lpg de oksijen sensörü

Evet standart regülatör.
Açıkçası Atiker'in servisleri hariç herşeyinden gayet memnunum.

Ama servislerine düşmeye görün, çözemeyecekleri her soru için standart bir kaç cevapları var; "bu arabalar böyledir" , "LPG'de böyle şeyler olur", "sizin motorunuzda problem" var vs.vs. Sanki servis eğitimlerinde bu cevaplar her yetkiliye öğretiliyor sanıyoruz. Allahtan kabloyu kendim aldım da MSCSI katkılarıyla kendim LPG işini çevirebilir hale geldim.

 

Evet servisler zir cahil belki hepsi degil ama cogu oyle malesef..

Bu arada sizin araciniz 2.0 ve motor gucu yuksek atiker std regulator 100 kw-136 hp kapasiteli diyebiliyorum sizdeki regulator de bu kapasitedemi bilginiz var mi?

Bir diger merak ettigim nozzle capiniz ve reg basinciniz nedir?

 

Doğrudur Standard regülatör ve güçlü motorları desteklemekte yetersiz kalıyor.

Ama normal havalarda sıkıntı çıkarmıyor hatta farkedilmiyor bile , sadece soğuk havalarda ani gazlamalarda yada aşırı yükte yetersiz kalıyor ve benzine geçiyor. Bu çok sık olan bir problem olmadığı için kafaya takmıyorum.

Nozul çapı 2,4 , basınç 1.00 bar.

 

Aslinda ilk uygulamada daha kapasiteli regulatore gecseniz yasadiginiz sikintilarin bir kismi olmayabilirdi..

Ben bayiler 136 hp arac icin sikinti olmaz demesine ragmen atiker buyuk reg. kiti tercih ettim.. Regulatorunuz arizalanirsa sizde buyuk regulator tercih edin mutlaka..

 

Tamam, gelecek sefer için aklımda tutarım. Ciddi fiyat farkı oluyor mu ikisi arasında?

 

Ben bi yedek parcaciya super kit regulatorunu sormustum 200 tl demislerdi.. Normal regulatoru 120-130 civari satiyorlar sanirim..

Forumun sahipleri uygun fiyatli kaliteli bir regulator satiyorlar diye biliyorum onun kapasitesi belki daha uygundur sizin araca.. Bir sorun isterseniz..

 

Herkese selam. Konunun üzerinden biraz süre geçmiş fakat bilgisizliğimi mazur görün, birkaç soru da ben sormak istiyorum.

1 hafta önce 1994 Audi 80 Competition Quattro 2.0 16v bir araç aldım. Araç tek nokta enjeksiyonlu KE-Motronic yakıt sistemine sahip. Aracı ilk sahibinden aldım. İlk sahibi 2000 yılında LPG uygulamış, tabii tahmin edeceğiniz gibi eski mikserlerden.

Zannedersem bundan dolayı, aracım rölantide stop ediyor, gücü beklediğimden düşük, rölantide tam gaz verdiğim zaman ise 5500-6000 devri ancak zorluyor. Hatta serin havalarda yol yapıyorsam (şehirler arası) motor sıcaklığı 60 derecelerde kalıyor. Yani verimli bir yanma olmuyor anlayacağınız. Bazen stop ederken bir patlatma sesi bile geliyor.

Ben arabamı severek ve isteyerek aldım. LPG'de kullanmakta kararlıyım. Fakat nasıl bir uygulama yapmam gerektiğini açıkçası bilmiyorum. Tek nokta enjeksiyonlu araçlara, araya sadece bir modül ekleyerek, sıralı sistem uygulandığını okudum. Bir de emülatörlerden bahsediliyor. Nedir bu işin aslı? Konuyu baştan sona okudum, aranızda cidden işinin ehli insanlar olduğu anlaşılabiliyor. Konu hakkında bilgisi olanlardan yardım bekliyorum. Teşekkürler.

 

öncelikle motor sıcaklığının 60 derecede kalması termostatın açık kaldığını gösterir ideal sıcaklık 90 derecedir termostatı değiştirince diğer sorunlarında çözülecektir...

