Atiker Microfast lpg kitli 2010 model chevrolet cruze 1.6 aracımda lpg konusunda sıkıntı yaşamaktayım. Benzinde uzun süre kullanımda herhangi bir sıkıntı yok. Öncelikle lpg sisteminin ekran görüntüleri aşağıdaki gibi; Öncelikle araçta lpg de hafif bir tutup bırakma var, belirgin bir tekleme gibi değil ama sanki birşey aracı ara ara tutuyor gibi, resimlerdeki ayarlar kalibrasyon sonrası durumu, bu durumda belli bir süre kullanım sonrası P2297 Yavaşlama sırasında Range O2 Sensörü Out (Bank 1 Sensör 1) kodunu veriyor araç. Ayrıca benzinde kullanım sonrası araç durduktan sonra saatler geçtikten sonra çalışmada bir sıkıntı yok ancak lpg de kullanım sonrası ilk basınca almıyor, ikincide çalışıyor sanki boğuluyor gibi oluyor araç. İnce ayar yapayım diyorum ancak stft ltft değerleri çok değişken. İkisinin toplamı +20 değerlere ulaştığı an bir anda -20 lere gelebiliyor ama daha önce haritada %7 oranında artış yaptığımda P2297 hatası kaybolmuştu. O şekilde ltft stft toplam değeri -20 nin altına neredeyse hiç inmiyordu.
Hocam bende konulara pek hakim degilimde..sicak motorda lpg de calisma acik sizde..sicak motorda 2. Marsta almasi bu yuzden olabilir.
sıcakta değil aslında daha çok soğuk motorda oluyor problem, ilk benzinde çalışma sırasında yapıyor ancak aracı benzinde kullanıp motoru durdurduysam bir sonraki soğuk çalışmada problem olmuyor
Benzin de ltft stft nasıl ise LPG de de o şekilde olacak gibi ayar yapın hocam.Sizin olay ayarsız LPG den dolayı oluyor
o değerler de bir sabit durmuyorki, rölantide sıfıra yakınken aynı devir aynı gazlama durumunda dediğim gibi -30 lara da dayanıyor +30 lara da, sabit bir zengin ya da fakir durumu olsa ona göre ayar yapıcam
Hızlanmada karışım ayarını ortaya alarak dener misiniz Lpg kullanımından sonra benzin de geç çalışması regülatörün manifolta gaz kaçırmasından kaynaklı oabilir. Bunun tespiti için regülatörden çıkan ince hortumu lpg ile kullanımdan sonra söküp sonrasında hortumu takarak nasıl çalışıyor bakar mısınız normal çalışırsa regülatör gaz kaçırıyor diyebiliriz Gene geç çalışıyorsa ayardan kaynaklıdır diyebiliriz.
Hem stft ltft nin hemde lpgnin map sayfasının ekran görüntüsünü alıp sonrasında satır satır düzeltme yapmak gerekiyor
peki regülatör gaz kaçırıyorsa illaki değişmek mi gerekir regulatörü yoksa tamiri mümkün müdür? bu arada gaza geçiş sıcaklığı 50 derece olmalı ve yüksek devirde benzin ilavesi bu araçlarda kapanmalı deniyor, bu konuda ne diyorsunuz?
