Regülatör Basıncı Arttırma Ve Ayar Tablosu Değişimi Hk.

Merhabalar,

Aracım 1.4 Tjet motor Alfa Romeo Mito

Araçta Atiker Gold kit mevcut, 134kw'lık regülatör var, 3mm nozzle var ve basınç 1.15 civarına ayarlı.

araçta yazılım, intercooler, fitre gibi eklentiler mevcut. Tahmini güç 170hp civarı.

AFR ayarı yapıldı araca, genel olarak sorunsuz ve pürüzsüz çalışıyor. Sadece nadir olarak ani gaza yüklenmede 2000-2500 rpm civarında iken çok kısa ve anlık bir kesiklik oluyor.

Kullandığım regülatörün limit gücü ile aracın gücü birbirine çok yakın, o sebeple düşük devir anlık yüklenmede regülatörün o an gerekli basıncı sağlayamamasından şüpheleniyorum.

Eğer regülatör basıncını 1.3 bar seviyesine çekersem, kesiklik açısından bir faydası olur mu? AFR ayarı ile düzenlenen yakıt tablosunun baştan ayarlanması gerekir mi?

 

iptal

 

AFR ayarı sadece açık döngü için. Sizin problem clsoed loop daysa ufak dokunuşlarla iyişleştirebilirsiniz. izmirdeyseniz wideband bağlayıp kontrol edebiliriz.

 

Afr ayarı detken, tam olarak wideband ike ayar yaptığımdan bahsediyordum.

Sıkıntım, closed loop tan open loop a geçerken ve sadece belli bir devir oluyor. Ve problemi devamlı olarak görmediğimden basıncın anlık yetersizliğinden şüpheleniyorum. Bu sebeple nominal vasıncı arttırırsam, bu sorun ile karşılaşma ihtimalim azalacak. Sorum bu sebeple, basınç arttırırsam, tüm tabloyu güncellemem gerekir mi?

 

Evet basınç arttırırsanız tüm tabloyu yenilemek lazım. 1.15 basınç o araç için biraz az kalabilir tespitiniz doğru.

 

Başka yolu da olabilir ama ne yaparsanız yapın harita etkilenir basınç arttırınca harita azaltılır

 

Bugün basınçla ilgili denemelerimi yaptım arkadaşlar.

Normalde 1.15 bar olan basıncımı, haritayı ellemeden 1.30 bara çıkardım.

Tabloyu ellemeden yaptığım denemelerde, 2000 devir civarı sabit gazla giderken basınç olması gerektiği gibi 1.30 civarında sabitken, o esnada dip gaz yaptığımda basınç anlık olarak 1.05 bara kadar düşüp tekrar 1.30 a gelip orada sabit kalıyor.

Söz konusu anlık basınç düşüşünde anlık bir kesiklik sadece belirttiğim 2000 devir civarında oluyor. Fakat o anlık kesiklik sonrası kesiciye kadar gitsem bile herşey pürüzsüz çalışıyor ve basınç 1.30da sabit kalıyor.

Basıncı sonrası da tekrar eski ayarı olan 1.15 bara getirdiğimde ise, bu sefer de anlık gaza yüklenmede 0.95 civarına kadar anlık düşüyor, hemen sonrasında kesiciye kadar bile gitsem 1.15 te kendimi sabitliyor. Yine sadece 2000 devir gibi yani tam o basınç düşüş anında bir tekleme yapabiliyor.

Yani basınç açmak da hiç bir şey değiştirmedi.

Şimdi sorum, her lpg kitinde, dip gaz yapıldığı ilk anda 0.20 bar gibi anlık düşüş normal midir? Yoksa bir büyük boyuttaki regülatörü araca takarsam, bu anlık düşüş de son bulur mu?

 

Evet bir miktar düşüş normal dip gaz yapınca, 0.20 bar ne kadar bormal bilemiyorum


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Atiker gold kitte ltft stft görürsün durum nasıl? Bu anlık kesinti close looptan open loopa geçtiği anda oluyor değil mi? Ben de işe yarayan bir kısım var ama senin arabada durum nasıl olur bilmiyorum. LPG Yazılım da bir yer var top gibi ortasında 0 sıfır yazar onu 1 yap düzelir muhtemelen

 

Ateşleme sıralamasından mı bahsediyorsun hocam acaba, top dediğin şey yani?