 

Merhaba, sıcaklık 90 dereceye ulaşınca da aynı sorun devam ediyor. Rölantide tekleme ve vuruntu oluyor. Bazen olmuyor ama çoğunlukla oluyor. 140 hp gücün ise tahmini 90-100'ü mevcut

 

bazen olup bazen olmamasının sebebi motor ideal sıcaklıkta kalamamsından önce termostat değişecek sonra ideal sıcaklıkta ayar yapılacak başka türlü yapılan ayar sabit kalmaz hangi sıcaklıkta ayar yapıldıysa o sıcaklıkta sorun olmaz ama 10 aşağı 10 yukarı oldumu sapıtmaya başlar ama termostat değişince motor ısısı sürekli 90 da kalacağı için yapılan ayar stabil olacak ve kolay kolay bozulmayacaktır patlatmanın sebebi karışımın ayarsız olmasından yanmayan gazın egzoz manifoldunda patlamasıdır iyi bir ustaya termostatı değiştirtikten sonra güzel bir lpg ayarı yaparsa sorunun kalmayacağına inanıyorum

 

Bir kaynakta şöyle bir şey okudum. Open loopta hassas ayar yapabilmek için aracın kendi lambda değeri referans olarak kullanılabilirmiş.

Lambda değeri her zaman 0.8 civarında olmalıdır. 0.8 değeri normalin biraz üstü hafif zengine kaçan aynı zamanda yakıt israfı fazla olmayan bir karışımın işaretidir. Eğer değer 0.8 altında ise fakir, 0.85 in üstünde ise zengin karışım var kabul edilebilir.

Bunun doğruluk payı nedir? Open loopta hassas ayar için böyle bir yöntem izlenebilir mi?

 

open loop yani tam gaz durumunda araclarimizdaki oksijen sensorleri orani algilayamaz.

algilayabildigi aralik 14:1-15:1 araligidir

ama tam bazda 12:1-13:1 gibi değerler olur.

mevcut oksijen sensoru karisim 12:1 olsa da 13.5:1 olsa da bunu alt limitindeki değer 14:1 olarak algilar.

mevcut oksijen sensoru normalde 14:1 algilamasi gereken yerde 16:1 gibi fakir karisim algilarsa ( aslında 16:1 i de anlamaz ust limit olan 15:1 olarak değeri görür) bu durumda bir terslik olduğunu anlar ve fakir karisim uyarisi ile Ariza isigi yanmasina sebep olur.

araçta ariza isigi yanmazsa bu tam gazda 14:1 den daha küçük bir deger yani 14:1 sen daha zengin demektir.

ama en güzel gücü 12.5:1 de alabilecekken karisim 13.5:1 ise güç düşük kalabilir ve Eksoz gaz sicakligi yuksek olabilir.

bu sebeple daha geniş aralikta ölçüm yapip değeri net gösteren cihazdan kullanmak gerekir.

 

Hocam bazı aeb ecular lambda değerlerini enjekte edilecek lpg miktarını hesaplamak için kullaniyor nette bir kaç kaynakta okudum. Hepsi için gecerlimi bilmiyorum. Bununla ilgili bir tecrubeniz varmı? Ne kadar etkilidir? Atiker fastta lambda degerleri sadece bilgi amaçlı diye biliyorum.

 

Egzoz sıcaklığı denmişken benim araç Benzin ve lpg'de p0420 katalitik arızası veriyor. Egzoz sıcaklığı 850'leri görebiliyor. Bu normal mi?

 

LPG programına aracın kendi lambda sensoru bağlanmada bile teorik bir lambda değeri gösteriyor.

Ama bu değer asla gerçek değer değil.

Çünkü ölçecek sensor araçlarda mevcut değil.

Zaten bu nedenle iyi ayar ile iyi sonuçlar alınabiliyor. Aeb veya diğer markaların ecusu sadece aracılık yapıyor. Kendi başına tam çözüm uretemiyor.

 

Eksoz sıcaklığını nasıl olcuyor acaba?

Elm327 ile mi bakıyorsunuz?

Evet ise afr oranı değerini gösteriyor mu?

Gösteriyorsa tam gazda benzindeyken afr kaç ve LPG de iken afr kaç gösteriyor?

 

Elm ile bakıyorum sıcaklığa. 850'yi görmesi için tam gaz gerekmiyor. Hafif eğimde hızlanma sırasında 850 gösteriyor. Afr benzin lpg 12.7 civarı.

 

afr yi hangi programda görüyorsunuz bendede elm 327 var getz 2004 afr yi görmem mümkünmüdür teşekkürler...

 

Geçen arkadaşın 2006 getzinde de göremedik. Ltft stft gözüküyordu

 

Evet aynen bendede onları gösteriyor afr yi göstermiyor sensörlerimiz wideband olmadığındandır sanırım
cevap için teşekkürler