Ltft stft ayarları afr kalibrasyon

Öncelikle herkese merhaba. Ben de lpg ustalarının duyarsızlığı ve özellikle power43 arkadaşımın ve sizlerin sayesinde lpg afr stft ltft basınç vs konularında epey bilgi sahibi olup kendi söküğümüzü dikmeye başladık çok şükür. Yalnız geçen hafta çok ilginç bir olay yaşadım. Ankaradan hataya dönerken güzel bir kalibrasyın ve yol ayarı yaptım. Kitim nanofast bu arada. Yola çıktım. Pozantıya kadar ara ara ltft stft değerlerini elm327 ile kontrol ediyordum en fazla toplamı eksi artı 4 5 gibi oluyordu. Yani istenen yerdeydi. Adanaya vardığımda tekrar bir bakayım dedim aynı hızlarda toplam değer eksi 20 leri görüyor. Genel olarak baktığımda eksi 12 15 gibi. Ltft eksi 8 ler de stft eksi 5 10 gidiyor. Buradan şu sonuçları çıkardım kendimce ankara ile adana iklim sıcaklık yükseklik olarak farklı2 ankarada bahar havası varkken adana yanıyordu. Dış basınç farklıdır. Rakım farklı. Değerler bundan dolayı değilmiş olabilir dedim. Eğer öyleyse yol ayarı son günlerde çok konuşulan afr ayarı yaz ve kış ayrı ayrı yapılmalı. Araç hangi bölgede kullanılırsa i bölgede yapılmalı. Bugün yine baktım hatay da yine zengin karşımdaydı araç. Bu arada tekrar pc bağlamadım basınç düZenleme ayarı da yapmamıştım. Zaten yapmıyorum da. Konu ile ilgili görüşlerinizi bekler teşekkür ederim

 

Nanofast 'te sıcaklık ve basınç düzeltmesi otomatik değil.

Ayarlar uygun şekilde yapılırsa bu sapmalar azalacaktir

 

Bu kadar sapma sıcaklık farkı ile bence izah edilmez

 

Sıcaklık düzelmesi nin çok bir etkisi olduğunu sanmıyorum ama basınç düzeltme ayarı ile ilgili olabilir. Bilgisayara bağlayıp kontrol edecem en kısa zamanda

 

Aracı pc ye bağladığımda basınç bazen 1.05 gibi bazen 1.12 lerde oluyur rolantideb gaza yüklenince 0.90 lara kadar düşüyor bu normal midir. Aracın normalden bir anda zengine geçmesinin nedeni bu olabilir mi. Dün kalibrasyon yaptım 50 60 km kullandım ltft stft toolamına göre düzenleme yaptım bugun baktım sakin kullanımda eksi 15 20 leri görüyır yine zengine kaçmış.biraz basıncı arttırsam 1.20 gibi kalibrasyonu ona göre yapsam nasıl olur. Veya basınç düzenleme ayarı çözüm olabilir mi

 

Basınç ve sıcaklık düzeltme ayarı kesinlikle denemek lazım.

Italyan Aeb beyinlerde bu düzeltmeler standart olarak var ve nispeten daha sorunsuz oluyor.

Obd destegide devreye alınınca lft sft değerleri hep kontrol altında oluyor.

 

basınç sıcaklık düznlemeyi kısaca anlatabilir misiniz. Basıncı biraz hatırlar gibiyim sıcaklık düzenlemeyi tarif edebilir misiniz. Kit nanofast

 

Basınç düzenleme kalibrasyondan hemen sonra yapılsa mi daha iyi olur. Diyelim ki kalibrasyonu 1.1 basınta yapıp yola çıktık yolda araca göre ltft stft ye göre ayar yaptık bu esnada basınç yine .090 1.15 gibi değişiyor. Önce basınç düzenleyi yapıp yol ayarına çıkmak daha mantılkı değil mi.

 

Sizin beyne bağlanıp ekran görüntüsü paylaşırmısınız?

Onun üzerinden konusuruz.

Siz değişiklikleri yaparsınız durumu değerlendiririz.

 

Evet basınç ve sıcaklık düzeltmesini önce yapmak gerekir.

Ayar sırasında yolda giderken lpg sıcaklığı de değişiyor.

 

Ekran görüntüsü cepten nasıl yollanıyordu bilmiyorum. Zaten şu an bağlı değil basınç düzenleme için artışında ve azalışında nasıl bir eğim verilmeli. Kalibrasyon basıncı 1.1 ise o noktada düzenleme 0 1.0 a düştüğünde düzenleme yüzde kaç olmalı veya 1.2 noktasında kaç olmalı ona eğimin artmada ve azalmada kaç verilmesi gerek. Ya da her 0.1 basınç düşmesinde yüzde kaç artması gerek yoksa düşmeyi de yüzde olarak mı düşüneceğiz. Sıcaklık için de araç 30 derecede lpgye geçsin 45 derece de kalibrasyon sıcaklığı olsun 30 derecede yüzde kaç arttırılmalı . 45 te sıfır a denk gelecek şekilde eğim verdik. 45 ten daha yüksek sıcaklıklar için nasıl bir eğim verilmeli. Kalşbrasyon sıcaklığından sonra Her 10 derece artan sıcaklık için yüzde kaç azaltılmalı veya arttılmalı.

 

Örnek düzenleme varsa inceleyebilirim. Gaza geçme sıcaklığından kalibrasyon sıcaklığına kadar araç zengin mi çalışmalı yoksa her durumda tlft stft toplamı skalanın içinde mi kalmalı. Teşekkür ederim cevaplarınız için

 

Sıcaklık

10 derece arttığında carpan %3.5 artmalı

10 derece azaldığında çarpan %3.5 azalmalı

Basinc:

0.1 bar arttığında carpan %10 azalmalı
0.1 bar azaldığında çarpan %10 artmali

 

Çok teşeklür ederim.

 

Yani gazın sıcaklığı arttıkça verim düşecek enj süresi artmalı doğru mu anladım

 

Verim düşme demek doğru olmaz.

Gazın aynı hacimdeki miktarı sıcaklık artınca azalıyor.

Bu da yakıt hava miktar oranını (afr) etkiliyor.

Lpg enjeksiyon süresi artmalı bu sebeple.

 

Yapmaya çalıştım kalibrasyon basıncı 1.08 gibi idi 0.98 i +10 a ve 1.18 i -10 a gelecek şekilde eğim verdim... sıcaklık ile ilgili de kalibrasyon sıcaklığım 70 derece idi gaza geçiş sıcaklığı 30 derece idi kalibtasyon sıcaklığı 0 da 30 dercenin olduğu noktayı eksi 15 yaptım. Sonra benim sıcaklık sensörü seçimim yanlış gibi geldi bana reglatör landrenzo benim. Yarin soğukken bir çalıştırayım bakayım nasıl çalışacak. Senör seçimini değiştrip yeniden kalibrasyon yapacam gibi

 

Sensör seçimim doğru da olabilir. Başka nanofastların resmine baktım formlardan 90 reglatör sıcaklığına 70 gaz sıcaklığı var.

 

Gaz soğukken motor da soğuk benzinden gaza geçtikten sonra biraz zengin çalışsa daha iyi olmaz mı mesela her 10 derece sıcaklık düşüşüne 3.5 değilde yüzde 2 gibi düşürsek