Ateşleme sıralamasını değiştirmeyi denedik, sorun yine de aynı şekilde devam etti.

Afr ayarını profesyonel şekilde yaptırdım, o sebeple ltft + stft toplamı ±3 birim şeklinde oluyor, daha bu sabah kontrol ettim. Zaten bu bahsettiğim anlık kesiklik dışında araba çok sağlıklı yürüyor. Ve senin de belirttiğin gibi close dan open loop a geçişte oluyor.

Gaza ilk basıldığı anda anlık olarak 0.20 bar düşüş konusunda yorumun nedir hocam?

 

Evet ateşleme sıralaması. Demek işe yaramadı bende işe yaradı. Kapatınca aynı sendeki gibi tepki veriyor açınca düzeliyor. Ve aynı dediğin gibi open loopa girdiği anda yapıyor du kontrol etmiştim ama hiç basınç olayına bakmadım. hiç bilgim yok yani bu konuda

 

Gaza basınca basıncın düşmesi normal sanki. Bu gaz verince değil de gazdan ayağımı çektiğimde open loopa girdiği zaman benzin de çalışırken basınç kaç ise onu yazıyor.sende bak bakalım durum nasıl. Tam dip gaz yapmadığım zamanları da biliyorum basınç düşüyor du 1 ise.98 lere falan geliyor

 

Adminim senin motor gücenme alınma ama atmosferik haldır haldır bir makine
Arkadaşın araç turbo+yazılım ile 3 vites yeri kazıyan bir canavar hal böyleyken bu tür cihazlar öyle LPG de pürüzsüz olması çok zor.
3mm+ üzeri nozzle + 1.4 bar +ltft stft yol ayarı yapılıp bakılabilir.
Ayrıca LPG sistemi nasıl takıldı hortumlar kısa mı yoksa bahçe hortumu gibi uzun mu?
Map basınç için nereden delik delindi ki bu turbolarda çok önemli
Enjektörler nereye saplandı vs vs.


Şunu söyleyelim bu tür araçlarda LPG sistemi takılırken hata affetmez her şey nizami olmalı.
Ülkede bunu yapabilecek bir usta da bulunur mı bilemem.

 

Hocam çok haklısın.

Aracı 2016 aralıkta aldım. Alırken nasıl bir maceraya atıldığımın az çok farkındaydım.

Kiti takan ustam doğrusu fena değil, en azından kurulum ve mekanik konusunda. ama ayar konusunda adam resmen sıfır noktasında. ilk aldığımda arabayı aylarca baya bir uğraştım kendim, ilk başlarda hatta 3000rmp üstü direk benzine geçecek şekilde kullanıyordum çünkü ayar diye bir şey yoktu arabada.

sonra sonra ayar işini kendi imkanlarımla öğrendim, birşeyler yaptım. AFR sensörüm olmadığından üst devirleri mümkün olduğunca zenginde bıraktım, 4400 rmp sonrası zaten ful benzine geçecek şekilde ayarladım, ki hala o şekilde kullanıyorum olası bir enjektör arızasında başıma olmadık bir iş almayayım diye. Çünkü zaten o devrin üstüne çıktıysan, amacın artık ekonomi değildir, gereksiz risk almanın da manası yok. LPG ile çalışan tüm devirlerde aracın hem normal modunda hem de spor modunda en ufak bir kesiklik olmadan kullanıyordum.

Sonralarında (yaklaşık 9-10 ay önce) bu afr ayarı işi yaygınlaşmayabaşladı. İzmir'de Özdin varol'u buldum. Aynı zamanlarda araca yazılım için magneti marelli tuning box taktım, ayı gün lpg afr ayarını yaptık (üstüne intercooler ve filtre falan da geldi hatta). AFR sayesinde gereksiz open loop zengin karışımından da kurtuldum. Uzun süredir sorunsuz şekilde arabamı kullandım. Sadece çok nadir de olsa, düşük devirde anlık yüklenmede belirttiğim kısa kesiklik oluyordu. O da artık işin nazarı kıvamında kabullenmiştim.

