyon süresi düşse bile rölantide al ver veya düzensizlik yapmıyorsa sıkıntı değil kullanın ( hatta daha iyi olur)
Rölantide düzensizlik olursa nozulları 2.4 mm yapın.
Sonra videoyu izlerken satır satır yüzdesel düzelmeyi stft+ltft göre yapın
Enjektörlerin içini açmadınıza göre değerlerin oturması lazım.
En son 8 msn satırını 10-12-14 diye mapin altındaki satırlara yapıştırın
oto adaptasyonu da açarsınız.
Motor soğukken ilk çalıştırma open loop da çalıştığını hatırlatırım
Torque de gösterge ekle den sadece open/close loop durumunu gösteren FUEL STATUS/YAKIT DURUMU göstergesini ekleyerek takip edebilirsiniz
Buldunuz eğlenceyi Allah sabır ve kolaylık versin

 

Bencede cani ciksin.
Bugun 750km yol geldim..torque yolun buyuk bir kisminda surekli acikti..program pro surum..bilmedigim birton ozelligi var..tabiki benim odaklandigim kisim canini yedgiminin ltft, stft..

Soyleki;
Arac 15 fakirdeyken 7, 5, 1 diye cok az fakire geliyo...hizda, mesela 110 120 giderken 15 10 7 1 gibiyken hiz 110 alti olunca -3 lere geciyor..daha sonta eksi degerler bir anda -10 -15 -20 -30 -40 diye yukselise geciveriyor...tam tersi bazende fas fas fakir yani 80 90 lara kadar da gitti..ben bi sey anlamadim..asiri bir ayar sorunu cekiyorum..su an izindeyim aksi gibi izin oncesi yaptik bu isleri.

Arac bazen yolda sahlanrak rampalarda benzini aratmayacak kadar kuvvetli yol aldigida oldu..duzde ani hiz ihtiyacina cevap veremedigide oldu..

Stft -100 lerede dayandi...ltft -80-90 larida gordu +80 90 larida gordu.
415 km yolda 33 litre yakti..4 yetiskin 2 cocuk bagaj dolu 75 ortalama hiz ile.

 

Ltft hakkinda anlatacak cok sey var..dediklerim sadece kucuk bir kesit..ilginc ilginc degerler gordum..nasil bir fingirdekliktir bu hayret ya..bundaki oynaklik dansoz asenada bile yoktur.

 

Enjektörleri söktüyseniz kabloları karıştırmadınız değil mi? Sıralama yanlış olmasın

 

Enjektorleri daha onceden temizlemek icin acmistim..butun parcalari tekrar ayni yerlerine toladim..arac eskiden nasil calisiyorsa temizlikten sonrada ayni sekilde calisma durumu gosterdi..komprator aldim enjektorleride elden tekrar geciririm.

Bencede rolanti enjeksiyon ve nozul gayet iyi..bu ayar uzerinden devam edecegim.
Stft+ltft sifir olmali degilmi burayi dogru anlamaliyim..
Yani -40+40 olmasini normal karsilayabilirmiyiz..yoksa hangi devir hangi enjeksiyon suresi olursa olsun stft-5 ltft +5 oranini gecmemesi lazim..burayi dogru anlamaliyim.

Seyehat ederken ltft 15 stft -15 rakamlarini da gordum..

Guzel bir vakitte oto iyilestirmeyi kapatip mumkun mertebe topu her devir ve her enjeksiyon araliklarinda 2,,3 saniye deger almaya calisirim..nasil yaparim deneyecegim.

Birde benim aracta ltft cok cabuk degisim gostermiyor..yani her 1,,2 saniyede degismiyor..1,,2,,,3 dakika gibi surelerde degisiyor..oto iyiletirme acik oldugu icinmi acaba boyle oluyor..
Eglenceyi hakikaten bulduk bakalim..arabayi yakmasak bari.