Yüksek devirde benzin ilavesi açık olmalı bu sibob ömrünü uzatacaktır Hatta brc nin benzer vcr özelliğinin ufak dökümanı şu şekilde http://www.brcgasequipment.ua/documents/new_user_manual/BRC VSR Experience.pdf Atiker de map basıncı ayarı yok malesef onun yerine msn ayarı var vcr average dediyi benzin takviye miktarının oranı Geçiş sıcaklığının 50 olması ise aslında lpg programının ısı düzeltmesini ne kadar iyi yapabildiğine (sizin kitte ayarı yok diye biliyorum) ve montajda lpg ısı sensörünün olabildiğince enjektörlere yakın montajlanması ile ilgili bir durum Şayet geçişi 35 e ayarlandığında ilk geçişteki stft çok değişmiyorsa 35 de ayarlanabilir. Denemeniz gerekiyor
aracın benzin ve lpg de ltft-stft değerleri aynanda gösterecek şekilde lpg haritasını da açarak kaydını aldım, ilk paylaştığım haritaya göre 6ms altındaki değerlerde neredeyse tüm devirlerde sfft+ltft toplam değeri -5 -10 aralığında seyrediyor ki anladığım kadarıyla bu normal, zaten ilk çalıştırmada benzindeki değerlerini de kaydettim ve onda da benzer seviyelerdeydi ancak 8ms üstüne çıkınca yani haritadaki değerler azaldığı bölgelerde değerler -20 hatta -30 un da üstüne çıkıyor arada bir, genelde tavsiyelerde 8ms üzerine üstteki değerlere göre sabit olarak vermemizden bahsediliyor, bu düşük değerlerle bile araç zengin karışımda olmuş olmuyor mu -30 lara yaklaşıyorsa?
Siz sfft+ltft toplam değeri -5 -10 aralığında seyrediyor sa tüm haritayı %5 azaltın. Sizin aracınız yakıt zamanlaması konusunda hassas bir araç . Tutup bırakma bu sebeple oluyor olabilir 8 msn sonrasını maycicek ustamızın wide-band sensör ile edindiği tecrübelerine dayanarak paylaşıyoruz. 8 msn sonrası motorun open loop çalışma girdiği veya girmek üzere olduğu bölüm ve bazı araçların haricinde fabrikasyon norrow-band sensör bulunmakta bu sensörde close-loop çalışma bölgesinde düzeltme yapıyor dolayısı ile 8 msn den sonrası için wide-band sensörle ayar yapmak gerekiyor . Atiker regülatör tamir takımı yerine yenisini almanız daha mantıklı olacaktır. Lpg ecusna obd özelliği benim bildiğim eklenemiyor ecu ve tesisatı değiştirmenizi gerekebilir. rölanti haricindeki devirleri Hızlanma yavaşlama anındaki stft değerini kaale almayız. sabit devirde yoldaki ltft değeri o anki esas düzeltme, stft nin ise ltft nin ne yönde değer alacağını anlamak için kullanınız. Kolay gelsin
yolda sabit devir tutarak daha düzgün bir kayıt aldım, onda genelde ltft -19,5 ta duruyor ve toplam değerler çoğunlukla -15 üzerinde, rölanti sırasında ise değerler düzgün o zaman rölanti değerine dokunmayıp üst devirlerde yüzde 10-15 civarı düşürmem mi doğrudur? 2500-3500 devir aralığında tutup bırakma sanki bayılma durumu oluyor, yüksek devirde araba rahat yürüyor ya da aşağı devirlerde herhangi bir sarsma yapmıyor
Merhaba nozul çapı kaç? nozul küçük alanda kalmış. Benim edindiğim tecrübeyle 2.4 nozul ve 1.20 bar basınç arabanın lpgde sağlıklı çalışması için gerekli değerler. sizin programda sıcaklık ve basınç düzeltmesi varsa düzeltme yaptıktan sonra anlık zengine veya fakire gitme sorunu çözülür gibi. Tutma ve bırakmama nozul çapının yetersiz ve lpg basıncının gaza yüklenirken düşmesinden kaynaklanıyor. Basıncı 1.20 yapın nozulu biraz büyütüp deneyin.
Yukarıdaki 4. resimde,"Gaz/Benzin 1" sekmesindeki "sıralı yakıt geçişi" olan yerdeki tiki kaldırın.Geçişler düzelecektir kendi aracımda öyle oldu ve buna bağlı olarak yine aynı yerdeki,,(çok sık yüksek devir kullanmıyorsanız) yüksek devirde benzin ilavesini kapatın bence.Araç kullanımınıza bağlı olarak benzin gaz geçişleri yapıyor ve sıralı yakıt geçişleri tiki işaretli olduğu için gecikmeye sebep oluyor,araç kesiklik yapıp düzeliyor olabilir.