Son olarak, yaklaşık 3 hafta önce regülatörüm dip gazda basınç tutamamaya başladı. Ondan garanti kapsamında regülatörü değiştirdim. Hatta regülatör değişince, ne olur ne olmaz Özdin abi ile bir daha AFR kontrolü yaptık.
Tüm bunlardan dolayı ben de bu aralar biraz ısındım tekrar, incik cincik kurcamaya başladım. şu düşük devirdeki rastgele olan tekleme konusunu da çözebilirsem çözeyim mantığında bilgisayarı bağlayıp, turlar attım geçen gün. İlk gözüme çarpan konu bu anlık basınç düşme işi oldu. Her basınçta basınç anlık düşüyor. Ama sadece düşük devirde, onun da belki 10'da 1'inde kesiklik oluyor. Ki zamanında aynı bölge için tablodaki yüzdelerle falan oynamıştım ama çözüm olmamıştı.

Şu an o konuda elimde kalan tek kurşun bir büyük regülatöre geçmek. Ama regülatör değiştirmek de baya radikal bir karar. Onun da tutup tutmayacağı kesin değil, o sebeple yüksek ihtimalle ellemem gibi.

Kurulum konusunda da, enjektör hortumları 10cm altında. Ama enjektör manifold delik noktasını şu an çok net söyleyemem. MAP basınç deliğini de bilmiyorum doğrusu nerede.

Önerdiğiniz 1.4 bar için ise, 1.3 barda ben denememi yaptım, 1,15 bar ile aynışekilde düşüş oluyor. Ve işi ilginci, 1.3 bardaki bu basınç düşüşünün kesikliğe sebebiyet vermesi, 1.15 bar ayarına göre daha fazla gibi gelmişti bana. ama tabi kısa bir deneme sürüşü yapıştım. O sebeple 1.4 bar'da da çok bir şey değişmeyebilir. Bir de Atiker'in programında zaten max 1.4 bar'ı gösteriyor.

 

Bence yerli regülatörü satın birine bu kadar basınç düşme olmaması lazım.
Romano lovato vb kaliteli turbo /yüksek çıkışlı regülatör deneyin derim.

Zaten araç haram beygirde tavan yapmış. Yerli regülatörü çıkarın dediğimi yapın ama en son çare.

 

En son çağre konusunda hem fikirim hocam.

Romano ve lavato dediğiniz regülatörler için bir parça numarası veya referans var mıdır?

Ya da atikerin bir büyük regülatörü için ne dersiniz?

 

Hiç bilgim yok ama sırasıyla şunu yapın.

Fiat uyumlu elm cihazı alıp LPG ecu su ile araç ecu su aynı map basıncını mı ölçüyor? Kontrol edin.
LPG enjektör sonrası hortumlar 10cm çok 2-5cm ye indirin. Tekli enjektör bunun için var 10 cm hortumu sığıra versen takmaz!
Tüm bunlar tamam olunca
ltft stft yol ayarını yapın.

Ayrıca sizin motorların çalışma prensibi De bilmek lazım ona göre avansı açma/ multiair motor seçeneğini işaretleme gibi çok özel durumları içeren yazılım seçeneklerini deneyin.

Tüm bunlar sonunda çare değilse regülatör değişimi yapın ama yerli almayın romano öneririm zira bu tip araçlarda çok kullanıldığını biliyorum. Admine sorun uyar mı? Hangisi sizin aracı karşılar öğrenin.

En sonunda sorun devam ederse LPG sistemi kurulumunda teknik hatalar yapılmış olabilir

Kullanılan bakır borunun dar olması 6mm/8mm iki farklı çapı var bildiğim kadarıyla

Enjektör delik yerleri yanma odasının /benzin enjektörünün uzağında olması

Gibi ilk akla gelen şeyler sorun yaratıyor olabilir. Bunları kafaya takmadan eski haliyle kullanmaya devam edin derim.

 

Özdinin yorumu ne bahsettiğiniz devirdeki problem için?


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Özdin abi de ilk olarak ateşleme sıralamasından şüphelendi. Ama denedik onu sonuç çıkmadı.

Ama bujilerim de biraz numara çekiyordu, yeni olmalarına rağmen. Bugün değiştirdim bujileri, az önce 30km yol yaptım çok temiz çalıştı araba.

Yeni bujilerle biraz yol yapayım, net şekilde sonuçları yazarım buraya.

 

Bugün dip gaz olayını denedim, 0.99 1 bardan .89 .90 gibi değere düşüyor benimkinde.