 

Hocam doğru yoldasınız
Fakat komparatör ile ayarlamanız soru işareti oluşturuyor çünkü kullanabilmeniz için nozul yerine takılan bir parçaya daha ihtiyacınız olacak

sarı parçayı bu videoyunun 1 dk 40 sn de görebilirsiniz bu şekilde ayarladıysanız bende sorun olacağını düşünmüyorum (enjektörlerin içlerindeki pistonların çıkışı kapatma yerlerindeki lastiklerin durumu da önemli )
Enjektör konusunda sizi işkinlendirmek istemiyorum ama hatırlatmak istedim.
evet ltft -40 stft +40 ı normal kabul edebiliriz zamanla aynı noktada kullanıldıkça stft e , ltft yi sıfıra a yaklaştıracaktır
Mantık şu olmalı stft+ltft= (artı veya eksi) %5
otomatik iyileştirmeyi kapatılmalı ki map tam ayarlansın (yaksa map kaydedilmeyen obd den alınan düzeltmeler sizi yanıltabilir. zaten map e kaydedilse close loop da mükemmel ayar oluşurdu)
Tekrar kolay gelsin

 

Piston uclarindaki lastijleri saglam gormedim..her ne kadar butunlugu bozulmamissada sertlesme durumu var..ilk once bunlari degistirecegim..
Komperator ucuna takilan sari aparat yerine rus videolarinda birisi 8 mm lik dubel kafasi yerlestirdi..veya 5 mm de olabilir..bende oyle uyduruk ama sabit kalacak bir malzeme uydurup debi ayarini yapacagim.

Yol guzergahimda bulunan belirli rampalari eskiden daha gucsuz cikarken simdiki ayarimla ve ltft 15 lerde olmasina ragmen daha atik ve hizli ciktim..tabiki yuk durumu hava sicakligi vs etkilemistir..ama ben su haliyle bile yavas yavas sevmeye basladim..dahada yapacagim iyilestirmelerle araca saglikli yakit yaktirma ve hareket kabiliyeti kazandirmam an meselesi olacak..tabi bu sizlerin sayesinde gerceklesmis olacak..bilgisini esirgemeyen arkadaslara tesekkur ederim.

Vakit buldukca kurcalamaya devam edecegim..

 

Arkadaslar, arabyi biraz benzinde kullabayim ltft stft duzelsin dedim..ama benzindede ayni lpgde oldugu gibi fakire kayma gozlemledim..bu surekli olmasada yer yer 25 leri yer yerde -3 leri goruyor..map basincim rolantide 0,30 civarlari..vakum oldugunu dusunmuyorum.benzinde gidis gayet yeterli..ama benzindede fakir olmasi pek iyi olmadi..yillardir arac ecusu fakire gore adapte olmustur dusuncesiyle bugun aku kutup basini soktum..yarin takip benzinde araci calistirip yavas hizli yakit takibi yapacagim..onerileriniz nelerdir..ayrica lpg ecusu sifirlanirmi..birkac ekran goruntum var ama tam degil, umarim programdan yanlis secenek secmem.

 

Dun aksam saat 17 sularinda aki kutup basini soktum..bugun sabah 9 gibi taktim..ilk is olarak obd ile torque baglandim ltft gene 15 lerde basladi..calistikca isindikca gene 20 lere cikti..
Birkac ekran gorunum var.

Isindiktan sonra

Bu sayfada bir ayarsizlik oldugunu dusunuyorum..vites gecislerim benzine gore kotu..lpg de avans az oluyor..benzindeki vites gecis akiskanligi gibi olmuyor..ayagimi gazdan cekince devir cabuk dusuyor..debriyajdan ayagimi kaldirincada hafif yigilma gibi hareketler oluyor..ozelikle sogukken cok oluyor.

Cutoff isaretsiz..gereklimi mantigini anlayamadim..

Stop eder etmez gene ltft 15 lere geliyor..
Map.basincim iyi diye dusunuyorum..rolantide 0,30...0,33 lerde..vakumda yok..

 

Arkadaslar benim lpg ecu su kafayimi yedi yoksa benmi oruc agiz sacmaliyorum bilmiyorum.
Rolanti ayari yapmayi daha yeni basarabildim gibi..aslinda basaramamista olabilirim.

Ltft -30 larda iken stft 15 idi..bende deger arttir azalttan -15 girince, ltft -40 -50 diye aldi basini zengine gitti..stft ise 99 gibi takildi..bende madem oyle al sana 50 deger deyip rolanti satirini 50 deger arttirdim sonra yavas yavas ltft -3 -7 araligina dustu...benim sistemde isler tersmi isliyor bilmiyorum...sonra klima farlar vs actim bu sefer 8 ms satirinda fakire gitti..ltft 25..stft 99.lardaydi...bende +30 arttirdim biraz calisinca ltft 1,6 lara dustu. Bende iyi diyerek biraktim..

Diger kisimlar en son yaptigim kalibrasyondaki gibi kaldi..
Arac isininca rolanti biraz sacmaliyordu simdi daha iyi gibi..havalar isindikca 2,5 nozul hafiften buyuge dogru kaydi..

arac calismazken ve motor sogukken gaz basinca 2,05 lerde gorunuyor..acaba regulatorummu bozuk..ilk calismada benzinden gaza geciste surekli var..bu ayarla bir nebze olsun duzelirmi.

Ilk mars oncesi.

Rolantiye -15 deger verdim.

-15 ten sonra ltft -50 lere zipladi.

Sonra +50 deger verdim -7 ye dustu..


Klima farlar vs acikken.toplamda +45 deger girdim.

Klima acikken en son bu halde kaldi.



Deger girerken butun satirimi seciyim yoksa bozuk olan kutucuklari duzeltsem yetermi..

 

Hocam merhaba
-Basıncın lpg de değilken yüksek olması normal.
-Sizin ltft stft ters geldi bana büyük ihtimalle de ters calışıyor.
-Degerleri degistir penceresinde yuzdeyi işaretleyip ltft stft toplamının tersi şeklinde ayar yapmalısınız . Çünkü ltft stft yüzdesel bir deger.
-Düzeltme yaptınız satırın hepsini degistirmeniz satirın geri kalan kısmandaki sapmaları azaltacaktır.

 

Cevap icin tesekkurler hocam.
Vallahi tersmi duzmu..dunde biraz ugrasiyim dedim..topluyorum cikartiyorum deger giriyorum felan, regulatir sicakligi 100 lere kadar cikinca araba iyice sacmalamaya baslamisti..ustune ustun birde deger girdikce titreyerek rolanti dusuklugu sarsintili calisma..ariza isigi kipir kipir yandi sondu vs...torquede p0300 hatasi verdi..cylinder mission detekmi ne oyle bir ariza verdi..bobinlerimi yaktik acaba diye dusundum..bugun sarsinti olmadi ama sanki kiprasma var gibi hissettirdi..
En son iste bu ayari yapinca duzeldi..zengin karisimi ateslemek zor oluyor anlasilan..
Boza boza yapacam galiba..

Yakit kesme ekrani su sekilde.

 

Map2 ekranında DÜZ değil TERS seçin ve oto iyileştirme devrede kısmını açın. Sizin sistem ters işliyor

 

Abi o kisma hic ellemedim..4 yil once nasil takildiysa o sekilde..yani yillardir yanlismi ayarliydiki..klima acikken ltft 25 stft 90 larda iken haritaya 45 deger verince ltft 1 lere geldi..ama normal rolantidede ltft -30 stft +15 iken ortalama -15 girince ltft -50 lere yukseldi..

Gercekten kafam karisti..eksi deger verdigimde biraz bekledim 1 dakika kadar, dahada beklesemiydim geri -50 lerden 0 lara yaklasma saglarmiydiki..

Neyse deneye deneye gorecegim artik..

Sunu farkettim..oto iyilestirme devrede degil iken araba sanki daha guzel ve seri calisiyor gibi geldi bana..

 

Evet öyle olur çünkü düz seçili iken oto iyileştirme ters çalıştığı için zengini daha zengin fakiri daha fakir yapıyormuştur. Siz ters seçin oradan ve açın bakın bu şekilde daha iyi olacak.

 

Evet uzun yolda giderken ltft 70.80.leride gordu -70 -80 leride gordu..demek bu sebeptenmis..yarin ilk is bunu duzeltmek olacak..peki haritada birseyler yapmam gereklimi..yeni bir kalibrasyon yapiyimmi.

 

Hocam yedekleyin tekrar kalibrasyon yapın şimdiki hali üzerinde çalışmak kafa karıştırıcı olabilir.